Coût de revient kilométrique ?

Une idée du coût de revient du kilomètre avec vos belles ? 



En tenant compte du prix moyen du litre de SP95, de celui des pneumatiques, de l'heure de main-d'oeuvre chez le concessionnaires.... Et en respectant les intervalles du carnet d'entretien ? 

Pour une GL18 ? Une GL15 ? Une GL12 ? Une walkyrie etc etc... ?  Veuillez préciser le modèle, ceux qui ont quelque statistique à communiquer. Merci !   

  sur un 1800  2012 , j arrive a environ , si je ne me suis pas planté   à 14 centimes du kilomètre

Bonsoir Eddy

Déjà, cela donne un ordre de grandeur. Merci !
Pour être plus précis, en faisant l'entretien toi-même et/ou les changements de pneumatiques ?

Bonsoir Christian entretien toujours effectué chez Honda et pneus monte d origine chez Dafy

Il ne peut pas y avoir de réponse au titre de ce post
 Trop de paramètres sont à prendre en considération... Sur ;quoi porte la question, sur le kilomètre roulant ou sur le coût au km depuis l'achat de la moto jusqu'à sa revente? Et là ça comprend, l'amortissement, les crédits, l'assurance, les frais divers et variés.... L'Auto Journal sortait ça dans le temps tous les ans pour les véhicules les plus courants avant les déclarations d'impôts... Le fisc a aussi son barême là dessus...
Alors je veux bien participer mais avec des règles bien précises  .

Salut Patrice,

D'accord avec toi, je dois admettre.

L'idée étant de "guider" vers un choix ou un autre de machine. Je pense qu'on peut exclure les prix d'achat et revente ainsi que frais d'assurance. Il y a d'autres sujets qui évoquent les valeurs / coûts de tout cela.

Juste les frais directs de "rouler avec" (peut-être kilomètre roulant comme tu dis ?) sur quelques dizaines de milliers de km. 
c.à.d.: Entretien (consommables et pièces d'usure) et réparations, en précisant si fait maison ou pas
Et si on inclut les frais de carburants, le préciser également en indiquant le kilométrage effectué.

ça peut le faire comme ça ? Quelques-uns auront les data ?

   Patrice, tu as raison trop de facteurs en jeu; je pense qu il faut là écarter le prix d achat, le montant de l assurance et tous les éléments non directement liés à l usage pur de la moto au niveau consommation ou entretien (voir location d un box ou frequences de nettoyage)  Donc on part sur un véhicule en très bon état à la base et prenant en compte les critères de conso, d entretien selon le constructeur et de remplacement des pièces d usures

Bonjour à tous,

Le coût de revient au Km ? ... Je ne me suis effectivement jamais posé cette question ... Non pas que je sois riche au point de ne pas compter mais tout simplement, parce que je roule à moto pour le plaisir et ne me soucie pas de ce que cela me coûte.
Je me souviens cependant avoir un jour  lu dans une revue automobile que le coût au Km pour une voiture "petite familiale" était de l'ordre d'une 20 aine de centimes d'euro au Km ... J'imagine qu'il doit en être de même avec une moto.

Par curiosité, j'ai donc fait un calcul "à la grosse louche",  et, pour ma gl1100 de 34 ans.
En tenant compte de:
1)Elle roule au SP98 et consomme environ 7 litres au 100Km.
2)Je roule +/- 5000 Km par an.
3)Vidange + filtre à huile effectué chaque année.
4)En Belgique, je paie une taxe de circulation au tarif minimum car le véhicule a + de 30 ans.
5)Ma moto est assurée via la Fédération Belge des Véhicules anciens à un tarif préférentiel.
6)J'ajoute un jeux de pneu tous les 15000km car je roule à la "grand papa" avec ma petite vieille.
7)Je ne paye pas la main d'oeuvre sur l'entretien car, le mécano c'est moi.
8)Je considère qu'une Goldwing ne tombe jamais en panne donc, pas de frais supplémentaires du type joint de culasse au autres bricoles ... 
 


Après calcul rapide, j'arrive à un montant de 0,1709 euros au Km.
A ce montant, il faudrait encore ajouter l'un ou l'autre centime pour l'achat des bougies, des plaquettes de frein, de liquide de refroidissement etc ...

Si, en plus j'ajoute le prix d'achat du véhicule neuf (en 1983) divisé par 200.000 car je compte bien arriver à ce kilométrage, alors il faudra ajouter 0,06 euros du Km.

ET bien voila, C.Q.F.D. ... nous y sommes ... 0,23 centimes au Kilomètre ...

Salutations à tous ... Alain.

 ,
C'est sur que la question peut avoir des réponses différentes en fonction de l'utilisation, particulièrement du fait d'un fort kilométrage annuel ou pas .
Comme le dit Alain, c'est une question que je ne me suis jamais posé,la moto pour moi étant uniquement un objet de loisir ,et de plus je fais l'entretien moi même, je ne fais aucune confiance aux professionnels .....
Je ne pense pas qu'on roule en Gold et même en moto en général pour faire des économies !!

C'est le prix du plaisir et les différentes marques de moto et d'accessoires l'ont bien compris ..

Je vais essayer d'être assez exhaustif pour rapporter le prix du kilomètre roulant. Les travaux et entretiens effectués ne concernent donc que les dépenses réalisées pour conserver une moto en état d'origine standard. Carrosserie détériorée ou artifices ajoutés ne sont donc pas pris en compte. De même prix achat-prix de revente, frais d'assurance, de garage ou de vignette "Critair" (   ) sont exclus.

moto : Goldwing 1800 de 2006 avec à ce jour 110000km.
Entretien perso donc pas de frais de main d'oeuvre...


Fluides
11935.00€  = SP95E10 : ( 7l/100 à 1.55€/l )
231.00€     = huile Activa 7000 ( 4l tous les 10000km à 26€ les 5l )
308.00€     = Mecacyl ( 100ml à 29€ tous les 10000km )
26.00€       = huile pont 80W90 ( 0.2l tous les 10000km)
28.00€       = DOT4 ( 3 vidanges freins-embrayage )
55.00€       = Dexron III ( vidange de fourche tous les 20000km à 11€/l )
12583.00€

pièces détachées entretien courant

295.00€       = plaquettes AV ( 2 jeux à 59€ tous les 44000 km en moyenne )
85.00€         = plaquettes ( 1 jeu à 59€ tous les 69000k en moyenne )
476.00€       = pneus AV ( 1 pneu à 104€ tous les 27000 km + 15€ montage)
1147.00€      = pneus AR ( 1 pneu à 155€ tous les 16300km + 15€ montage )
165.00€        = filtres à huile ( 1 filtre à 15€ tous les 10000km )
124.00€        = filtres à air ( 1 filtre à 45€ tous les 40000km )
46.00€          = bougies ( 6 bougies à 25€ tous les 60000km )
2338.00€

pièces détachées hors norme ( forfait transport compris 10% pour pièces internet )
780.00€         = alternateur ( 59000km )
95.00€           = batterie ( 59000km )
123.00€         = bagues de coulissement + joints spy + joints anti-poussière fourche ( 100000km )
64.00€           = contacteur de frein AR ( 100000km )
200.00€          = poignée chauffante gauche ( 100000km )
55.00€           = roulements coniques de direction ( 100000km )
30.00€           = 2 joints anti-poussière roulements roues AV ( 74000km )
180.00€          = partie AR du garde boue AV ( 69000km )
100.00€          = forfait sur ampoules, caoutchoucs, visserie......
1627.00€

soient 16548€ pour 110000km = 0.1504€/km

PS : si j'ai zappé quelque chose, commentaires bienvenus

waooohh Patrice, j étais pas loin,beaucoup moins de précision que toi mais je te reconnais     Amitiés

kuczynski a écrit:...
...
soient 16548€ pour 110000km = 0.1504€/km

PS : si j'ai zappé quelque chose, commentaires bienvenus

Merci Patrice
Ben... pour être exhaustif, c'est exhaustif ! 

Voilà qui fournit une bonne évaluation pour un choix de modèle de goldwing GL18, ainsi qu'on en discute souvent dans ce forum. Ce paramètre peut intéresser certains. Reste plus qu'à espérer recevoir des infos aussi bien détaillées pour une GL15 par exemple

à propos du PS, quand même: il me semble que tu as acquis Phoenix pour lui défroisser les ailes, en 2011, alors qu'elle avait quelques km. Ceux-ci sont-ils compris dans tes décomptes de fluides ? - Bon, je reconnais, c'est marginal, au pire.

Encore

J'ai extrapolé et tout rapporté sur 110000km. De toute façon quand je l'ai aquise il n'y avait eu que de l'entretien courant  .

Je me doutais bien que le calcul était ric-rac ! 

HS:
Je profite du message pour recommander aux nouveaux membres, amateurs de fine mécanique,  la lecture de ton blog: 
les ailes d'or du phoenix
Fin du HS

Je dois bien reconnaître que le prix de revient au km de mes véhicules, auto comme moto ne m'a jamais intéressé, et ne m'intéressera sans doute jamais. J'achète mes engins pour me faire plaisir, je les entretiens pour qu'ils restent fiables, car j'ai horreur de partir en voyage avec une caisse à outils. Je n'achète que de l'occasion et je fais toutes les réparations moi-même.
Et si je calculais le coût au kilomètre, j'aurais du virer les gosses de la maison il y a très longtemps, vu ce qu'ils consomment comparé à leur utilité

g2loq a écrit:
HS:
Je profite du message pour recommander aux nouveaux membres, amateurs de fine mécanique,  la lecture de ton blog: 
les ailes d'or du phoenix
Fin du HS

Bien qu'ayant un 15, je me suis régalé à lire tout ce blog, superbe taff en plus.......

C'est marrant au départ ce blog n'était pas réalisé forcément pour être consulté par everybody mais c'était un moyen de stocker ce qui avait été fait sur cette moto. Un peu comme un album de famille mais en plus vivant . A ce jour il a été consulté plus de 27000 fois. C'est peanuts par rapport à une chaîne Youtube mais en fait c'est donc surtout un truc de souvenirs perso . Du coup et bien que les interventions maintenant se limitent à l'entretien je continue à l'alimenter avec parfois quelques petites digressions comme le test du modèle 2018...

Bonjour
Je viens de lire le blog les ailes d'or du Phoenix
et là chapeau bas .....beau boulot ...faut rendre a césar ses lauriers

salut, pour moi avec une Vlakyrie de 1998 et 30000kms ans,
le cout kilometrique ce situe au niveau de la grandeur et largeur du sourire et de la distance restant avant d'arriver jusqu'au oreilles en centimetres bien sur.

bises a toutes et poignée de main aux mecs

tigroujean a écrit:salut, pour moi avec une Vlakyrie de 1998 et 30000kms ans,
le cout kilometrique ce situe au niveau de la grandeur et largeur du sourire et de la distance restant avant d'arriver jusqu'au oreilles en centimetres bien sur.

bises a toutes et poignée de main aux mecs

Si ce calcul doit être précis, il ne peut être fait que après la revente d'un véhicule, en faisant la soustraction achat-vente.
Il est indispensable d'avoir conservé tous les justificatifs de dépenses quels qu'ils soient. 
Là ou ça devient compliqué, c'est quand il faut calculer les dépenses partagées : l'éponge et le savon pour le lavage de la bécane ne doivent pas servir pour le vélo, ou la voiture; ou alors se lancer dans des calculs de prorata. Autre exemple, entre l'achat et la revente de la maison, prendre en compte la surface encombrée par la moto dans le garage, et en fonction de la période d'occupation ! Et l'électricité du garage, et du compresseur pour gonfler les pneus, et la facture de chauffage . . .
Et j'en oublie probablement !  

Bonjour à toutes et tous

Baroudalsace dixit :

"Et si je calculais le coût au kilomètre, j'aurais du virer les gosses de la maison il y a très longtemps, vu ce qu'ils consomment comparé à leur utilité "

Je trouve cette remarque géniale   et bien sûr je plussoie

Cdlt
mxb

mauricexb a écrit:Bonjour à toutes et tous

Baroudalsace dixit :

"Et si je calculais le coût au kilomètre, j'aurais du virer les gosses de la maison il y a très longtemps, vu ce qu'ils consomment comparé à leur utilité "

Je trouve cette remarque géniale   et bien sûr je plussoie

Cdlt
mxb

 
Mon fils vit en couple vas avoir le deuxième enfant dans quelques mois et vient de construire une maison, et franchement me coute encore plus cher que s'il était rester à la maison, sans compter le temps que je passe à travailler à sa nouvelle maison, je n'ai même pas eu le temps de me balader en moto. On m'avait prévenu que la retraite c'est une période de la vie qui commence avec beaucoup de travail.
 

Hello Jacques

il y a un dicton populaire qui dit que, avec les enfants, les plus dures ce sont les 50 premières années....
Bon il te reste donc quelques années "dures" encore

Bon courage
mxb