[résolu] fuite arriere d huile

Invité Dim 11 Sep 2022 - 23:45

bonsoir a tous voila très content premier message j aurais préférer autrement .....

voila petite sorti aujourd'hui pour essayer la bete pas trop loin heureusement d ailleur le pire aurais pu arriver ... et en rentrent a al maison ouf j ai eu de la change beaucoup de change
je lève la moto pour la mettre sur le cric et la je constate une fuite d huile qui est sorti du pont ar sa a éclabousser partout a l intérieur du garde-boue ar
et sur le pneu j aurais pu chuter ..

je regarde sur le forum si il ya un sujet qui traite ceci
si quelque un a une idée merci d avance et des conseils merci

**jcdu47** Lun 12 Sep 2022 - 8:23

Bjr
Ben là , technquement parlant , difficile de répondre . Une petite photo ou une précision concernant l'origine de la fuite pourrait peut-être nous aider pour te guider sur la bonne réparation à effectuer . . .

**bruno94** Lun 12 Sep 2022 - 15:22

bonjour,
j'ai eu un soucis similaire et la moto sous garantie ils ont commencé par changer un joint torique mais cela continuait alors ils ont changer le pont sous garantie.
j'espère pour toi que ce n'est qua le petit joint
bien cordialement
bruno

**kuczynski** Lun 12 Sep 2022 - 17:54

Y'a deux joints à lèvre sur le pont. Un sur l'arbre d'entrée et un sur la sortie côté roue. Il est fort probable que c'est le joint côté roue qui fuit. Prix = 12.00€. Y'a plus qu'à! Very Happy

**Phil86** Lun 12 Sep 2022 - 18:08

Salut Africa

Moi je commencerais par vérifier le niveau d'huile dans la cardan, si le niveau est bon ce n'est pas lui le coupable. J'irais voir coté amortisseur, juste au dessus. Si c'est lui qui fuis y-en-a partout, pneu cardan passage de roue... Ça m'ai arrivé sur mon 1200.

Bon courage.
Phil

Invité Lun 12 Sep 2022 - 21:42

bonsoir a vous tous et merci pour vos messages et de votre réactivité...

alors j ai commencer par vidanger l huile et il me rester 110 a l intérieur donc je pense bien que c est l huile du pont

après Jai démonter la roue je l ai sorti et j ai un suintement en bas au milieu en dessous du crantage au niveau 6heuresi ont prend une montre comme indication .

je voulais vous demander au milieu du crantage vers la partie la plus grosse il ya un gros joins spy qui fait 65x85x7 quand ont le met en place il faut le pousser a fond de l intérieur cote

engrenage pont ou au contraire qu il soit vers l extérieur cote roue a fleur de peau ..

et sais l lui qu' il doit faire l étanchéité ou pas
merci

**Phil86** Lun 12 Sep 2022 - 22:24

Si tu as le manuel d'atelier c'est l'idéal. J'ai refait celui de mon 1200, c'est le même que le 1500 du moins pour les premiers modèles.
Tout est détaillé dans le manuel, c'est assez facile à faire. J'ai remplacé les trois roulements à billes, seul le roulement à aiguilles est resté. Évidemment tous les joints.
J'ai fait ça au printemps, ça m'a couté 150€ de pièces.
Pour le joint dont tu parles, il faut qu'il soit à fleur extérieur de mémoire, "La surface du joint doit être alignée avec la surface du couvercle" dixit le manuel. Pour l'étanchéité c'est un ensemble avec la roue. Il faudrait que tu remplace aussi les deux joints qui se trouvent sur la flasque menée, 1 à l'intérieur et l'autre à l’extérieur.

Si tu n'as pas le manuel tu peux le trouver sur le forum je pense.

Bon courage.
Phil

Invité Lun 12 Sep 2022 - 22:48

Phil86 a écrit:Si tu as le manuel d'atelier c'est l'idéal. J'ai refait celui de mon 1200, c'est le même que le 1500 du moins pour les premiers modèles.
Tout est détaillé dans le manuel, c'est assez facile à faire. J'ai remplacé les trois roulements à billes, seul le roulement à aiguilles est resté. Évidemment tous les joints.
J'ai fait ça au printemps, ça m'a couté 150€ de pièces.
Pour le joint dont tu parles, il faut qu'il soit à fleur extérieur de mémoire, "La surface du joint doit être alignée avec la surface du couvercle" dixit le manuel. Pour l'étanchéité c'est un ensemble avec la roue. Il faudrait que tu remplace aussi les deux joints qui se trouvent sur la flasque menée, 1 à l'intérieur et l'autre à l’extérieur.

Si tu n'as pas le manuel tu peux le trouver sur le forum je pense.

Bon courage.
Phil

bonsoir phil 86 merci tres sympa de ta part je vais regarder mais je ne vois pas ou sont les deux autres joins que tu me d écris sur la flasque menée .c est compliquer a faire ou pas les joins de la flasque menée sur la vu éclatée honda 1500 c est quel numéro stp merci encore

Invité Lun 12 Sep 2022 - 22:50

africa2446 a écrit:
Phil86 a écrit:Si tu as le manuel d'atelier c'est l'idéal. J'ai refait celui de mon 1200, c'est le même que le 1500 du moins pour les premiers modèles.
Tout est détaillé dans le manuel, c'est assez facile à faire. J'ai remplacé les trois roulements à billes, seul le roulement à aiguilles est resté. Évidemment tous les joints.
J'ai fait ça au printemps, ça m'a couté 150€ de pièces.
Pour le joint dont tu parles, il faut qu'il soit à fleur extérieur de mémoire, "La surface du joint doit être alignée avec la surface du couvercle" dixit le manuel. Pour l'étanchéité c'est un ensemble avec la roue. Il faudrait que tu remplace aussi les deux joints qui se trouvent sur la flasque menée, 1 à l'intérieur et l'autre à l’extérieur.

Si tu n'as pas le manuel tu peux le trouver sur le forum je pense.

Bon courage.
Phil
bonsoir phil 86 merci tres sympa de ta part je vais regarder mais je ne vois pas ou sont les deux autres joins que tu me d écris sur la flasque menée il faut démonter ou pas la flasque si tu peut me dire
comment procede tu pour les changer c est deux joins .c est compliquer a faire ou pas les joins de la flasque menée sur la vu éclatée honda 1500 c est quel numéro stp merci encore

**jcdu47** Mar 13 Sep 2022 - 9:00

Bjr

À titre info :

http://epilogic.aviation.free.fr/stock/…r-1500.pdf

**Phil86** Mar 13 Sep 2022 - 9:52

Salut Africa

Ce sont des joints toriques, il permettent l'étanchéité et le maintien des pièces ensemble.
Souvent on ne pense pas à les remplacer, il y a de la graisse ou pas voir beaucoup de saleté qui fait qu'on n'y fait pas attention. J'y regarde à chaque démontage de la roue pour le changement des pneus.
Pages 284/285 du manuel.

Phil

Invité Sam 17 Sep 2022 - 15:15

Phil86 a écrit:Salut Africa

Ce sont des joints toriques, il permettent l'étanchéité et le maintien des pièces ensemble.
Souvent on ne pense pas à les remplacer, il y a de la graisse ou pas voir beaucoup de saleté qui fait qu'on n'y fait pas attention. J'y regarde à chaque démontage de la roue pour le changement des pneus.
Pages 284/285 du manuel.

Phil

[résolu] fuite arriere d huile 2782311512

phil86 ok je vais regarder merci

Invité Sam 24 Sep 2022 - 0:00

bonsoir a tous et merci a se qui m on repondu
alors voila j ai changer les deux joins ext et int comme indiquer plus haut
j ai remis l huile neuve et remonter
alors ma question je voudrais savoir si ont peut faire tourner moteur allumer la moto sur la béquille central je sais pas accélérer beaucoup mais pour que je puisse regarder si sa fuit plus et pas prendre le risque de partir sur la route merci d avance
bonne route a tous

**Phil86** Sam 24 Sep 2022 - 9:03

Salut Africa

Oui tu peux faire tourner le moteur sur la béquille centrale, il faut juste que tu sois sûr que ta roue ne touche pas le sol... sinon Shocked

Bonne balade.
Phil

Invité Sam 24 Sep 2022 - 9:58

Phil86 a écrit:Salut Africa

Oui tu peux faire tourner le moteur sur la béquille centrale, il faut juste que tu sois sûr que ta roue ne touche pas le sol... sinon

Bonne balade.
Phil

merci phil 86

Invité Ven 14 Oct 2022 - 21:56

a tous et se qui m on repondu
c es t o k sa fuit plus c était:cheers: le joins comme indiquer phil86 merci beaucoup a vous bonne route

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