Marché moto 2019 : La goldwing faible des genoux ?

585 unités et -27 % pour la GL1800 en deuxième année ?!

On se lasse déjà ? On attend un (hypothétique) modèle XL ? Ou bien carrément déçus ?



Rédaction - le 2.10.2019

Marché moto 2019 : Le top 50 à la rentrée



2019 représente, encore, un bon cru côté marché. Les ventes sont au beau fixe, et cela se ressent aussi sur le top 50 des immatriculations chez les grosses cylindrées (+ de 125 cm3). Voici le top 50 à fin août 2019.

Marché : Top 50 des immatriculations en France à fin août (plus de 125 cm3)

Rang/marque, modèle/volume/variation*

    1  Yamaha MT-07  4 893 (-5,25%)
    2 Kawasaki Z650  2 880 (+1,87%)
    3 Kawasaki Z900  2 670 (-0,89%)
    4 BMW R1250GS  2 406
    5 Yamaha XP530 TMAX 2 350 (-4,08%)
    6 Yamaha MT-09 Tracer 2 348 (+28,80%)
    7 Honda CB500FA 2 032 (+7,23%)
    8 Honda CB650R  1 944
    9 Kawasaki Versys  1 711  (+50,48%)
    10 BMW R1250GS ADV  1 663
    11 BMW R1250RT  1 638
    12 Yamaha MT-09  1 570 (+4,11%)
    13 Honda NSS300 Forza 1 413
    14 Honda X-ADV 750  1 318 (-10,22%)
    15 Triumph Street Triple 1 276 (-2,22%)
    16 Yamaha X-MAX 300 1 195 (+1,44%)
    17 Honda CB500X  1 142 (+24,67%)
    18 Royal Enfield GT 650  1 041
    19 Suzuki GSX-S 750  971  (-8;83%)
    20 Yamaha MT-07 Tracer  884 (-0,56%)
    21 Harley-Davidson FLSB Sport Glide 827 (+54,87%)
    22 KTM 790 Duke 822 (-0,84%)
    23 Yamaha FJR 1300  804 (+55,81%)
    24 Suzuki DL 650 V-Strom 777 (-8,05%)
    25 Piaggio GTS 250/300 760  (+12,93%)
    26 Suzuki GSX-S 750 U 757
    27 Suzuki SV 650  756 (-9,35%)
    28 Honda CMX 500 A Rebel 716 (+14,19%)
    29 Triumph Street Twin 708 (+35,63%)
    30 Kawasaki Z900RS 704 (-33,08%)
    30 Triumph Speed Twin  707
    32 Indian Scout  680
    33 BMW F 750 GS  671
    34 Ducati Scrambler  668 (-13,02%)
    35 Honda CRF 1000 A  665 (-34,35%)
    36 Kawasaki Vulcan S  657 (+14,46%)
    37 Triumph Bonneville T120  639  (-9,62%)
    38 Royal Enfield Bullet 500  634 (-14,32%)
    39  Honda CRF 1000 D 631 (-22,29%)
    40 Honda GL 1800 Goldwing  585 (-27,42%)
    41 Moto Guzzi V85TT  580
    42 Kawasaki Z1000SX  578 (-2,36%)
    43 KTM 1290 S Adv  567 (-4,87%)
    44 Yamaha XSR 700   565  (-3,25%)
    45  Suzuki GSX-S 1000 (S+F+Katana)  562  (+14%)
    46 Harley Davidson XL1200X Forty Eight  526  (-16,64%)
    47 Kawasaki Ninja 650  524  (-4,03%)
    48 Kawasaki Z400   519
    49 Triumph Speed Triple  512 (-14,81%)
    50 Harley Davidson FXBB Street Bob  501  (+22,49%)
    

* Le rang suivi du nom du modèle. Le volume d’immatriculations sur la période de janvier à août 2019 et la variation des ventes par rapport à la même période de l’an passé. Si aucune variation, c’est parce qu’il s’agît d’un nouveau modèle, ou que l’information est indisponible.


Marché Motos et Scooters : La situation à fin août 2019

La CSIAM (chambre syndicale internationale de l’automobile et du motocycle) a communiqué sur la situation du marché à l’issue du premier semestre 2019 et plus précisément sur la période de janvier à fin août 2019.

Le marché du deux roues motorisé en France poursuit son ascension entamée l’année passée avec une croissance significative. Tous les segments par cylindrée (sauf le segment qui comprend les + de 50 cm3 et les moins de 125 cm3 qui marque un recul de 6%, on parle ici des cylindrées comme les 110 cm3, soit un segment marginal) sont nettement à la hausse :

    +15 % pour les 125 cc
    + 11,9 % pour les plus de 125 cc
    + 37 % pour les cyclomoteurs

La CSIAM souligne le dynamisme de l’offre des constructeurs et l’on note toujours les excellentes performances de certains modèles, très fortement diffusés. En outre, les mesures gouvernementales, en faveur du pouvoir d’achat, seraient également favorables à la reprise durable du commerce moto. Le nombre de permis est aussi en progression, mais il faut modérer cette croissance car beaucoup de pratiquants se portent candidats à cause de l’effet d’annonce d’un nouveau permis en 2020. Le cyclomoteur, qui repart nettement à la hausse avec une offre renouvelée et la poussée de l’équivalent électrique, booste également le marché. L’enduro serait en repli ; Les scooters de 125 cm3 (Honda Forza, Yamaha NMAX, etc) fédèrent toujours autant, souvent grâce à des offres de crédits très attractives ; Les gros cubes affichent une belle progression avec une offre A2 vraiment étoffée et la performance des marques spécialisées comme Royal Enfield, BMW, Triumph. A fin juillet, le marché Français du 2/3 roues motorisés comptabilise 197 340 immatriculations avec une progression de +21,2 %.

Ça fait la moitié de la nouvelle Royal Enfield...pas glorieux tout ça 

hf1961 a écrit:

Ça fait la moitié de la nouvelle Royal Enfield...pas glorieux tout ça 

Pour le prix d'une Goldwing tu peux acheter 5 Royal Enfield donc difficile de comparer.

Pour comparaison pas de BMW k16 dans le top 50.

A vue de nez Honda perd en volume et en CA 

Full black a écrit:Pour comparaison pas de BMW K16 dans le top 50. 

En effet sauf que la K16 n'a jamais mieux vendu que la Goldwing.

Pas vu l'Africa twin  non plus 

Bjr
Le problème dans ce type de comparatif , c'est que tout est un peu mélangé . Faudrait comparer ce qui est comparable .
Et l'on s'apercevrait que les gros rouleurs privilégient des machines qui ne dépassent pas les 20000 boules ! Ce qui , à mon avis , est déjà un bon prix pour une bécane !
Les esprits malins pourraient aussi dire qu'en fait , la grosse gold ne s'en tire pas si mal que ça au regard de son prix ( que je juge prohibitif ) ! C'est la vérité , si on la compare au K16 , qui pourtant bien moins cher , n'est pas sur la liste . Bmw sait faire des motos GT , mais les ''gt tistes'' amoureux des teutonnes se concentrent essentiellement sur les moteurs qui ont fait la renommée de  la firme munichoise . Quant à ceux qui préfèrent la honda , ils savent très certainement qu'ils ont entre leur main une partie d'un mythe . . . Et que cela a un coût !

au sujet des ventes, j'ai la réaction inverse : je suis épaté de voir qu'ils arrivent à placer 800 motos ( en projection) par an d 'une machine hors de prix . ( la plus vendue est la dct ) 

mon fils à une Yamaha 700 mt achetée neuve mais moins de 7000 euros . Donc pas étonnant qu'il s'en vendent alors beaucoup.

Parler goldwing sans parler tarif n'est pas raisonnable .

Suis du même avis, j'ai la réaction inverse, voir ces liens (si ils sont fiables) pour les ventes de 2018 ... Donc pas si mal que ça finalement en comparaison.


Je cite:
"Les profondes modifications apportées à la dernière Goldwing lui réussissent sur un plan commercial puisque "1012" exemplaires se sont déjà écoulés de janvier à mi-novembre 2018 sur le marché français, soit un nouveau record de ventes pour l'emblématique ultra-routière Honda. Le record précédent était de "1008" unités de GL1500 sur l'année 1997."

Dixit ce site et info également "étalée" sur le site Honda:
http://www.moto-net.com/live/la-honda-goldwing-2018-etablit-un-nouveau-record-de-ventes-en-france.html

à suivre ....

Je suis d'accord pour dire qu'il faut comparer ce qui l'est. Une moto à 36000€ ne peut pas rivaliser en terme de vente avec une à 7000€ comme la MT 07.
Par contre je lis -27% de vente de la Gold par rapport à l'année précédente. c'est cela qui est intéressant.  Je suppose que le comparatif se situe sur le mois d'aout pour chaque année. Ce qui voudrait dire que la Gold a pris du plomb dans l'aile. La vente record de l'année dernière serait peut-être due à l’engouement de la nouveauté. Le soufflet serait retombé une fois les premières critiques émises.
A voir sur le résultat en fin 2019. Je présage qu'un nouveau record ne tombera pas!!!

Pour la GS je pensais que les ventes étaient bien meilleures. 

Panagil a écrit:Pas vu l'Africa twin  non plus 

Elle est bien là : 35 Honda CRF 1000 A  665 (-34,35%)

Ah  ok