Démarreur alternateur et batterie HS Houla la !

Bonjour les amis,
je décide de prendre la 1500 un dimanche après confinement et flop, batterie faible.
Je recharge la vilaine et bizarrement elle prend très vite la charge en moins de 45 minutes.
Je remonte et flop rien ou presque, bizzard le voltmètre indique autour des 12.5 v.
La Citroen C5 est dans le coin, je met les pinces et pas mieux.
Je décide de passer en direct en débranchant la batterie de la Goldwing...le démarreur ne tourne pas, le relais claque bien mais c'est tout.
Je remonte la batterie de la 1500 et la....fumée du coté démarreur et batterie en ébullition...help HELP !  la clés de 10 et la, je débranche.

1-Démontage du démarreur
l'ancien proprio à bidouillé au niveau des charbons, les fils ne sont pas dans le bon sens, les isolants sont HS/Cassé, l'induit à cette odeur des mauvais jours de canicule intense. Toi, tu es mort.
Commande chez electrostatord dans le 38 pour moins de 150 € livré pour: un induit, platine porte charbons et 4 charbons plus isolant.
Remontage......au secours
Il y a un pignon au bout du pignon de démarreur,(oui c'est très cons) celui-ci est tombé dans la boite de vitesse au démontage, bien-sur au premier essai le démarreur tout fou tournait dans le vide et en prime les vitesses ne passaient plus ! SOLITUDE!
Récupération à la pêche à la ligne, fils de fer:du gros du fin, tordus un peu beaucoup bref 1h 30 minimum mais la patience à payé.
Toi le gros c.. de pignon je te colle à la locktite au bout du pignon de démarreur. Pas bouger !
Je remonte (le réservoir qui à été enlevé partiellement car il n'y a aucunes chance que sa passe autrement), heureusement je suis en mode bobber c'est une formalité.

2- la batterie
Commande une Y50 pour 72 € sur le net, montage, démarrage, au quart (l'avantage d'avoir des rupteurs sur mon bobber) !

essai routier,: problème l'alternateur ne charge pas...vilain !

3- l'alternateur :
test des fils au cas ou lors de la dépose de tout le monde....mais rien c'est bien branché de partout.
Direction l'établi: du plus à l’excitation et je fais tourner avec une perceuse....rien en sortie...re vilain !
Donc démontage et test du pont de diode...le classique en premier ! C'est vite fait car ça sent la canicule aussi, mon aiguille de testeur passe à travers le fils de la première diode....brûlée cramée !
On arrête, on commande aujourd’hui un alternateur neuf pour 145€ livré d'Allemagne sur e-Bay .
Constat: 
je pense a un court circuit démarreur ou batterie , (voir à une inversion de polarité d'un élément soyons fou c'est peu probable).
Si vous touchez à votre démarreur faite ça bien car la bidouille ç fait perdre du tps et de l'argent.
Le démontage du démarreur et alternateur ne sont pas très facile et il est important de faire très attention aux pignons baladeurs (manque t'il un clips sur cette moto pour maintenir ce c... de pignon ?
bREF ça va le faire le plus dur et derrière...j'espère !

La moto à 30 ans cette année elle mérite bien un check up sur ses pièces d'usures.
 Et puis, tomber en rade dans le garage, c'est top ! 

Ben dis donc, tout en même temps... C'est mieux dans le garage en effet 

Du coup c'est vérifié, la théorie de l'emmerdement maximum existe bel et bien