C'est quoi cette machine ?

27ème devinette 

Je vous amène sur un modèle bien connu par les tarmos de notre génération... 
Mais quel variant exactement, hum ?   

Hummmmm on dirait une teutonne qui ne dépasse pas la vitesse autorisée d'avant les restrictions des 80, je l'aime en orange signé avec non pas un Z comme zorro mais un S.

Bien cerné, avec ce si petit élément. 

Y'a de ça, mais pas tout à fait... 

Plus gros morceau... 

BMW R 100S de 81 peut être

On est tout près, là 

C'est bien une série 7 de ces années là, mais... 

Je ne vois pas le radiateur d'huile de la RS.... et puis.... y'a ça... 

   Ben j'dirais BMW R100 S

Presque.... 

La R100 RS, n'a pas de kick, et pas de tambour à l'AR 

Par contre, y'a un radiateur d'huile que je ne vois pas ici... 

Alors BMW R100 RT

Christian es tu sûr de tes sources et surtout photos, il semblerait que ta moto finale ne soit pas d'origine, aurait elle été reconstruite ?
Souvent des modèles sont équipés de pièces provenant d'autres machines.
Le tableau de bord avec le voltmètre et pendule semblent provenir d'une 90S instruments très rapprochés.
Sur certains articles de presse, les sujets présentés ne sont pas toujours avec les bonnes caractéristiques je sais car souvent confronté lors de mes illustrations et je peux te dire que les spécialistes de la marque ou modèle ont l'oeil.

D'accord avec toi, Phil. J'ai eu du mal à en sélectionner quelques unes sur la toile. Beaucoup de modèles ont été bricolés...   
Même la mienne, achetée neuve chez Wolff à Strasbourg en 1980 et entretenue depuis 83 chez le pape du flat-twin en France, Bernard Sabater ! 
Bernard me l'a "garagée" pendant mes 35 ans à l'étranger. Il me l'a rendait chaque été avec certaines améliorations, double allumage, kit 4 soupapes Krauser (et retour), tirage rapide (et retour), pots différents (et retour) ajout radiateur huile,  pare-brise profilé un peu plus haut, ressort de boîte de vitesse, béquille latérale, béquille centrale, bras oscillant, ressorts de fourche, amortisseur AR, temp moteur, pression huile... ... etc

Là, j'ai la flemme de descendre au garage prendre mes propres photos et surtout, depuis l'année dernière elle est devenue RT, car il a remplacé le haut du carénage de type RS d'origine, par un de RT. On en a profité pour tout repeindre et remettre à neuf.

Je mets donc une photo d'elle prise lors du Visu de Nice en 2016 chez Marc et Annick !  

Alors, cette R100 série 7 assez peu répandue, c'est vrai (1978 - 1982) est appelée comment ?  R100 xx ??  

CR + Photos vidéos RASSEMBLEMENT MAI 2016 à NICE

Le monde de la moto est particulier (entre autres), on ne sait pas tout, les constructeurs ont très souvent modifié des machines dans la même année de fabrication, quelques petites choses en plus ou en moins, des équipements d'un autre modèle ou bien des pièces et accessoires tests pour voir.
Les passionnés de certaines marques ou modèles connaissent une grosse partie de ces modifications, ils te donnent les dates de modif au mois près, l'origine et les caractéristiques des transformations.

Deux anecdotes:

Un jour on me demande des infos sur une rampe de carbus de 750 four que je vendais, la personne me dit pouvez-vous me démonter une cuve pour voir les flotteurs, oui je démonte et lui demande ce qu'il veut savoir : "est ce que les flotteurs sont en laiton ou en matière plastique ?" je lui dis qu'ils sont en laiton, vente réussie car sur le modèle qu'il était en train de restaurer les flotteurs devaient être en laiton pour que le modèle soit à l'origine et pourtant l'extérieur de la rampe est identique.

Un autre jour chez un concessionnaire Honda (pour essais de la DCT), tout en discutant mécanique avec le patron, je vois une 500 et 750 four dans son atelier, il me propose de rentrer dans l'atelier pour les voir, et là je vois un amortisseur de direction sur la CB750, il s'empresse de me dire "c'est un accessoire d'époque, un accessoire Honda et assez rare", je me suis permis de lui dire que ce bel amortisseur n'était qu'un amortisseur de tambour de machine à laver , pièce que l'on mettait sur nos machines coursifiées à l'époque et que j'ai également sur ma CR, il fût très surpris lol!:

Bon allez, on ne va pas vous laisser dans l'ignorance 


BWW R100 TC 1979 - 1982


Historique en page 7/8 de la revue technique ici:
RMT 37-01 :

On commence par la roue AV de cette machine sympa commercialisée 3 ans, pour cette 28ème devinette : 

Faible audience ce matin... 

Pas même une idée du pays d'origine ou de la marque ? 

Avec un plus gros morceau, peut-être ? 

Pour l'instant et pour pas dévoiler la bête je dirais simplement que ce garde boue je le prendrais bien pour mon projet actuel

Effectivement, tu auras du mal à en trouver pour la PHILRACING XJTZ 

Les pièces sont rares vu le faible volume de machines produites... 
Il y a "de l'approchant" dans les chinoiseries, cependant.



28ème devinette - Indice III :

Les pots, peut-être (vu que la marque est toujours en activité)...

Moi je m'en fou qu'elle soit Italienne, je veux bien le garde boue je veux bien t'en donner 350 voire 500 boulons

Ciao Tutti ! 

Alors, on sèche sur cette belle italienne ?

J'en tombe sur... la selle ! 

28ème devinette - Indice IV (et dernier - je ramasse les copies dans une heure  )  :



Je mettrais bien également une photo de la partie que je trouve la plus esthétique, le sabot moteur, mais il y  l'appélation du modèle peinte dessus... Alors, une photo de seulement la partie supérieure du sabot. 
Photo qui dévoile un peu le moteur de la belle et l'harmonie de ses atours découpes de carénage. 

Je veux bien le garde boue

  Moto-Morini K2

Bonne réponse de Phil, qui gagne un garde-boue   Et d'Eddy qui est enfin rentré de son jardin... 
     garde boue pour Phil   (quoiqu'il se pourrait que ce soit pour la 500 ?) 


Notre Bella est une Moto Morini 350 K2 1983 - 1987

Il est très difficile de trouver les bonnes infos et images pour cette 3 1/2 K2. 
il y eut une première série en 83, puis une seconde en 86 et 87 qui amenait de légères modifs sur la tête de fourche notamment, où les clignotants et les rétros furent intégrés.
Sur la toile, on confond souvent des photos de 350 K2 avec celles de 350 GT,  si ce n'est série I et II ou même d'autres machines de la marque (ou d'ailleurs: la petite K2 est assez proche de la BMW 65 LS de la même époque)... 

Quoiqu'il en soit, si vous en avez une, gardez-la ! 
Peut-être faudra-t-il juste reculer les cale-pieds, si vous dépassez la taille moyenne du pilote italien des années 70..  il se vend encore des kits  pour cela ! 

De toute façon c'est pas grave, je vais me le fabriquer ce garde boue pour mon nouveau projet car il est spécifique

Un peu de sport pour la 29ème devinette ? 

Comme cela m'étonnerait que vous en ayez piloté une, ou même croisé beaucoup, je m'en vais être un peu plus généreux avec les indices... 

Honda RC 30

Bien tenté, ça eut pu... Mais là, non 

D'autres indices 

une Ducat?