**RESOLU ** GL 1100. 2 cylindres tournent moins fort.

 belle trouvaille . donc tu ne l as jamais vu tourner correctement ? tu l as achetée en l état ?par contre jamais entendu parler de gicleurs de debits moyens . gicleurs principales ( le plus gros ) et gicleurs ( dans le trou )de ralentis positionnés l un a coté de l autre oui . a voir sur micro fiche peut etre

Bonjour, Jean-Denis,
Oui, je l'ai achetée , sans l'avoir entendue tourner, en en faisant un challenge pour les quelques connaissances mécaniques que j'ai.
En fait, c'est en souvenir de ma 1ère Goldwing qui était également une GL 1100 , nue.
Je viens de terminer avec un ami, la réfection totale d'une GL 1000 LTD, état actuel "collection" et j'ai voulu remettre ça mais tout seul cette fois.   
Tu constateras que mes connaissances en la matière sont encore limitées puisque tu as parfaitement raison concernant le gicleur absent qui est bien celui de ralenti ( et pas de débit moyen, oups !!!     )
Bien à toi.

Philledoc a écrit:De+, il manque les 4 gicleurs de débit moyen ( celui du centre sur la 2éme photo d'Alain).

J'ai commandé ces pièces ( prix prohibitif !!!!) , je vais bien nettoyer les carbus avant de tout remonter, en profiter aussi pour repeindre le moteur.

J'espère que les 2 cylindres droits vont refonctionner mais je suis évidemment plein d'espoir vu ce que j'ai constaté !!

Je vous donnerai des nouvelles probablement le w-e prochain.

A bientôt.

Philippe. 

 Bonjour Philippe,

Content d'apprendre que tu avances dans le diagnostic de panne de ta moto ...

Effectivement, ce que j'ai qualifié de gicleur moyen débit est en fait appelé gicleur de ralenti dans les documentation Techniques ... Je me suis mal exprimé ! ... Sur ma photo, de gauche à droite, il s'agit de:
 1. La vis de richesse.
 2. Du gicleur primaire ou de ralenti utilisé pour le ralenti et les régimes moyens.
 3. Du gicleur secondaire utilisé pour les hauts régimes (Dans ce gicleur, on retrouve l'aiguille qui coulisse avec le boiseau sous l'effet de la dépression d'air d'admission)    

Qu'entends tu par prix prohibitif  ?? Le prix des pièces d'origine chez Honda sont effectivement surfaits, mais il y a moyen d'acheter les pièces courantes  dans des boutiques en ligne ...  Par exemple, les carbus sont de la marque keihen  ... voici 2 sites sur lesquels j'ai déja trouvé mon bonheur à prix correct ... Jettes un oeuil ...

Lien vers la boutique MotoKristen 
ou
Lien vers Service moto pieces

Bonjour, Alain

Je commande toutes mes pièces chez CMS Nl et autant pour la GL 1000, il existe un kit complet de réfection pour les carbus qui ne coûte que +/- 20€ , autant pour la 1100, ce kit n'existe pas et j'en ai eu pour +/- 90€ pour 1 vis de richesse et les 4 gicleurs de ralenti avec la TVA et les frais d'expédition !!!!

je ne suis cependant pas certain d'avoir trouvé la panne car la vis de richesse cassée n'explique pas seule que ce cylindre ne fonctionne pas, de même sans les gicleurs de ralenti puisque les cylindres 2 et 4 fonctionnent quand même ainsi.

Un bon nettoyage des carbus aidera certainement.

A bientôt !!

Bonjour à tous,

Ca y est , les 4 cylindres tournent super bien, dans une belle musique de mécanique bien réglée !!  

Donc, au démontage des carbus, les gicleurs de ralenti des carbus 1 et 3 étaient bouchés et le boisseau du 1 était coincé!! Sur cette rampe de carbus, il s'agissait de gicleurs de ralenti sertis. Ne parvenant pas à les déboucher, un ami a essayé de les sortir avec un extracteur ( opération qu'il fait couramment) mais la pointe de l'extracteur a cassé dedans !!   Bilan: rampe de carbus fichue !!   

Malade comme un chien, j'ai cherché sur le net et j'ai trouvé une rampe de carbus de 1100 pas chère à vendre !!   

Elle était dans un état moyen avec un axe des papillons bloqué , des ressorts grippés mais Ô miracle, l'intérieur était propre.

Je l'ai toute démontée, nettoyée, changé un maximum de pièces par celles récupérées sur l'autre rampe ( N.B. Sur ces carbus-ci, les gicleurs de ralenti étaient démontables, donc faciles à nettoyer )

Remontage de la rampe sur la moto et sans attendre de mettre en place le filtre à air, démarrage au 1/4 de tour sur 4 cylindres !!!!!   Le bruit , pardon, la musique du moteur est sublime !!

Je suis HEUREUX !! 

N.B. De plus, le démarreur semble de mieux en mieux  fonctionner au fil des démarrages par rapport au début.

Voilà, ma 1100 qui n'est plus malade dort ce soir auprès de ses soeurs, GL 1000 et GL F6B... 

Encore merci à tous pour votre aide !! 

c'est une bonne nouvelle, content pour toi.

maintenant qu'elle va reprendre la route elle tournera de mieux en mieux..... et une petite synchro par dessus et elle sera top.


et pour ton pote qui t'a aidé, tu dis qu'il fait ça régulièrement ?   ...donc il a l'habitude de flinguer des carbus de 1100gl

Bonjour David

La synchro est faite et elle tourne super bien; elle a un beau ralenti et des accélérations franches.

Quant à mon pote, il restaure non stop d'anciennes motos avec une excellente réputation indiscutable dans le monde de la moto ( Tous types de GL, 750 four, CBX 1000...)

C'est la 1ère fois que ça lui arrive,c'est donc un accident mais il a fallu que ça tombe sur moi !!

Enfin, tout cela est à présent oublié et j'ai déjà bien profité de ma "nouvelle" ancienne hier ( une bonne centaine de kms avec) !! 

ok, pas de soucis alors,

maintenant qu'elle retrouve ses cylindres au complet elle tournera de mieux en mieux,

en plus les beaux jours arrivent et les balades avec..