REMPLACER LES ROULEMENTS AVANT 1800

Le tuto est bien fait, la seule chose qui me chagrine c’est les roulements standards utilisés. Les roulements utilisés sur cette vidéo ont un flasque de chaque côté, les roulements d’origines ont un seul flasque et il y a une bague d’étanchéité entre les deux roulements et ils sont remplis de graisse. 
J’ai déjà commandé ce genre de roulement standard à 2 flasques pour une remorque et j’ai délicatement enlevé un flasque pour contrôler la graisse et il n’y en avait qu’un tout petit peu, je précise roulement de marque SKF.
J’ai déjà remplacé les roulements de roue sur une Goldwing 1800 par un kit de roulements All Balls (roulements + joints), ils ont également 2 flasques d’étanchéités, j’ai délicatement soulevé un flasque et le roulement était bien remplis de graisse.
Donc roulements standards à 2 flasques OK mais les remplir de graisse ou enlevé un flasque à chaque roulement les bourrer de graisse et utiliser la bague d’étanchéité qui était monté avec les roulements d’origine.

Lien pour kit de roulements All Balls

PS: remplir les roulements de graisse empêchera l’eau et l’humidité de pénétrer et en prolongera la durée de vie.

Je crois que je ne suis pas doué !   
J'ai démonté mes roues dans le but de leur faire faire une belle peinture epoxy. La boîte qui va faire l'epoxy m'a demandé d'enlever les roulements avant peinture.
J'ai essayé la méthode de la tige filetée de 20 mm fendue sur 7 cm pour démonter les roulements de la roue avant...Sur la vidéo, ça a l'air simple comme bonjour...
Après 30 mn d'essai, j'étais un peu comme le père de Robert LAMOUREUX dans son sketch....le canard était toujours vivant !!!
autrement dit, le roulement n'avait pas bougé d'un poil...
bref, j'ai fait ce que j'aurais du faire dès le début...Honda Valence étant fermé pour travaux, je suis allé chez le Ducati en face de mon boulot...je récupère ma jante demain...
Pour dire que parfois, ça ne vaut pas le coup de s'emmerder si on a pas l'outil ad hoc...

Par contre pour les roulements, je ne vais pas prendre de risque....je vais commander de l'origine...je pensais en prendre d'autres mais les références des roulements sont complexes car ils ont des caractéristiques parfois très différentes même dans les dimensions identiques...je me suis amusé à imprimer les caractéristiques des roulements d'origine (6004 LU de NTN)....beaucoup de paramêtres entrent en jeu...ce n'est pas pour rien si la gamme de roulements est très étendues....usages et caractéristiques différentes d'un roulement à l'autre...
Je vais sûrement payer cher pour des roulements de moyenne qualité, mais au moins, ils seront conformes au cahier des charges Honda.

 bonjour Roger tu a bien fais de déposer la gante chez Ducati moi j ai les outils acheter au usa ça a très bien fonctionner en 20 min tous était fais  je ne prend pas
de risque ci j ai pas les outils  mon tuto est au dessus ci je peux aider un jour fais le moi savoir  a bientôt Patrick 

Merci de l'offre. Je viens de récupérer les jantes....pour démonter les roulements, ils ont été obligé de choquer...apparemment, les roulements d'origine tenaient bien....mais bon...c'est fait pour 15€.