Vous connaissez le Stelvio ?

Bonjour vous connaissez le Stelvio ?

L'archétype des virages serrés avec des devers et des pentes importantes.
Un peu similaire à ce que montre la signature de l'Ami Churchill.
Tout ce qu'apprécient nos montures poids plume et à la première et embrayage très courts... 




Un coreligionnaire Alsacien nous en fait un reportage sur son blog ici:

http://unsersbandebikers.over-blog.com/2013/10/goldwing-le-col-du-stelvio-la-descente-par-virages-3%C3%A8me-partie.html

Perso, et sans aucune honte, au vu de certains virages à droite et en devers avec des voitures en face, je crois que je m'abstiendrais... Même une fois l'indicateur de vitesse engagé de l'ami Churchill installé; Mais pour ceux qui veulent le tester...

...Bonne route 

Moi aussi j'attendrai l'indicateur de rapport engagé. Non seulement la réception mais le montage. Je n'ai vu personne qui se proposait pour un tour de France de l'installation... J'offre le gîte et le couvert, mais je préfère ne pas être le premier ;-))))))))

Pour les photos, cela donne mieux en vidéo. Pour ma part je préférerai le faire en semaine en période où tout le monde travail .......

il vaut mieux le faire quand il n'y a personne car croiser dans les épingles bonjour l'angoisse...ça doit être magnifique...

Pour ma part, indicateur monté ou pas, en semaine ou pas, c'est niet ! Ou alors je le fais avec ma BM qui pèse moitié moins...Mais j'aimerais bien voir passer Patrice et l'état des dessous de sa belle (la monture, qu'il a si bien ressuscitée) avant et après... :GIF34:  

PS: Sur la page précédente du blog il y a la photo d'une GL1800 noire, avec des plaques allemandes et qui avait du mal à s'en sortir: Je précise que cela n'est pas la mienne ! D'abord, je n'y serai même pas entré, dans cette galère !

Bonne route,

La Gold est  longue mais elle braque bien et est très bien équilibrée. Cela passe mieux qu'avec bon nombre de machines plus légères ( c'est à dire toutes   ) et le plus gros problème sera la garde au sol surtout dans une épingle à droite en montant , là faudra vraiment faire gaffe. Il faut impérativement vérifier que personne n'arrive en face pour pouvoir se décaler au maxi à gauche afin de ressortir de l'épingle le plus à droite possible au cas ou un véhicule arrive en face. En descente avec virage à droite c'est moins problématique on voit nettement mieux et on peut débrayer au cas ou. En plus la souplesse du moteur fait merveille en montagne , on se sert assez peu de la boîte et au final on fatigue moins qu'avec une Pan par exemple.
V à tous

ben moi je l'ai fait avec ma Pan 1100 et je peut vous dire que je le referais, même avec une Gold.

Les photos sont plus impressionnantes qu'en vrai.

RESCATOR a écrit:ça se passe de commentaires

OK, là pas de problèmes, on ne prendrait peut-être pas tous les virolos de Pikes Peak aussi vite que Kuczynski, mais on y prendrait tous du plaisir à bien enrouler  

Alors que je doute que l'on prenne autant de plaisir dans les épingles serrées, en devers et avec du trafic d'un col très pentu interminable... :GIF34: 

Bonne route,