Attention au montage de Bavette sur le garde boue A/V sans air bag

Philgold a écrit:Une ou deux confirmations de possesseurs de 1800 sup 2012 seraient intéressantes.
Merci d'avance.

 Je viens de mesurer sur la mienne (une 2014) il y environ 16mm entre le centre du pneu et l'intérieur du garde boue (pneu environ 6500 km).

Par contre tout ça, c'est du plastique et ce n'est pas forcement parfaitement aligné. Pour preuve j'avais monté une bavette en carbone, collée au double face et elle venait toucher le pneu. J'ai donc tout enlevé.


Bonne journéé

Hello Flamme92,

Merci pour ta réponse, effectivement cette dimension semble correspondre, c'est pas beaucoup, un bon caillou dans la rainure du pneu et hop ça tape, il me semblait que sur ma 2006 il y avait plus de place.
Pour ce qui est de la bavette, actuellement un garde boue neuf donc plus de bavette... est elle la seule cause de la casse du garde boue je ne pense pas vu la matière plastique "type trop cuite" et le montage des inserts de fixations qui avec les rivets et leurs trous ne doivent rien arranger.
Là le garde boue est plus rigide on verra avec le temps.

Cordialement
Philgold

 goldwing 2015 avec grande extension montée 12mm entre extension et roue . pour info sur mon 1500 en 100000kms , aucuns souçis .

Hello,

Merci et oui 12mm c'est ce que ça donne environ.

Pour ma part 2 1500 avec bavettes RAS pas de casse, 1 1800 de 2006 avec bavette longue RAS pas de casse, 1 1800 de 2016 casse et pour le voir faut démonter (bien que le garde boue est bien plus souple quand il commence à casser sur les fixations les plus en arrière).

Cordialement
Philgold

peut etre du a un travail différent des bras de fourche avec une legere différençe de hauteur d ou un gb qui forçe plus d un coté . me suis je bien exprimé ???

voici deux photos du renfort effectué par un copain pour empêcher les vibrations de son garde boue suite a une casse 
si cela peux donner des idées d après mon pot son garde boue ne bouge vraiment plus

Bonsoir,

Un petit moment que ça m'énervait à chaque bosse, un bruit insoutenable venant de l'avant de la moto.
Pour en avoir discuté avec quelques copains du dernier visu, je me suis décidé à tout démonter.


Horreur et stupéfacations...
Pas une, ni deux, ni trois mais bien 6 fixations cassées, une intacte et la dernière fendue sur huit.










Heureusement que sur le Forum, j'ai trouvé la solution à mon problème.
Premièrement sur ce post et sur celui-ci:

http://bidouillesurgoldwing.free.fr/bricole/pdf_bricolage_divers/Montage-Reparation-piece-en-ABS-avec-de-l-acetone.pdf


J'ai effectivement chanfreiné les cassures à la Drémel et légèrement poncé au delà.
Et puis, j'ai tout collé avec la pâte magique:
Vieux rétroviseur cassé en ABS de bagnole et acétone.
Pour finir de sécher et ça va très vite, j'ai tout remonté.
Le plus sur ces endroits là, c'est que les collages ne se voient pas une fois remontés les cache-étriers et l'enjoliveur de fourche en ABS noir répertorié "2" sur cette vue





Et voilà le résultat





Mon garde boue comportait 3 vis et écrous sur la partie basse.
Souvenir, je pense, d'une bavette sûrement à l'origine de ces casses.
Mes collages à l'acétone me parraissant plus épais et solides que l'original, j'ai donc fabriquer une bavette.

Un bout de contre aile de bagnole gentiment thermoformé au pistolet à air chaud.
110 grammes au final
Je n'ai pas réussi à savoir ce que pèse une bavette du commerce

J'ai juste remonté les vis du carénage tel quel avec les 2 rondelles en caoutchouc à l'avant
Mais je me suis permis de rajouter des rondelles faites à l'emporte pièce avec un matériau très fin sur les autres vis











Jusque là, ça tient...