[Résolu] Jeu d'un galet tendeur GL1000

Bonjour à vous,

  Un des galets tendeurs de ma belle (GL1000 de 1979) a un peu de jeu. L'autre pas du tout. Les courroies sont vraiment nickels.

Est-ce que je prends un risque en laissant ce galet, ou vaut-il mieux le changer ?

Merci pour votre aide !

Atis

Hello,

Quand on parle de courroies de distribution il faut penser temps et kilomètres parcourus, les années passent et même si la moto n'a pas beaucoup de KM le caoutchouc vieillit, donc il faut connaître le dernier remplacement date et KM parcourus depuis, le nickel je m'en méfie.
Après pour le jeu il y a jeu et jeu, grognement etc etc...

Cordialement
Philgold

 

Et comme on dit dans le milieu : le jeu c'est l'âme de la mécanique !

Et comme dit mon père :tant qu'il y a du bruit c'est que ça tourne, c'est quand il n'y en a plus qu'il faut s'inquiéter !

V
Maxime

si il y a doute de ta part , tu as déja ta réponse . au pire démonte et demande un avis pro et si le prix est dérisoire , autant changer

Sur un roulement on ne devrait pas sentir de jeu à la main. Les courroies : kilométrage, âge? dans le doute quelque soit leur aspect les remplacer.

 à vous ...

Distribution ...  Vaste sujet  s'il en est ... 

Je rejoints en partie l'avis de Philgold .... Une courroie de distribution est donnée par le fabricant pour une durée de vie qui lui est propre ...
- âge (le cahoutchouc se déssèche, se craquelle ....)
 - kilométrage parcouru 
- conditions d'utilisation : milieu (température, ambiance ...etc) , tension 


Nota : Ce n'est pas parce que une courroie a un aspect visuel "nickel" qu'elle n'est pas bonne à changer. (Ne pas attendre les craquellures ou filoches ... )

Celle-ci (lescourroies) sont données pour 100.000 à 120.000 kms en général ... Ce qui correspond environ à 10 ans (10.000 à 15.000 km/an calcul simpliste ... Des constructeurs  ...   )


Pour ma part, vu les dégats et le montant des réparations relatifs à une casse de la courroie de distri ... Je ne me pose même pas la question   

Par contre, une courroie est définie par sa longueur, son nombre de dents et sa largeur ... accessoirement son épaisseur ..'
Donc avec ces données il est préférable de se fournir chez un spécialiste de matériel industriel ou auto plutôt que chez HonKaSuRenPeug ohhh ...  , le porte monnaie s'en porte mieux

Je dis ça mais je dis rien

À suivre

Re,

En ce qui concerne les galets tendeurs ....

Ce ne sont que des "roulements"  ...qui tourne à 2500/3000 t/mn ...   

Par conséquent techniquement) le train de billes (ou rouleaux) est usiné et monté dans les cages,avec un jeux de fonctionnement si infime qu'il ne se sent pas ...

Donc si ton galet à un jeu que tu peux voir/sentir à la main, mêm entendre(grondement) ... et bien sans vouloir être médisant ... ni oiseau de mauvaise augure .... Cela veux dire qu'il est "mort" ou du moins qu'il donne des signes d'usure évidant, donc qu'il va lacher à un moment donné .... en tout cas, il ne durera pas ....

Même "punition" que pour une courroie .... De plus un galet usé a.pour conséquence de faire travailler la courroie dans de mauvaises conditions : vibrations, tension aléatoire et irrégulière, mauvais guidage ... Donc usure prématurée de la dite courroie ...  

Voilà mon analyse... Qui n'engage que moi.

Je dis ça mais je dis rien

Bon courage

Bonjour à tous,

  Et merci pour vos réponses.

Je ne sais pas quand les courroies ont été changées.

Bon, le moteur étant sorti du cadre pour une autre raison, ça va être du gâteau. Je change les courroies, et le galet qui est mort.

Une dernière question : le galet qui n'a pas de jeu, je le change aussi par précaution/âge/etc... ?

Je crois que j'ai ma réponse en fait... C'est juste qu'ils sont un peu cher !!

Atis

Hello,

Un moteur ou la réparation d'un moteur c'est cher aussi ....!

Cordialement
Philgold

Philgold a écrit:Hello,

Un moteur ou la réparation d'un moteur c'est cher aussi ....!

Cordialement
Philgold

Oui je vais les changer les deux !

Merci à tous !

Bonjour,
on peut adapter des galets de ouatures, mais un peu galère en ce moment, la ref t42015 kivabien est en rupture de stock un peu partout (oscaro, amazon, etc . . . ), j'ai acheté le mois dernier les deux dernières dispo sur amazon à 18 roros pièce .  . .  Si t'es pas pressé . . .

http://www.sdb-e.com/TENSIONER/TENSIONER-REBUILD-JCS.pdf

 a l epoque  sur ma 1200 ainsi que sur le 1100 d un ami, je changeais les courroies tous les 30000 kms . demande si ils peuvent faire une remise a ton concessionnaire . certaines concessions font des remises voir peut etre avec des accessoiristes

laurentg a écrit:Bonjour,
on peut adapter des galets de ouatures, mais un peu galère en ce moment, la ref t42015 kivabien est en rupture de stock un peu partout (oscaro, amazon, etc . . . ), j'ai acheté le mois dernier les deux dernières dispo sur amazon à 18 roros pièce .  . .  Si t'es pas pressé . . .

http://www.sdb-e.com/TENSIONER/TENSIONER-REBUILD-JCS.pdf

Merci, ça peut être une solution !

Atis

gsxr1135 a écrit: a l epoque  sur ma 1200 ainsi que sur le 1100 d un ami, je changeais les courroies tous les 30000 kms . demande si ils peuvent faire une remise a ton concessionnaire . certaines concessions font des remises voir peut etre avec des accessoiristes

Hello,

  Je fais le travail moi-même, c'est le plaisir
Surtout que se pointer chez honda avec une mamie de 40 ans aux vis rouillées, je n'ose même pas imaginer la réaction

et ça se fait super bien . il suffit d etre méthodique