Sondage - Pour ou contre le régulateur de vitesse adaptatif pour la moto

le 9.09.2019



Pour ou contre le régulateur de vitesse adaptatif pour la moto

Le régulateur de vitesse adaptatif est en passe de devenir la nouvelle technologie « à la mode » qui équipera certaines nouveautés du millésime 2020. Cette aide à la conduite, empruntée à l’univers automobile, devrait s’appliquer à la moto.


Êtes vous pour ou contre ?

Hier, l’ABS débarquait sur les motos de grosse cylindrée, en option, puis en série. Aujourd’hui, on ne se pose même plus la question concernant l’antiblocage pour les motos. Il s’est généralisé ; il est devenu une dotation de série chez les plus de 125 cm3. En outre, l’agrément et l’efficacité des ABS actuels est évidemment incomparable avec ceux d’hier. Quoi de plus normal après tout, la technologie progressant chaque année.

L’industrie de la moto, à ce niveau, celui des aides à la conduite, accuse toujours « un retard » face à l’industrie automobile. Soulignons toutefois que les problématiques d’intégration ne sont pas les mêmes (encombrement).
En outre, le comportement dynamique d’une moto est également très différent de celui d’une auto. Ce qui implique des aménagements spécifiques.

Toutefois, les motos modernes ont nettement élevé leur niveau de technologie. ABS, modes de conduite, antipatinage ajustable, suspensions semi actives, etc… Et la dernière technologie qui pourrait débarquer prochainement devrait être le régulateur de vitesse adaptatif.

Le régulateur de vitesse adaptatif, c’est quoi ?

Le régulateur de vitesse adaptatif, parfois désigné avec le sigle AAC (Adaptative Cruise Control) ne permet pas uniquement de maintenir une vitesse de croisière comme le régulateur de vitesse classique : il est également capable de calculer et de conserver une distance de sécurité suffisante avec le véhicule qui le précède et circulant sur la même voie. C’est une technologie de plus en plus courante dans le milieu automobile.
Le régulateur de vitesse adaptatif pourrait arriver bientôt en moto chez :

Ducati :
La marque Italienne a annoncé son intérêt pour cette technologie lors de la dernière édition du salon Eicma de Milan, en novembre 2018. La prochaine génération de la Multistrada devrait en être équipée.

Harley-Davidson :
Plusieurs brevets émanant du constructeur Américain laissent à penser qu’il travaille activement sur cette aide au pilotage. Cette dernière pourrait être conçue en prenant en compte les us et coutumes des usagers de la marque, notamment lorsqu’ils roulent en rang serré lors des longues balades organisés par les chapters (les clubs). Un régulateur de vitesse adaptatif spécial HOG en quelque sorte…

KTM :
Chez KTM aussi, le régulateur de vitesse adaptatif pourrait prochainement figurer sur la liste des assistances à la conduite. Tout particulièrement sur les modèles haut de gamme et voyageurs : KTM 1290 Super Adventure S ou KTM 1290 Super Duke GT.

Et que pensez vous de l’arrivée de cette technologie ?

Cette aide à la conduite apporte une solution pour respecter une distance de sécurité suffisante entre les véhicules, tout particulièrement sur les voies rapides. De cette façon, la moto qui pourrait en être équipée, et lorsqu’il sera activé, pourrait ralentir en fonction de la distance avec le véhicule qui précède la moto, de façon automatique.

Les usagers à moto sont ils prêts à utiliser cette technologie ? que se passera t il en cas de manoeuvre d’évitement ? le système s’adaptera t il avec efficacité ? Et en cas d’usage en interfile ?

Amusant, à voir le comportement du système en interfile sur le périph 

Déjà, pour conduire ma voiture je suis contre. Alors pour piloter ma moto...

J'utilise sur la voiture, trés bien mais pas sur la moto

Franck

kuczynski a écrit: Amusant, à voir le comportement du système en interfile sur le périph 

Tu roules au Cruise contrôle en inter file et en ville?

V
Maxime

 à vous , 

Si je peux donner mon avis , je suis pour le régulateur de vitesses moto , surtout quand l'on fait de longs parcours . 

Effectivement le système en place demande une concentration certaine car par moment il faut intégrer l'évaluation de sa propre  vitesse et celle  des autres pour doubler et donner de l’accélération complémentaire au besoin . 

La main droite se repose  un peu plus , je trouve cette situation bénéfique pour qui veut l'adopter bien entendu .

En voiture je suis pour à fond,
En moto je pense que je l'adopterai facilement sur les longs parcours,mais comme je ne l'ai pas essayé....

Autant je suis pour le cruise contrôle sur la moto et que j'utilise beaucoup sur ma BMW GSA puisqu'il est nettement plus souple que celui de la Gold ,

Mais un truc adaptatif, non. Peut être qu'en l'ayant essayé je changerais d'avis !!!

Bonjour à tous,

J'ai voté contre...mais sans l'être toutefois car cela dépend de l'utilisateur.

Pourquoi pas le béquillage automatique ou la boite à vitesse automatisée ?? 
Ah ça existe déjà ? 


Pour ma part, jamais eu d'ABS sur mes motos et j'en veux pas...risque pas.
(MT09-KTM990-YZF750...)

J'ai déjà eu du mal à apprendre à gérer sans...alors mélanger les 2 ! 

Piero Agostini.

Non,non et renon!

Et pourquoi pas une marche arriere?

Mince,j'en ai une sur le 15!!!!

Je m'en sers jamais

Maxrunner31 a écrit:

kuczynski a écrit: Amusant, à voir le comportement du système en interfile sur le périph 

Tu roules  au Cruise contrôle en inter file et en ville?

V
Maxime

En fait je ne sais pas bien ce que l'article veut bien décrire par "régulateur de vitesse adaptatif". Soit le truc n'est actif que lorsque le régulateur est branché, alors là d'accord avec toi ce n'est pas pour le périph, soit c'est un anti collision, piéton, voiture qui freine brusquement et là sur les voitures c'est actif en permanence, pas besoin d'enclencher le régulateur... Et donc en milieu urbain, là où il y a le plus d'accrochages et de problèmes piétons et cyclistes le truc ne sert donc à rien.
Pas clair l'histoire, parce si c'est juste pour garder une distance de sécurité sur autoroute avec le véhicule qui est devant vraiment l'intérêt est très limité  .
Parce que quand même c'est un peu compliqué de s'endormir en moto en roulant .

J'essaie d'éviter au maximum les autoroutes, alors ce système sur départementales bof... Mais bon peut-être à essayer.

Kuczynski a écrit:
Pas clair l'histoire, parce si c'est juste pour garder une distance de sécurité sur autoroute avec le véhicule qui est devant vraiment l'intérêt est très limité 

Exact pour moi, je vois ça pareil. Cela permet d'être moins attentif à ce qu'il se passe sur la route...   
J'ai essayé çà sur une voiture et ça m'a pas plu du tout. La voiture ralentie toute seule et je vous dis pas dans les embouteillages, on se dit qu'on va finir par reculer !    La voiture laisse l'espace d'une voiture devant et les autres automobilistes en profitent pour s'insérer...    du coup, t'avance plus ! J'avais pas été prévenu lors du prêt de la voiture, ça m'a fait drôle lorsque la voiture a commencé à ralentir sur l'autoroute.... merde la panne ! et si là dessus vous avez en plus le maintien dans la voie, c'est le pompon ! si vous mettez pas votre clignotant, le volant résiste au passage des traits...     donc ces systèmes avancés, pas pour moi et encore moins en moto où il faut être réactif.

30 ans de gold avec un cruise contrôle ……… bof !!! si j'ai fait 100 km en tous et encore !!! Pour me soulagé le poigné mais pour quelque secondes ……… j'aime mieux avoir le contrôle de ma moto ... une faute d'inattention est si vite arrivé !!!

  Salut à Tous ,

Avant j'étais contre le régulateur de vitesse ,
Mais après la Bretagne et l'Auvergne par l'autoroute , je suis plus partagé .

Sur Autoroute , par beau temps , je l'utilise .
Mais dès qu'il pleut ou que la circulation s'intensifie , je m'en passe .
(C'est précisé dans le manuel d'utilisation)

- Sur le Bagger , le régulateur n'est pas adaptatif -

Tchao  A+  Dedé

Les régulateurs classiques ( comme sur la Gold ) on ne peut vraiment les utiliser que sur l'autoroute avec une circulation fluide.
Donc un adaptatif je suis pour sur autoroute ( çà détend le poignet droit , on consomme moins , on évite les PV en se calant à la vitesse du GPS ). Plutôt pour sur les voies à double sens et contre sur tout le reste du réseau.

V à tous

Salut,
Je sens bien qu'il y en a qui vont pas tarder à demander à Monsieur Tesla une moto qui roule toute seule... 
Chez mon arrière grand mère, Maurice il avait ça, une charrette avec un bourricot, et quand il avait trop bu, les copains le mettait derrière une tape sur le cul du bourricot et retour maison sans chauffeur et régulation adaptative, bon j'étais tout gosse c'était il y a longtemps.  Je suis sur qu'il y en a qui ont déjà envie d'une moto comme ça.  .

Bonjour,
J'ai voté " contre" même si j’utilise beaucoup "la régule" sur mon 1800, mais je ne vois pas trop l'intérêt de l'adaptatif ? Surtout s' il te ralentit quand tu te rapproches d'un autre véhicule, tu doit reprendre la main pour le doubler ?? 
A la limite un adaptatif réglable par rapport à la limitation de vitesse ?
Mais bon, je pense que j'aurai arrêté la moto avant de pouvoir m'acheter un modèle après 2020  

 

pour ma part je suis ravi d'utiliser Le régulateur sur ma gold
car sur ma Triumph sprint st 955 ... j'en avais pas !!

et comme je souffre des poignets sa me le soulage pas mal ...

mais en lisant tous vos commentaires ...

je suis toujours a l'opposer de vos réflexions ...

je doit venir d'une autre planète !! hihihihihihihi

Patrice

Pour Alain, non tu ne reprends pas la main lorsque tu arrives derrière un véhicule qui roule plus lentement que toi, la voiture se cale sur la vitesse du véhicule qui te précède,il suffit de passer sur la file de gauche et ton véhicule reprend la vitesse préréglée, tu peux régler ta distance de sécurité,c'est pour moi assez bluffant et aussi intéressant dans les bouchons tu te cales sur la vitesse du véhicule précédent et cela peut aller jusqu’à l’arrêt complet du véhicule, par contre pour repartir c'est toi qui doit le faire..
je suppose qu'en moto ce sera pareil ...mais à voir..

Tu es avant-gardiste Serge !

Pour ma part, je n'arrive pas à me faire à "l'adaptatif" sur une bagnole.
Les réactions me  dérangent dans mon style de conduite.

Je me sers par contre très souvent d'un régulateur "normal", tant en voiture qu'en moto.
J'espère simplement que le mode "adaptatif" pourra être déconnecté et dissocié du régulateur sur les motos, si ils y viennent un jour...