vérin de valise

qui peut me donner l'adresse du site où l'on peut voir une 1800 eclatée avec toutes les pièces, je cherche 
la référence et image des verins qui équipent les couvercles des valises des années 2005 et autour, pas les dernières

Merci

Michel

Moi je sais qui
A tout de suite

Salut Michel,

Sur le site(Bike-Parts) les valises s'appellent 'sacoches': (lien ICI)



Bonnes Fëtes !

Et voilà 
A+ et
Bonnes fêtes

Après cette bonne référence qui pourra me faire une phot ou deux d'assez prêt du verin sur sa sacoche ouverte que je vois 
l'emplacement des fixations et le débattement.
J'envisage d'utiliser ces vérins pour installer sur les valises de la K 16, où l'on a juste un bout de ficelle pour retenir le couvercle
c'est nul. Merci

Et encore, je ne lui dis pas qu'il peut rechercher de l'alternatif sur ce genre de pages...
ou celui-ci

T'es trop fort
A+

Merci Christian, je ne me suis pas lancé dans la recherche sur le net, parce que ces vérins sont des vérins d'ouverture, donc ils ne poussent pas, ils retiennent
et la course doit être calibrée à l'ouverture, donc je me suis dis dans ma p'tite tête qu'en prenant ceux de la Gold, j'avais forcément le bon calibre
à adapter à ma pétrolette, ça c'est dejà plus facile quand on a le matériel de base.

Une fois j'avais voulu acheter des vérins de hayon de Kangoo pour mettre sous un sommier de lit, afin d'atteindre le coffre qui était en dessous
je n'ai jamais pu les compresser, même pas un cm.

Y'a qu'à demander

Merci Jacky, c'est bien ça

Michel

Salut Michel,

Le souci (à mon avis) est que ceux de la GL sont un peu chérots...

J'aurais cherché des vérins à gaz comme ceux quel'on monte dans les compartiments "porte-chapeaux" pour tenir ouvert leur couvercle, (qui s'ouvre vers le haut) dans les cabines des jets. Le gaz est assez fortement comprimé pour assurer l'ouverture  des couvercles jusqu'au plus haut.
Pas le même emploi dans notre cas, comme tu le dis.
Une fois que tu as déterminé la course, tout est question de pression de gaz dans le cylindre. Il en faut une très réduite pour ce type de vérin: En fait; juste de quoi ouvrir le couvercle et initier le déploiement, sans plus. Tel que le ferait un ressort en fait. Après, dès que le piston commence à se déployer, la pression s'équilibre et c'est plutôt la friction des joints qui freine la course et l'ouverture du couvercle (qui s'ouvre vers le bas). A la rigueur, on pourrait même les percer pour évacuer tout le gaz et ne les voir assurer que la fonction de freinage, par les joints sur la tige de vérin...
M'enfin cela doit être difficile à évaluer sans détails techniques...

Malheureusement, je ne peux même pas t'aider plus avant avec des photos et mesures de course des miens: Je n'ai pas la moto dispo sous la main... J'essaierai dès que je peux...

Bonne soirée !

PS: Je me rends compte que Super Jacky est venu au secours pendant que j'écrivais ! Super !!

Merci encore à vous 3, le prix n'est pas important si j'arrive à mes fins. je vais attendre de toutes façons, j'ai une connaissance qui a
une Goldwing dans le coin, mais je ne vais pas le voir tout de suite.
En admettant que j'aboutisse, ce sera une amélioration à porter au compte à nouveau de la petitesse de BMW envers certains
détails beaucoup mieux traîtés par Honda!