[Résolu] Changement de durites et impossible de purger

Bonjour,

  Sur ma 1000 de 1978, je viens de changer les durites de frein avant qui étaient d'origine encore... Le changement ne pose pas de problème, mais voilà, je n'arrive pas à réobtenir une poignée qui durci, même un peu. Je pompe, je pompe (ah les shadocks), mais ça ne change strictement rien.

Il y a du liquide dans le bocal, et quand je démonte une durite au niveau de l'étrier, le liquide de frein sort sans problème.

Que dois-je faire ??J'ai pompé plusieurs centaine de fois...

Merci pour votre aide !!

Atis

Bonjour Henrik,

Une purge avec des conditions de pression différentes,peut-être ?   
(Telles qu'évoquées dans les deux derniers posts de ce sujet):

problème purge de frein AVANT 1100

Hello,

Plusieurs choses à vérifier:

Bulles d'air, mauvaise purge
Coupelle de maître cylindre retournée ou usée
Trous d'alimentation ou refoulement du réservoir bouché (pour cette pièce démonter le raccord durite du maître cylindre, boucher l'orifice et vérifier, si ok en pression le pb vient d'ailleurs, si non nettoyage et débouchage, vérifier la mise à l'air libre bouchon).

Voici quelques photos, j'en ai un sur ma CR réplica pour le double disques.

Cdlt
Philgold

Bonjour,


  Et merci pour vos réponses.

Le maître-cylindre et le bocal sont neufs (1 an), et marchait très bien jusqu'à hier donc je ne pense pas que ce soit lui le responsable.

Il doit y avoir tellement d'air... Je vais essayer l'aspiration. Mais je n'ai rien pour le faire. Ma seringue n'est pas étanche à l'air. Je vais voir ce que je trouve.
Mettre sous pression, j'aimerais bien, mais je ne vois pas comment fixer une valve sur mon bocal. Il est rond, avec un couvercle à visser. Ca veut dire le trouer ?

Merci

Atis

STOOOOOOOOOOP !!! avant d'aller chercher la grande artillerie, une purge se fait sans matériel particulier, laisse couler par gravité(ouverture des vis de purge) en faisant bien le complément du réservoir (pas d'entrée d'air), évites les durites qui montent par ci par là, refermes les vis et faire la purge comme tu sais le faire le tuyau dans le bocal avec du liquide de frein et hop !!!

Philgold

Ou encore le mieux c'est d'être deux. Un à la poignée ( ou pédale ) et un au purgeur.
- bocal rempli
1/ manut n°1 ouvre purgeur ( 1/4 tour doit suffire )
2/ manut n°2 actionne poignée ( une seule fois et pas trop vite ) à fond
3/ manut n°1 ferme purgeur
4/ manut n°2 relâche lentement la poignée
5/ recommencer en 1/ jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles qui s'écoulent.
6/ manut n°2 actionne plusieurs fois la poignée ( sachant que le purgeur est toujours fermé )
7/ la commande est ferme? => c'est terminé
    la commande est encore un peu spongieuse? => recommencer en 1/

C'est bon c'est OK ça marche !! du moins ça freine !!...je peux pas venir plus de 600km, en plus je serai pas à l'heure pour l'apéro !!!

Bonne purge
Philgold

La purge, je sais faire quand elle est normale. Là, c'est le changement de durite qui me fait ce souci.

Mais je vais commencer par ouvrir les vis de purge et simplement laisser s'écouler le liquide comme le propose philgold.

Merci !!

Bonjour à tous,

  Bon, ça va finir à coup de masse tout ça !!  

Absolument impossible de purger. Rien n'y fait. La poignée est molle, toujours. J'ai laissé couler, j'ai essayé de purger de façon classique, mais non...

Mais qu'est-ce que je fais de mal ???

C'est quoi ta méthode "classique"

 voiçi ce que je fais dans çe cas ; je sors le piston d étrier au max avec les plaquettes avec un compresseur , ensuite , je remplie l étrier avec une seringle , ensuite ,je rebranche l étrier sur les durites , j ouvre le couvert du maitre cylindre puis , je renfonçe les pistons a fond qui renvoient le loockeed dans le maitre cylindre et si besoin j effectue ensuite une purge traditionnelle

kuczynski a écrit:C'est quoi ta méthode "classique"

Exactement celle que tu décris plus haut.

Malheureusement, je n'ai pas de compresseur, et même pas d'embout à mettre sur une pompe pour sortir plus les pistons.

Bon, je vais plancher sur le problème

Hello,

Comme je te l'avais demandé précédemment:

As tu contrôlé si il y a de la pression en sortie de maître cylindre si oui on continue vers le bas, si non voir les trous d'aller retour du bocal et si c'est bon c'est la coupelle comme sur la photo donc remplacement du kit après avoir contrôlé l'alésage.

As tu contrôlé si tu n'as pas une grande boucle ça n'aide pas.

As tu fait tout cela ?

Il n'y à rien d'autre à faire (sauf une purge), si non passes à la maison

Si tu peux envois moi une photo par MP de tes étriers, du répartiteur et du maître cylindre.

Cdlt
Philgold

  rends toi dans une station serviçe pour sortir les pistons au max en laissant les plaquettes . avec cette méthode , ça a toujours fonctionné pour moi

je viens de te faire des photos je te les envois

Le plus petit trou, (et il est très petit) à déboucher avec un fil de brosse métallique c'est sûrement lui qui est en cause si ta méthode de purge est bonne.
Si non coupelle sur piston de maître cylindre.
Ce sont des photos de mon maître cylindre.
Tiens moi au courant.
Cdlt
Philgold

si cela fonctionnait bien avant changement des durites , le probleme ne dois pas venir d ici . j ai eu le cas avec un récepteur d embrayage changé et ç est la méthode que j explique plus haut qui a été la seule solution . si vous habitez a coté l un de l autre , essayez sans vouloir vous froisser

Oui bien sûr, mais on fait un nettoyage de bocal par exemple et là on bouche sans le vouloir le petit trou qui va bien et plus d'alimentation en liquide de frein, tout est à prendre en compte en mécanique surtout dans la chaîne de fonctionnement.
Mais bon...

Cdlt
Philgold

ça va marcher , ç est sur , mais faire ça a tete reposer bien au calme , ça peut aussi faire la différençe

Bonjour à tous,

  Et merci pour vos réponses.

Je ne pense vraiment pas que cela provienne du maître-cylindre, pour plusieurs raisons :
- Avant, aucun souci
- Quand j'enlève les durites, pas de souci, on voit bien le liquide de frein sortir.
- Il est neuf !! Enfin, il a un an. Donc le piston et les coupelles doivent être bonnes. Mais c'est vrai que l'orifice de mise à l'air peut être bouché par une saleté, c'est toujours possible.

Je vais réessayer de faire une purge correcte en prenant mon temps, avec petite musique douce pour me détendre  

Je vous tiens au courant !

Bonne soirée à tous

Atis

atis a écrit:Que dois-je faire ??J'ai pompé plusieurs centaine de fois...

Bonjour,
Tu maintien le levier le + près possible du guidon, tu met une ficelle pour le maintenir ainsi toute une nuit.
Le bocal est rempli, le bouchon n'est pas vissé et les vis de purge sont serrées.
Le lendemain ta purge sera ok.

Bonjour à tous,


And the winner is....  Philgold !!! 


Oui, y'a bien un souci au maître-cylindre. Comme j'en avais grave marre, j'en ai monté un autre que j'avais en stock. Et j'ai purgé le tout très facilement !!

Alors évidemment je me pose la question : pourquoi est-ce que ça marchait avant ?? Réponse : ça ne marchait pas bien je crois. J'avais une course du levier qui touchait presque la poignée. Rien d'anormal, si le piston a un diamètre trop petit, ça peut arriver. Le maître-cylindre n'étant pas d'origine, l'ancien proprio a pu sous-dimensionner.

Celui que je viens de monter est un 16mm, et le levier s'arrête à mi-course. Je regarde l'ancien, et je vois marqué 3/4 : un 19mm !! Donc la course aurait dû être plus courte. Donc c'était mal purgé avant, et peut-être déjà à cause du même problème.

Quand j'aurais le temps, je démonte ce maître-cylindre pour voir quel souci il a.

En tout cas merci à tous pour l'aide apportée, et bravo à philgold pour sa perspicacité !

Atis

Hello,

Tu vois !!! un vieux mécano te dira : remontes à la source du problème !:
Si l'ampoule ne s'allume pas regardes si il y a de l'électricité,
Si ton moteur ne démarre pas regarde le niveau d'essence...

Content de savoir que tout fonctionne MAIS !!! tu peux alimenter un double disque avec un maître cylindre comportant un piston inférieur ex un 750 four pour 2 disques qui à l'origine n'en avait qu'un, moi j'adapte un 1000 pour avoir un peu de marge et de sécurité.
Je pense que ton problème, si les coupelles sont en bon état, provient de l'alimentation en fluide DONC le petit trou...
Tu me diras.

Cordialement
Philgold

Oui je te dirai le problème quand je l'aurais démonté. Mais ça ne sera pas tout de suite, je veux d'abord finir ma belle !!

Bonne soirée

Atis