projet GW 1200

Salut,
Je suis sur l'idée d'acquérir une nouvelle monture.
Je suis sur un GW 1200 car j'aime son look, ces 4 pistons ....
Je roule en 750 Four 71, ceci explique peut étre cela !!!
Bref je ne connais pas trop ces modéles donc mes questions sont :
Que faut il connaitre concernant les 1200 ?
Quels sont les kilométrages acceptables ou rédibitoires ?
Quels sont les choses à surveiller ?
Avez vous des liens pour mieux connaitre ces motos ?
A plus

la 1200 est la dernière 4apla
c'est pas la meilleure, à mon avis
lourde, peu maniable, roue de 16 à l'avant ,pas de garde au sol
par contre,le confort est bien là
j'ai eu toute la gamme, c'est de loin celle qui m'a décu

Didier, j'ai heureusement passé l'age de tourner la poignée de gaz au taquet!! Je suis devenu un vieux mais je l'accepte sans probléme. Donc je privilégie mon confort et celui de ma passagére ainsi que le plaisir de rouler sur une bécane au look hors temps !!! Donc la 1200 me plait malgrés ces défaults qui ne manquent surement pas. Le plaisir passe avant tout !!
Toi qui a connu cette moto , quels sont les points sur lesquels je doit étre attentif ?
Cordialement.

Salut Armand

Cette moto a souvent été critiquée, j'ai la mienne depuis 1987 et même si maintenant je roule aussi en sidecar 1500, j'ai toujours autant de plaisir à rouler avec.
Elle a 128000kms, je fais tout l'entretien, dernier en date la cardan. J'ai posté un poste à propos des joints de culasses que j'ai refais deux fois, les 1100 aussi avaient ce problème.
Il n'y a pas de réglage de soupapes comme la 1500, ce sont les poussoirs hydrauliques qui font le boulot.
Regarde au kilométrage et demande le carnet d'entretien. Vérifie les étriers de frein, bloquer s'il n'ont pas servis depuis longtemps. Vérifie l'état du soufflet de cardan à la sortie du moteur, s'il est en mauvais état il faudra que tu regarde jusqu'à la cardan. Le soufflet peu se remplacer sans rien démonter.
Le régulateur de tension est placé dans le faux réservoir ce qui ne l'aide pas pour refroidir, j'ai mis un ventilateur d'ordinateur dessus qui tourne en permanence et qui aide à évacuer la chaleur.
La fourche est aussi à regarder mais comme beaucoup d'autre. Les joint sèchent et ils fuient.
Voilà le reste tu verras facilement si tu te lances ou si tu passes ton chemin pour une autre.

Tu nous feras une photo de ta belle quand tu l'auras trouvé.

Motardement.
Phil

Ps: la photo de mon 1200 en avatar.

Merci Phil , pour ces infos !!!

Bonjour Armand,
Je suis en train de remettre en route une 1200.
Tout se fait sans trop de difficultés, il faut juste prendre son temps.
Les joints de fourches viellissent mal, ça tombe bien, il faut de temps en temps vidanger la fourche.
Les amortisseurs arrieres sont pneumatiques, idem ça se refait a neuf pour pas cher.
Apres le point sensible est la carburation.
Il faut que les carbus et surtout les hauteurs de flotteurs aient ete réglés comme il faut pour que la moto fonctionne bien.
Si l'historique n'est pas clair, c'est bien par prudence de changer les courroies de distribution (30 balles au total).

Le freinage n'est pas des plus puissant, il faut donc tout le systeme en bon etat. Au pire refaire des etriers et les maitres cylindres ça ne coute pas cher.

Ce sont des machines de 40 ans tout de meme.

Bonne recherche!

Hubaxe, je connais un peu la musique avec ma 750 Merci pour vos conseils !!