[GL1000] démarreur qui ne marche pas toujours

Bonjour à tous,

  Je viens d'avoir quelques soucis avec ma gl1000 de 1979.

  Les derniers jours, à chaud, le démarreur peine un peu. Mais pas de souci de démarrage.

 Mais tout à l'heure, je j'ai voulu la démarrer, le démarreur tourne, tourne (et très bien), mais ça ne démarre pas : le coupe-circuit était sur off. Ok, je le met sur run, et là, plus de démarreur ! J'entends juste le clic du relais. Je vérifie les connexions au niveau du relais, rien d'anormal. J'essaye à nouveau, le démarreur tourne, elle démarre !!

Je roule 10 minutes, et la moto se repose 10 minutes. Et là, à nouveau plus de démarreur. Je regarde les connexions, mais rien n'y fait. Je la démarre à la poussette. Je roule quelques minutes, je la range.

Quelques heures après, je réessaye, et là aucun problème !!! Le démarreur tourne très bien.

Est-ce que vous auriez une idée du problème ? J'ai vérifié les charbons du démarreur il n'y a pas très longtemps, et ils étaient bons.
Relais qui serait rouillé à l'intérieur ?

Merci pour votre aide.

Atis

Hello,

Je vais essayer de répondre bien que tu n'ai pas fait de présentation ce qui risque de faire bouger le reste...
Une batterie, un contact, un contacteur de démarrage, des fils, un relais, un démarreur, des charbons, un collecteur et au final un stator et un rotor pour terminer sur un lanceur (qui sur les 1000 et 1100 sont à surveiller)
Donc il faut contrôler cette chaîne d'alimentation électrique et composants mécaniques.
Sans contrôle rien ne peut être mis en cause l'un plus que l'autre.

Bonne mécanique par élimination avec un multimètre entre autre.

Philgold

c'est assez courant sur les vieux katrapla
perso,je commencerais par un contrôle approfondi du démarreur

Bonjour à vous,

  Et merci pour vos réponses. Je ne peux pas faire de présentation car je ne suis pas inscrit, je suis juste invité.  

J'ai testé la résistance du contacteur de puissance : 5 ohms, y compris le câble qui rejoint le démarreur. J'en déduis que le relais fonctionne bien, j'ai bon ?

Je viens de démonter le démarreur : stator gras et sale, rotor rouillé, et les charbons sont usés, mais encore dans les tolérances.

Vous croyez que ça peut être le problème ?

Heu, en fait, 5 ohms, c'est peut-être beaucoup non ? Un démarreur de 600W à 12V, c'est 50A, donc un résistance interne de 12/50, soit environ 0.25 ohms. Si on rajoute 5 ohms, on n'a plus du tout l'ampérage voulu, non ?

Hello,

Vu l'état de propreté du collecteur et le reste.... NETTOYAGE COMPLET, rectification du collecteur, remplacement des charbons, la hauteur ne donne pas la bonne qualité, aller hop remise en état totale du démarreur.
Et en même temps présentation.

Philgold

hyper encrassé ce moteur électrique

Bonjour à vous,

  Et merci pour vos réponse. J'ai commandé les charbons, et d'ailleurs aussi un nouveau relais, les contacts doivent avoir pris un peu au bout de 40 ans.

Nettoyage effectué ! Dès que tout sera arrivé, je vous dirai si tout va bien.

Pour la présentation, je dois me réinscrire, c'est bien ça ?

En tout cas, merci beaucoup pour l'aide !

Atis

La rubrique "invité" est faite pour les gens qui ne désirent pas s'inscrire sur le forum et qui ont un soucis mécanique ou autre dont nous n'aurions pas traité le sujet sur le forum. Il n'y a aucune obligation d'inscription si ce n'est pas votre volonté. 

Merci de bien lire la charte lors de l'inscription.

Cordialement

Didou57 
Administrateur du FGI

Bonjour à tous,

  Voilà, c'est fait !

Relais changé
Charbons changés
Démarreur nettoyé

Ca démarre de feu de Dieu maintenant !!

Merci beaucoup pour votre aide.

Atis

Hello,

En fin de compte...pas de complication

Bonne route

Philgold

Merci pour le retour, Atis

Nous allons donc clore le sujet.

N'hésite pas à écrire une autre "question invité" si besoin est. 

Si tu penses échanger plus souvent, tu peux toujours t' inscrire à tout moment. Nous te répondrons en te demandant de faire une présentation. Après celle-ci (si assez complète) l'inscription serait validée.

Bonnes balades