J'ai été chercher mon 1500 hier................

Une 1500, c'est une excellente idée!

Pour ma part je suis également passé par un changement de pneus pour commencer. J'ai connu l'effet flaque d'huile, un vrai cauchemar sur la route.

Ensuite dans le désordre:
- bonne idée les feux led, oublie les feux de trottoir, ça n'éclaire rien, c'est juste pour être vu
- la conso... disons entre 5 et 6 litres, si tu es en dessus, vérifie les durites d'essence au niveau des carbus. Tu as peut-être une fuite
- changement de filtre à air, excellent point. Pourquoi ne pas jeter un oeil sur la carburation? Richesse par exemple. Ca pourrait aussi expliquer la conso. Pour la richesse, je te recommande un outil appelé "maptune", une bougie qui permet de régler la richesse.
- un point essentiel: la courroie de distribution!!! Vérifie la date de dernier remplacement et change-la dans le doute. C'est le point essentiel sur un 1500. 
- Vidange boîte, pont, etc.... bonne idée!

A ta dispo en cas de question, je suis passé par là!

  Didier

Beau compte-rendu de ta prise en main; que du plaisir malgré l'épisode de pluie et les petites glissouilles de tes dunlop. Cela me rappelle des souvenirs, du vécu quoi, si tu vois ce que je veux dire!

Bel achat, car la machine a l'air en très bon état général vu son age.

Pour la conso tu as eu déjà des retours, perso je suis avec ma 18 au dessus de la moyenne, mais pas étonné non plus, car je sais comment j'enroule.

Pour les pneus, moi c'est du metzeller 888 marathon et là encore une fois, tout est question de ressenti,    mais moi je recherche avant tout le grip sur le mouillé.

Bonnes bidouilles et bonnes balades.

A+ Dom

gillesglw a écrit:Une 1500, c'est une excellente idée!

Pour ma part je suis également passé par un changement de pneus pour commencer. J'ai connu l'effet flaque d'huile, un vrai cauchemar sur la route.

Ensuite dans le désordre:
- bonne idée les feux led, oublie les feux de trottoir, ça n'éclaire rien, c'est juste pour être vu
- la conso... disons entre 5 et 6 litres, si tu es en dessus, vérifie les durites d'essence au niveau des carbus. Tu as peut-être une fuite
- changement de filtre à air, excellent point. Pourquoi ne pas jeter un oeil sur la carburation? Richesse par exemple. Ca pourrait aussi expliquer la conso. Pour la richesse, je te recommande un outil appelé "maptune", une bougie qui permet de régler la richesse.
- un point essentiel: la courroie de distribution!!! Vérifie la date de dernier remplacement et change-la dans le doute. C'est le point essentiel sur un 1500. 
- Vidange boîte, pont, etc.... bonne idée!

A ta dispo en cas de question, je suis passé par là!

Merci de ton retour..........
Tu as monté quoi comme pneus à la suite de tes mésavantures ?????????
OK pour les feux de trottoir, je vais essayer d'utiliser l'emplacement pour adapter des leds aussi alors.............
Les durites d'essence je pense pas vu que ça ne sens absolument pas l'essence, mais je regarderais tout au fur et à mesure.........
Je regarderais la carburation aussi, je ferais une synchro et je comptais acheter cette bougie pour les contrôles mais attention souvent ça te fais une carburation un peu pauvre d'après ce que j'ai lu par-ci par-là..............
La distri sera faite dans l'été car je vais presque pas rouler, ça sera après la saison d'été............. Je n'ai aucune date de distri et je sais meme pas si elle a été faite une fois..............

GOLDY76 a écrit:  Didier

Beau compte-rendu de ta prise en main; que du plaisir malgré l'épisode de pluie et les petites glissouilles de tes dunlop. Cela me rappelle des souvenirs, du vécu quoi, si tu vois ce que je veux dire!

Bel achat, car la machine a l'air en très bon état général vu son age.

Pour la conso tu as eu déjà des retours, perso je suis avec ma 18 au dessus de la moyenne, mais pas étonné non plus, car je sais comment j'enroule.

Pour les pneus, moi c'est du metzeller 888 marathon et là encore une fois, tout est question de ressenti,    mais moi je recherche avant tout le grip sur le mouillé.

Bonnes bidouilles et bonnes balades.

A+ Dom

Merci à toi, effectivement elle est très belle cette moto et toujours été en garage, ça aide aussi, peinture et accessoires tout est nickel.........
OK pour tes pneus Metzelze 888 donc tu les recommande pour le 15............ Moi aussi je me moque de la durée, je veux être en confiance sur le sec et surtout le mouillé.......... J'ai tellement l'habitude des pneus slicks sur piste que quand je vais sur la route ça me perturbe toujours un peu au début, mais là ces Dunlop sont vraiment une pure horreur, jamais vu ça................

Hier j'ai été cherché mon plus jeune fils à sa prépa avec la Gold, j'ai gonflé un peu les suspattes pour le duo et là je suis perdu. Sur le manuel ils recommandent pas grand chose. Réglage de 0 à 400 KPa ce qui équivaudrais à 0 à 4 Kg.....
La moto était "réglée" sur 65 KPa en solo pas mal avec un léger louvoiement.
En duo avec mon fils d'environ 65 KG je suis monté à 165 KPa, je trouve que la moto s'affaisse pas mal de l'arrière et en grande courbe sur autoroute elle s'est mise aussi à louvoyer beaucoup à 130 km/h, j'ai coupé en douceur pour ne prendre aucun risque, tout est rentré dans l'ordre. Je suis resté avec cette pression en solo sur petites routes pour essayer, pas mal mais pas encore convaincu.............
Alors les utilisateurs de 1500 en solo à combien gonflez-vous les amortos, et en duo aussi SVP, ça me donnera un ordre d'idée car je n'ai aucun retour la dessus...........
D'avance merci à tous........

Petit tour hier pour aller voir un pote avec la Gold, au retour un bruit lors des freinages de l'avant. Je rentre cool à la maison et démonte les caches disques pour voir ce qu'il en est.............
Et là un boulon complètement desserré et des plaquettes en fin de vie, heureusement que je fais jamais confiance à personne, encore une fois une bonne inspection poussée de la moto est fortement recommandée.................    

ayant possédé chacun notre 1500( 1991 ), je te confirme les dunlop tres glissant sous la pluie mais tres bien sur le sec a l époque plus de 10 ans . avec la remorque sur autobeurk a 160 kmh chargé , la réserve s allumait a 160 kms . ma femme arrivait a descendre en dessous des 6 l/ 100 kms avec la sienne mais pas moyen pour moi qui était au mini a 6,5 . quand je roulais sport , je gonflais a 4 kg sur béquille centralemais , ça , ç est au feeling . si j ai bien vu , ton modele est de 1192 , 1993 avec donc peu de kms . une vidange de fourche lui fera le plus grand bien aussi au niveau tenue de route en plus de bon pneus . a noter que si les courroies de distri sont d origine , ça commençe a faire quand meme . sinon , nos 1500 sont les motos qui nous ont couté le plus cher a l achat comme notre derniere 1800 mais qui en entretien ne coute pas cher si on fait soi - meme comme toi . je te souhaite de nombreux kms a son guidon

Merci Gex de ton comm.................
La fourche a été faite l'année dernière, c'est la seule facture que j'ai...............
J'ai lu tout les posts pour les pneus, et bé je sais vraiment pas lesquels monter........................
Normalement les courroies ont été faites 1 fois mais je sais pas quand et j'en suis pas sur, donc à faire dès que je rentre un peu de sous..............
Maintenant les travaux sur la moto vont être ralentis car j'attaque les travaux dans l'appartement que mon plus grand fils vient d'acheter, je vais en avoir pour un moment, électricité, plomberie, carrelage etc etc...................

La prise allume cigare est installée dans le top case avec la prise de l'Optimat......................



Le support GPS est fait aussi..............




J'ai attaqué le rigidificateur de fourche..................
To be continued.............

Bonsoir,
De mon expérience de 17 ans en 1500 SE de 2000, il ressort d'une utilisation quasi exclusive en duo :
- une conso moyenne de 5,8l en cruisant tranquilou à 80/90 sur routes secondaires ou de montagne,
6,5 l à 110; 7,5 à 120; 8,5 à 130, soit 1l de plus tls les 10 km/h (on se calme vite).
- pneus Avon Cobra AV71 à l'avant et AV72 à l'arrière (meilleur comportement que Dunlop Elite 3).
Pression de gonflage 3.0 avant, 3.2 arrière
- Amortisseur réglé pilote assis sur 4,5 kg (3.75 en solo)
Durcir la suspension pour éviter les louvoiements moto chargée et haute vitesse (140)

Bonne nuit

Super compte rendu. Je me régal . Ça me conforte dans le choix de la 1500. Puis pour le moment c'est de l'entretien classique pour repartir pour de nombreux kilomètres. 

Bon courage. 

Hâte de lire la suite.

A plus.

Macfly qui cherche son ou sa 15 .

goldou a écrit:Bonsoir,
De mon expérience de 17 ans en 1500 SE de 2000, il ressort d'une utilisation quasi exclusive en duo :
- une conso moyenne de 5,8l en cruisant tranquilou à 80/90 sur routes secondaires ou de montagne,
6,5 l à 110; 7,5 à 120; 8,5 à 130, soit 1l de plus tls les 10 km/h (on se calme vite).
- pneus Avon Cobra AV71 à l'avant et AV72 à l'arrière (meilleur comportement que Dunlop Elite 3).
Pression de gonflage 3.0 avant, 3.2 arrière
- Amortisseur réglé pilote assis sur 4,5 kg (3.75 en solo)
Durcir la suspension pour éviter les louvoiements moto chargée et haute vitesse (140)

Bonne nuit

Merci Goldou pour ce retour super complet………………..
Alors après un plein complet sur route cool balade, un peu d'arsouille pour tester la garde au sol sur petites routes, un peu d'autoroute seul et avec mon fils, il en ressort une conso de 6,9l soit 275 kms pour 19l consommés, le voyant pas encore allumé au tableau de bord, la prochaine fois je prend un bidon avec moi et je vais à la panne d'essence pour voir combien de bornes maxi je peux faire avec un vrai plein………...
Pour le louvoiement sur grande courbe d'autoroute à environ 150 cet après midi, j'ai la suspension arrière à 3kg, faut donc que je gonfle plus…………..
Par contre le pneu arrière est en bois, je reprendrais tout ça quand j'aurais changé les 2 car le Dunlop Elite 3 à l'avant est pas mal sur le sec mais une vraie savonnette sous la pluie pour rester poli…………..

Macfly2b a écrit:
Super compte rendu. Je me régal . Ça me conforte dans le choix de la 1500. Puis pour le moment c'est de l'entretien classique pour repartir pour de nombreux kilomètres. 
Bon courage. 
Hâte de lire la suite.
A plus.
Macfly qui cherche son ou sa 15 .

Oh que oui tu vas te régaler avec ton 15 c'est sur…………..
Je continu l'entretien qui n'a pas été fait depuis un moment……………...

Suzu'Kid a écrit:

Macfly2b a écrit:
Super compte rendu. Je me régal . Ça me conforte dans le choix de la 1500. Puis pour le moment c'est de l'entretien classique pour repartir pour de nombreux kilomètres. 
Bon courage. 
Hâte de lire la suite.
A plus.
Macfly qui cherche son ou sa 15 .

Oh que oui tu vas te régaler avec ton 15 c'est sur…………..
Je continu l'entretien qui n'a pas été fait depuis un moment……………...

Surtout que j'ai trouvé ma Gold   12 jours ...

Ouah cool tu gagnes 3 jours en 3 heures……………………..

Bon alors vu le peu de temp que j'ai à consacrer à la moto en ce moment, entre le travail chez mon fils et le mien de boulot, j'ai quand même trouvé le temps de changer les plaquettes de frein avant qui étaient bien usées, fini de monter le raidisseur de fourche, tout est nickel pour le moment..………..
Reste à faire…………..
La distri dès que j'aurais trouvé les pièces au meilleur prix……………
La purge des freins avec le remplacement des durites par des avia pour un freinage meilleur………..
Les décos, poser l'antenne dès réception etc etc.……………….

Au fait j'ai reçu aujourd'hui les connecteurs étanches avec détrompeur pour mes futurs branchements électriques, j'attend les rouleaux de leds qui vont arriver, du blanc pour les éclairages sacoches et coffre pour y voir clair dedans, du bleu pour un peu de déco, et peut-être du rouge pour les feux arrières après avoir testé avec des leds blanches dedans………….
To be continued……………….

Suzu'Kid a écrit:.... 
Reste à faire…………..
....
La purge des freins avec le remplacement des durites par des avia pour un freinage meilleur………..
.....
To be continued……………….

Salut Didier,

les discussions à  ce sujet:

Intérêt des durites aviation sur 1500 ??

Bonne continuation

Christian
Oui j'avais vu le post, je comprend pas ceux qui y sont réfractaires, de toute façon sur toute mes motos je suis passé en durites avia, bien sur pour la piste c'est aussi plaquettes spéciales et maître cylindre radial au diamètre approprié au freinage……….. Donc pour ma Gold, ça sera durites avia à tout les étages, ça devrait améliorer le freinage de toute façon……………..

   

 Une superbe affaire que ta 1500 ............félicitation   ........... 

 a suivre le reste du travail ............ Tu lui refait une beauté en peinture ????? 

La savoie

Hello Didier, 

3 points:
1) Félicitations pour ton achat, je te confirme que c'est une excellente moto!
2) Pour les durites avia, tu verras ça change le freinage. J'ai remplacé mes disques/plaquette et les durites. La moto est plus sécurisante quand il s'agit de s'arrêter
3) Je sais que tu as bcp à faire sur ta moto, mais un conseil, fais ta distribution avant d'aller rouler. Je ne sais pas quand ta courroie a été faite pour la dernière fois, mais évite-toi une mauvaise surprise.

A dispo si question/remarque!

A+
Gilles

La Savoie a écrit:   

 Une superbe affaire que ta 1500 ............félicitation   ........... 

 a suivre le reste du travail ............ Tu lui refait une beauté en peinture ????? 

La savoie

Salut La Savoie
Oui je pense avoir fait une belle affaire......
Non pour la peinture, elle est nickel et pas rayée du tout. Ça sera un petit peu de leds mais pas trop, la 2ème antenne, et quelques équipements légers, à voir au fil du temps....

gillesglw a écrit:Hello Didier, 

3 points:
1) Félicitations pour ton achat, je te confirme que c'est une excellente moto!
2) Pour les durites avia, tu verras ça change le freinage. J'ai remplacé mes disques/plaquette et les durites. La moto est plus sécurisante quand il s'agit de s'arrêter
3) Je sais que tu as bcp à faire sur ta moto, mais un conseil, fais ta distribution avant d'aller rouler. Je ne sais pas quand ta courroie a été faite pour la dernière fois, mais évite-toi une mauvaise surprise.

A dispo si question/remarque!

A+
Gilles

Salut Gilles 
1, merci bien.........
2 effectivement ça ne peux qu'ameliorer le freinage
3 c'est devenu une priorité car d'après le carnet d'entretien, il serait à jour jusqu'à 51500km en 1997, ensuite plus rien.......
Je suis pratiquement sur que tout est d'origine..... Ensuite juste une simple révision en août 2015 et en avril 2017 la réfection de la fourche..........

 Je vais suivre avec attention l'installations des leds 

La savoie

La suite dans le sujet dédié…………..

Ca faisait un bout de temps que je ne m'était plus connecter ...milles excuses...je découvre donc ta 1500
félicitation pour ton achat, tu vas y prendre gout de plus en plus, essayer une gold c'est l'adopter
regarde moi ca fait 39 ans !! ci tu a envi de rouler un peut,  passe a la maison les bières sont fraiches
….Pat