hublot de niveau huile opaque

 

Je vais peut-être dire une connerie mais j'ai lu sur le forum que pour débloquer les petites masses du démarreur qui fonctionne à l'inertie sur les GL 1000 et 1100, qui se bloquent parfois, les anciens mécaniciens vidangeait l'huile du moteur et ensuite remplaçait l’huile par du diesel et laissait macérer un peu en tournant le moteur à la main. Dans ton cas, cela suffirait peut-être pour nettoyer ton hublot ? Si cela fonctionne, tu feras juste un changement d'huile et un nettoyage interne du moteur.

salut Atis


Comme toi j'ai été confronté à ce foutu niveau d'huile, pas facile à voir surtout avec un side, même après plusieurs années d'utilisation, il y a des fois ou j'ai du mal à trouver le niveau d'huile.
il y a quelques années j'avais trouvé la jauge et l'ai installée, puis je trouvais pas très esthétique et finalement je l'ai enlevée.
Si çà peut te dépanner je te la vends à bas prix bien sûr , je crois que je l'avais prise chez goldenstock à l'époque et il la vendait à un tarif exorbitant

Je confirme, je ne vois pas comment sortir le hublot par l'extérieur contrairement à un k100 ou c'est faisable
Tu peux me contacter par mp si tu veux



didier

Sacré travail philgold !! Effectivement je ne sais pas faire ça et on n'est pas proche l'un de l'autre. Mais je dois pouvoir trouver quelqu'un dans le coin qui sait faire.

Le bouchon de vidange, c'est du M14x1.5, donc toujours pareil, pas du tout compatible avec tout ce qui est plomberie !

Mais je vais peut-être prendre l'option de didier 382002 : lui reprendre le sien !

Je vous tiens au courant en tout cas. Et merci pour toutes ces réponses !

Je t'ai envoyé une adresse par MP pour les raccords et tuyaux au cas ou.

Cdlt
Philgold

Puisqu'on en a une opérationnelle, ne serait il pas une bonne idée d'en étudier une copie avant le montage par son nouveau propriétaire?

@+RV

Merci PhilGold ! J'ai bien reçu le message.

Et effectivement rv80gs, si j'achète une toute faîte, je ferais des photos etc.. pour la communauté

Il semble que certains d'entre-nous seraient capables d'en étudier et effectuer une réplique pouvant être achetée par les né essiteux...
Peut-être la préter avant montage serait l'idéal. 

Ça interresse quelqu'un?

@didier382002 : j'essaye de t'envoyer un mp, mais ça ne semble pas marcher.

Salut Henrik,

Lorsque tu envoies ton MP il passe dans ta 'boîte d'envoi'.

Il ne passera dans tes 'messages envoyés' que lorsque celui à qui tu l'adresses l'aura lu.
C'est un peu comme un accusé de réception, en fait. 

Salut Christian, 
Y'a rien non plus dans ma boîte d'envoi

salut atis
, j'ai bien eu ton message mais je ne peux pas répondre car nouveau sur le forum

Tu me me donner ton mail en mp, je te répondrai

Didier

Je fais ça Didier.

@Christian : je fais que des boulettes ! Mon message est super sec, alors que j'avais mis un "bonne journée à tous". Allez, encore un café

atis a écrit:Je fais ça Didier.

@Christian : je fais que des boulettes ! Mon message est super sec, alors que j'avais mis un "bonne journée à tous". Allez, encore un café

Y'a pas de souci !

Il faut un certain temps pour s'habituer au forum.  Peut-être pour cela qu'on ne peut envoyer des MPs qu'après... un certain temps !  LoL  !

Bonjour à tous, 
J'ai reçu la jauge de Didier. Ça a l'air nickel comme truc. Mais pour l'instant pas de montage prévu, d'autres choses à faire avant. 
Voici la photo faîte par Didier. J'en ferai d'autres dans une semaine. 

Salut!

Si quelqu'un sait en faire des répliques, je suis acheteur.

@+RV

Hello,

Là c'est une jauge très simple

1 raccord à souder avec son bouchon pour la partie haute, bouchon sur lequel il faut souder la jauge en fonction de la longueur.
1 mamelon réducteur 14x150 / un autre D et pas correspondant au D du tube choisi, l'étanchéité basse se faisant par collet battu, cône ou olive.
1 tube 8/10 à 10/12.

Tout est possible, il faut penser également à la fixation.

Cordialement
Philgold

Hello,

Aller au boulot !!!!

Cordialement
Philgold

Donne moi ton adresse en MP avec le montant du chèque port inclus.

Bravo pour la réactivité!

Vous êtes balèzes !

Euh aujourd'hui j'ai fait péter le 1100 et une idée saugrenue m'a fait regarder le hublot moteur tournant et on voit clairement bouger des choses. Donc le hublot bien que petit laisse voir des trucs.

L'idée m'est donc venue de couper le moteur et d'observer et là et j'ai vu le niveau d'huile apparaître et progressivement monter jusqu'au maxi de la fenêtre... Je suis revenu 1h plus tard et le hublot était totalement opaque car en fait, j'ai un peu trop d'huile!

C'est ainsi beaucoup plus évident à voir!

Donc pour regarder le niveau, il vaut mieux l'observer juste après avoir coupé le moteur.

@+RV

Putain, tout ça pour ça ( grosse rigolade ) . Si on parle de niveau y'a bien que l'huile qui est au top .

La jauge reste intéressante, car en side il faut se coucher sur la selle en se munissant d'un miroir et d'une lampe. La jauge et sans aucun doute plus ergonomique!

Mon intervention c'était juste pour la déconne, sûr que ça doit être plus pratique avec une jauge type voiture

Je ne connais pas les anciennes Gold.
Y aurait il la possibilité de faire un perçage avec bouchon trop plein, comme pour le niveau d'une BV ?

Salut.

J'ai trouvé une solution sympa et pas chère:

-Je fais une petite vidéo de l'endroit avec mon téléphone portable et on voit très clairement le niveau d'huile en zoomant à la lecture.

C'est con mais c'est efficace.


@+RV

rv80gs a écrit:Euh aujourd'hui j'ai fait péter le 1100 et une idée saugrenue m'a fait regarder le hublot moteur tournant et on voit clairement bouger des choses. Donc le hublot bien que petit laisse voir des trucs.

L'idée m'est donc venue de couper le moteur et d'observer et là et j'ai vu le niveau d'huile apparaître et progressivement monter jusqu'au maxi de la fenêtre... Je suis revenu 1h plus tard et le hublot était totalement opaque car en fait, j'ai un peu trop d'huile!

C'est ainsi beaucoup plus évident à voir!

Donc pour regarder le niveau, il vaut mieux l'observer juste après avoir coupé le moteur.

@+RV

Bonjour,

GLOP ... GLOP ... Si c'est opaque, c'est que le niveau est au dessus du max ... Vécu également à défaut d'avoir suivi la procédure décrite dans le manuel d'entretien qui spécifie bien :

Que la contenance du carter est de 4 litres ...
Que , après la vidange, il faut remettre 3.2 l ou 3.4l (si le filtre à huile a été remplacé) ...
De faire tourner le moteur ... De l'arrêter ... De contrôler le niveau ... Et, au besoin compléter jusqu'au niveau maxi.