Suspensions du modèle 2018

Nan, nan, dans leur fil de discussion il est dit que cela se serait passé à Istambul... - à voir

Et bien ça va mal chez les Turcs en ce moment  .

Toujours sur le site GL1800Riders.com, les photos rajoutées hier d'une DCT Belge ayant subi elle aussi un impact sur la roue avant

Hello,

Ca mange pas de foin...

Philgold

De toute façon en moto quand ça touche à l'avant il ne faut pas grand chose pour que le véhicule soit en épave.

Quand on roule en région parisienne sur les autoroutes qui mènent à Paris il n'y a pas de trimestre sans qu'on voit une moto (malheureusement) colonne de direction "démembrée"; la roue d'un côté, le cadre d'un autre.

Mais comme dit avec un "éclaté" on voit mieux comment c'est monté !!!  

Bon 15 août à tous.

Dommage que ce soit un modèle de base : on aurait pu voir si le Hair-Bag fonctionne bien.
J'ai lu au dessus : "Peut-être un nid de poule". Euh ! ! ! Vu la gueule de la roue, les poules sont super dangereuses aux US. Z'aiment pas qu'on les dérange.......
C'est toujours triste de voir des bécanes neuves partir au cimetière.

Hello,

Au fait.... comment vont les pilotes ?...

Cordialement
Philgold

"A vendre GL1800" de 2010 avec le train avant qui reste solidaire du cadre 

papijerome60 a écrit:on aurait pu voir si le Hair-Bag fonctionne bien.

pas possible à voir sans sèche cheveux.... 

Vu les impacts sur les jantes, ça a dû taper fort quand même !

La rouge a quand un plat d’au moins 20 cm !!!!

La roue a 2 impacts si on regarde bien ! ! !

Voilà la réponse pour la bleue

"I sent a message to the Goldwing Club in Turkey via Facebook and they sent me back a message. The wing was hit by a cager while traveling on the highway we see in the photos. The rider was not injured. He did not go into any detail as his English was spotty at best. This should answer a lot of questions and the speculation that it was wishbone failure, especially since the crash dynamics did not support that having been the cause.

May hear more from them and I will update."

La conception n'a donc rien à voir et cela s'explique par les chocs qu'on voit sur les jantes avant !

Frappé par un "cager"? C'est quoi la traduction de "cager"?

Un "caisseux"

Ok .

 
C'est plutôt la Goldwing qui a du rentrer dans une voiture vu le choc avant et le séparateur de voies...et bizarre cette jante avant à 2 impacts distincts...

Roger64 a écrit: 
C'est plutôt la Goldwing qui a du rentrer dans une voiture vu le choc avant et le séparateur de voies...et bizarre cette jante avant à 2 impacts distincts...

,

Rien de bizarre pour les 2 impacts: 1 pour le choc avant (véhicule ou obstacle divers) et 1 pour le choc sur le moteur.

J'ai déjà eu ce genre de double chocs suite à un accident très violent...

patrick lille a écrit:

tlm,
Bon, et alors c'est quoi la légende de cette photo?

Je n'ai pas de légende, un pote m'a envoyé la photo
comme ça, si ça pose un problème je supprime mon message.

cidji a écrit:
tlm,
Bon, et alors c'est quoi la légende de cette photo?

Salut Claude,

En fait, j'ai déplacé la tof de Patrick dans ce sujet où l'on a rapporté les premiers cas de rupture de la fourche. J'espère que cela ne dérange pas Patrick. 

Il faudra bien s' habituer, en cas de chocs violents, à ces ruptures dues à l'architecture et surtout au matériau différent de celui des fourches classiques qui elles, se tordaient au lieu de rompre.

Est-ce préjudiciable à la sécurité ? au porte-monnaie pour les réparations ? -à voir ?! 

patrick lille a écrit:Je n'ai pas de légende, un pote m'a envoyé la photo
comme ça, si ça pose un problème je supprime mon message.

Non, non pas de problème; Je voulais simplement savoir la raison de cette légère déformation du train avant

g2loq a écrit:
"Est-ce préjudiciable à la sécurité ? au porte-monnaie pour les réparations ? -à voir ?!  "

Salut Christian,

En tout cas c'est pas très rassurant !

Bof, je ne sais pas...

Si tu agrandis la tof, tu remarques que le pneu est éclaté et que la jante est salement marquée par un gros choc (frontal, sans doute et non pas dû à un gendarme couché hors-norme?  )

Le pilote n'a sans doute pas plus de bobo qu'il en aurait eu avec une fourche classique. En tout cas, le bas moteur est peut-être mieux préservé que si des tubes de fourches étaient venus l'impacter.. 

Effectivement, j'ai remarqué...

jclaudej a écrit:

Une fourche "traditionnelle" possède des tubes plongeurs en acier qui contrairement à l'aluminium est une matière qui ce déforme.

@ suivre................

Salut jclaudej ,

C'est faux , il existe de l'Aluminium aussi solide que l'Acier !
(Je travaille dans la Métallurgie)

Tchao  A+  Dedé