Leviers de frein et embrayage ergonomique

Selon les leviers en place , origines ou AVDB ,le comportement est différent.

A froid , leviers AVDB , ce comportement est nettement plus sensible exemple hier soir ;

Je roule un peu , arrive à un feu rouge ,je débraye le moteur s'emballe , point mort

il revient au régime normal . AVDB qui suit le sujet me fait parvenir la petite rondelle

cuivrée où vient se loger le téton de la commande d'embrayage , à suivre donc

Gilles,

Vends là, tu seras tranquille....    

Je tenais a  vous informer du sérieux de la société AVDB 
A l écoute du client, ils ont essayé de remédier au problème que je rencontrais avec les leviers en me faisant parvenir gracieusement un mecanisme du levier d'embrayage, puis des axes. Rien  n'y a fait ; finalement ils m ont fait un bon de retour gratuit et m ont remboursé les leviers 
Top

pour clore ce chapitre et dans mon cas ( pour d'autres aussi sans doute) le levier d'embrayage AVDB n'ai pas parfaitement identique à l'origine d'où un fonctionnement qui n'ai pas acceptable. La cause du problème relaté plus haut : un mauvais appui du levier sur les 2 petits capteurs planqués dans l'articulation levier / guidon .
AVDB a assuré en m'aidant tout au long de mes recherches et en reprenant finalement les poignées ; un boite sérieuse

Salut tout le monde,
j'ai installé un levier de frein AVDB sur ma monture. Je l'ai fait sur chacune des miennes, notamment parce qu'il sont top et à un prix raisonnable par rapport à des Rizoma par exemple.
Mais c'est la première que je rencontre un petit souci. Il y a un jeu au niveau de l'axe principal, ce qui fait que le levier "branlotte" pas mal et en tout cas, nettement plus que l'original qui ne vibre même pas.
J'ai essayé de resserrer l'axe via la vis BTR, mais ça ne réduit pas grand chose et je ne veux pas trop forcer, au risque de casser le levier.
En fait, une petite rondelle en teflon ou en plastic fin pourrait surement faire l'affaire, mais je suis étonné que AVDB n'y ai pas penser alors que leurs produits sont en général de très bonne facture.

Une petite photo du levier et de l'axe en question


Avez-vous déjà rencontré ce souci ?

Merci.

@+V

GiLLeS93 a écrit:A noter, le levier de frein pose un petit problème à savoir :
Le serrage se fait par la vis au-dessus accompagnée d un contre écrou  au-dessous. 
Lorsque l on sert la vis et à plus forte raison l'écrou, cela empêche un retour du levier à sa position d origine. Du coup,les stops restent allumés. Il faut donc relâcher un peu les serrages.J'ai remplacé l écrou d origine par un nylstop afin de ne pas voir tout ça se barrer 

Pour continuer sur le sujet, je confirme (si besoin était) les propos de GiLLeS93. Non seulement le stop s’allume, mais du coup, impossible de mettre le régulateur, car en fait la moto freine, imperceptiblement, mais elle freine ...

Très surpris car comme déjà dit ADVB c’est normalement de la très bonne qualité, pas du « noiche »

@+V

Après un peu plus d'investigations, le problème de levier qui ne revient pas bien en place viendrait d'une question de "fonderie".
La partie qui reçoit l'axe principal et qui vient se placer dans le logement du maitre cylindre est un peu plus épaisse que sur le levier d'origine, alors ça force un peu.
Sur le levier d'origine, elle est de 18,32 mm alors que sur le levier AVDB est est de 18,67 mm. C'est peu, mais visiblement ça suffit pour ne pas permettre au levier pivoter en douceur et de reprendre sa place, sans que le maitre cylindre ne force.

J'ai échangé avec AVDB sur ce point et sur le fait que le levier bouge pas mal au niveau de l'axe secondaire.
Comme j'ai déjà pu le constater, ils sont réellement top. Cédric, mon contact, m'a finalement proposé de me renvoyez un nouveau levier qu'il a préalablement vérifié.
Ils n'ont eu que très peu de retour sur les GOLD modèle 2020, en grande partie du fait de la pandémie.

Si de votre côté vous rencontriez ce type de souci, n'hésitez pas à partager.

@+V