RoadMaster ELITE

  à tous,

Non non vous avez bien lus "ELITE" et non "Et Litres" comme le pensent certains (çà c'est fait)


Nouvellement introduit dans la tribu des motards à plumes, Jean-Phi alias Djépi m'a convié à une soirée conviviale autour de la présentation de la Roadmaster Elite. 


Seuleument 18 en France, dont une pour la boutique INDIAN d'ANGERS.



Jean-Phi était bien sûr très à son aise dans la concession ou il a acheté récemment sa Roadmaster vert/blanc-beige
Bon c'est vrai que l'Anjou Rouge commençait à faire effet après plusieurs verres heures.  

 

J'ai pour ma part apprécié de faire la connaissance des lieux, je ne soupçonnais pas qu'il y avait autant de beau matos dans ce garage.
La INDIAN Scout Bobber a particulièrement attiré mes regards....... quant à la RM Elite, 39000 euros, bon ben c'est pas pour tout de suite 

 Mrs,

J'ai eu également la chance de la voir chez Indian Breizh Riders à Rennes, en effet, elle est plutôt jolie et bien équipée et vient jouer sur le terrain de la CVO de HD, il suffit de voir le prix... 

Xav, tu as déjà le blouson assorti à ce colori bleu 

, 39000 euros Mais super belle 


 La savoie

C'est vrai que vu comme ça elle te va pas mal Xavier    et puis c'est bientôt Noël après tout  

La Savoie a écrit:
, 39000 euros Mais super belle 

De manière générale, sans viser personne, il y a des remarques dans un autre post disant la Gl 2018 est trop chère.... et là c'est "presque" normal.... 

non...non ..didou , effectivement moto tres belle  mais surtout moto tres chere.... .
pour mon cas perso la moto est un loisir , mais avec des limites .lorsque tu cumules l'entretien , l'assurance et l'essence voir quelques babioles en plus et quelques belles sorties sur le cours de l'annee ......tu arrives a un beau budget...

  à tous 

Jean Philippe tu n'a pas honte de " débaucher" notre ami Xavier 




A voir ces yeux émerveillés devant cette Roadmaster Elite nous sommes pas prés de le revoir rouler sur une gold .

A moins que les flux d'alcool lui feront  vite oubliés cette visite dans cette concession . 





ps : regarder bien les doigts de xav et Jean Phi :
Début de déformations des mains  du à la dureté des commandes bien connue sur cette machine .


Les gars du bon sens : personne n'est immortel , n'est ce pas Johnny  enfin lui roulait en HD
vous n'avez plus 20 ans......... revenez à la Gold  .......c'est pour votre bien  



 

Salut,

la dernière de Johnny fût une belle 




Pour avoir vu la Roadmaster ELITE à la concession de Rennes, je peux également dire que c'est une magnifique machine ... Superbe finition le prix est la démesure de la finition. Beaucoup d'options sont incorporés dans ce modèle, ayant la plupart je peux vous dire que cela monte vite et donc au final. 
Quant j'avais ma gold en deux roues j'ai eût une estimation faite par Honda à 42 K€, je ne parle pas de l'histoire quand j'avais rajouté le panier. Kenavo les Wingers. Patoch

gwpa a écrit:  à tous  

ps : regarder bien les doigts de xav et Jean Phi :
Début de déformations des mains  du à la dureté des commandes bien connue sur cette machine .


Les gars du bon sens : personne n'est immortel , n'est ce pas Johnny  enfin lui roulait en HD
vous n'avez plus 20 ans......... revenez à la Gold  .......c'est pour votre bien  

Salut camarade Pascal,
C'est clair tu es observateur  pour la position de nos doigts
En revanche pour l'analyse des causes ce n'est pas bon. 

Il est clair que Jean Phi n'a pas la même technique que moi pour tenir les verres dans une très longue soirée.
D'ailleurs je ne sais pas comment il fait avec l'annuaire et le majeur. 

Le prix c'est une chose bien sur, mais qu'est ce que c'est beau, là tu fais un tour en ville à 30 km/h, tu vas en produire des torticolis
quand je dis c'est beau, je ne parle pas de la Gueule à Jojo, mais du bleu et du chrome de la pétoire. Faudrait pas rouler quand il pleut
pour qu'elle reste imma(tri)culée.
Il va falloir se grouper pour en acheter une, au bénéfice d'un mois ou 2 par pilote 

Il parait que les inscriptions Indian et les parties dorés sont faite à la feuille d'or (dixit le concessionnaire). Ne connaissant personne à la Direction de Polaris j'ai pas pût vérifier  .... Bon aller je vous laisse, le ciel est bleu je vais sortir le destrier (ou mon déambulateur) et aller me chercher des cailloux pour le casse croûte de midi avec un p'tit blanc  . Kenavo

Salut Patrick

pour ma culture personnelle, peux tu me dire la hauteur de selle pilote et passager sur la tienne, je n'ai 
pas trouvé sur l'élite

GOLD17B3 a écrit:...
pour ma culture personnelle, peux tu me dire la hauteur de selle pilote et passager sur la tienne, je n'ai 
pas trouvé sur l'élite

Pat56Il parait que les inscriptions Indian et les parties dorés sont faite à la feuille d'or (dixit le concessionnaire). Ne connaissant personne à la Direction de Polaris j'ai pas pût vérifier  ....


Pour Info, les copains: 



Fiche créée le 27/07/2017

 

Au-dessus du cruising

C'est un fait, ou un objectif... ou les deux. Indian a décidé d'avoir sa flotte de motos luxueuse.
A l'instar des CVO de Harley-Davidson, le deuxième constructeur américain possède maintenant des engins à forte valeur ajoutée, miroitant d'opulence et apte à assoir une certaine idée du prestige. Chez Indian, cette griffe s'apelle Elite.
La Roadmaster embourgeoise cette appellation à son paroxysme. Pour les amateurs de paquebots richement dotés, il y a de quoi tourner de l'œil. Quelle classe ! Quel aplomb ! Et quelle masse ! L'Amérique s'exhibe et prend le contrôle des grandes étendues.

 

La Roadmaster Elite permet à la marque de franchir un cap. Celui du très haut de gamme. La route avait déjà été balisée avec les Chieftain Limited et Elite ; mais là, on est très nettement un cran au-dessus. Pourtant déjà imposante, la Roadmaster standard parait presque fade à coté. La superbe peinture bi-ton joue là son effet. Chaque moto est peinte à la main, le summum de cette déco étant le badge en feuille d'or 23 carats apposé sur le réservoir.
Ensuite, qui dit série spéciale dit pièces choisies. Les garde-boues reçoivent des touches de chrome et la compagnie de barres décoratives. Les rétros sont de type Pinacles, chromés eux aussi, tout comme les commandes au guidon d'ailleurs. Le conducteur a droit à de larges marche-pieds badgés pendant que le passager peut détendre ses bras sur des accoudoirs. Un peu de zique pour rouler ? L'Indian Roadmaster Elite embarque 300 W de sono.
Quant au moteur, ça vaut encore plus le coup de le regarder de près. Admirable ode au métal, débordant d'allure et de couple, il affiche ici des couvercles personnalisés avec des inserts d'or.

Un bloc que l'on n'a plus besoin de présenter. Avec 1811 cm3 et 13.7 mkg (16.4 aux states), ce gros twin a la délicate mission d'emmener une des motos les plus lourdes de la production. 433 kilos tout pleins faits, convoyés à rythme profond. Une fois à bord, on a tôt fait de se laisser séduire par la pléthore d'équipements issus de la Roadmaster "de base" : pare-brise électrique, selle et poignées chauffantes, régulateur de vitesse, système de verrouillage et démarrage sans clé, et le Ride Command pour parfaire la dotation. Avec ce grand écran de 17.8 cm, vous contrôlez les fonctions de bord, le multimédia, la musique, le téléphone via Bluetooth et la cartographie GPS.
Et maintenant, vous voila bien embêté. Avant, il suffisait de sortir un énorme chèque et de se craquer une H-D Limited CVO ou une Road Glide CVO. A présent, cette Roadmaster Elite fait partie du jeu, et il devient bien plus délicat de choisir.

Merci Christian
hauteur de selle 673 !!!!!!!!!! ç'est excellent
433 kgs, ça l'est moins.

GOLD17B3 a écrit:Salut Patrick

pour ma culture personnelle, peux tu me dire la hauteur de selle pilote et passager sur la tienne, je n'ai 
pas trouvé sur l'élite

Bonjour Michel,

Je n'ai pas trouvé pour la hauteur de selle passager, il faudra qu'un possesseur de Roadmaster te renseigne

(ai trouvé ces infos -sur une appli marrante, mais où il n'y a pas le modèle...

Bon dimanche !



http://cycle-ergo.com/ :


 

GOLD17B3 a écrit:Merci Christian
hauteur de selle 673 !!!!!!!!!! ç'est excellent
433 kgs, ça l'est moins.

Oui, pas glop !

Je suis allé en voir une avec marc31 il y a peu. 
Peut-être très maniable, plus que la GL, à cause de la hauteur de selle justement.... Mais, pas de marche arrière, si je me souviens bien..

merci Christian
au vu de la dernière photo, il n'y a pas plus de 10 cm, ce qui mettrait la selle passager à 77 cm,
la mienne est à 95, si tu vois ce que je veux dire, ça filerai l'envie d'un essai à deux ce bouzin.
90 cv ça doit être difficile à accepter, je suis bien heureux avec mes 160, mais tout de même.

pas de marche arrière serait une erreur fatale là dessus

GOLD17B3 a écrit:... ça filerai l'envie d'un essai à deux ce bouzin.
...

Oui, si essai il y a, cela s'impose avec Martine, ne serait-ce que pour vérifier les remous avec les différentes positions de pare-brise.

Par ailleurs, je donne un lien vers un petit comparo (qui confirmerait pour la marche AR)

Bon dimanche !

comparo gl - Roadmaster

Salut, en deux roues après un temps d'adaptation rapide j'ai manipulé la road relativement facilement et je n'ai jamais eût besoin d'aide pour bouger mon tas de boulons. Avec ma gold en deux roues j'avais réellement besoin de l'inverseur. 

Par contre j'ai installé un dossier conducteur sur la road ce qui donne plus de force pour reculer.

Depuis que je suis en trois roues, j'ai la chance d'avoir entre autre le pare brise et la marche arrière  .... Mais au final je n'utilise que très rarement cette option car pour tout dire elle n'est utilisable que sur terrain plat... c'est une aide, plutôt qu'une marche arrière. 

Il suffit de faire un petit essai pour s'en rendre compte, un tour en solo et un deuxième en duo. 

Kenavo. Pat56

 à tous

lors des portes ouvertes au pole moto à Poitiers ce samedi

https://youtu.be/faXghAGVHmY

Rouler là dessus c'est un peu pour se faire remarquer non?   Parce que franchement, esthétiquement l'engin est un peu atypique. Mais à par le clinquant, deux cylindres en V refroidis par air et un guidon en tube de chauffage, de nos jours j'aurais du mal à m'y faire. 
Désolé Patrick c'est ta fête cinq jours en avance . Oups!!! du coup c'est la mienne aussi

Oui, surement pour se faire remarquer, c'est une philosophie, 90 cv aussi, mais c'est aussi pour le plaisir
des yeux de celui qui pilote, j'aime beaucoup le poste de pilotage, le regard qu'on a dessus.

 à tous,
Comme le dirais le camarade Jean-Phi présent sur ce forum mais en vacances cette semaine, c'est aussi une autre philosophie de conduite....

Demat ! 

Pas de problème et chacun ses goûts... il est probable que la prochaine soit également une Indian, avec le kit moteur qui va bien (version 116) ainsi qu'une nouvelle transformation en déambulateur se rajoutant à l'addition. Mais après un an de route et pratiquement 19000 kms je demeure un fan. 

Kenavo.