[résolu]Débrochage de la prise diagnostique

Salut !

Je m'adresse plus particulièrement à ceux qui ont monté un indicateur de vitesse engagé sur 1800 à partir de 2007,

comment avez vous réussi à enlever le :colère5:de capuchon de la prise rouge diagnostique ? J'en suis au deuxième sparadrap sur ma main gauche et j'aimerais arrêter là...     

Salut Didier,

Il semble qu'il y a des petits ergots sur le côté non ? -voir la photo d'Alain ici:

http://goldwing.forumactif.com/t1297-tuto-indicateur-vitesse-gold-2008-2012?highlight=indicateur

Désolé, sinon jamais fait par moi-même.

En espéraznt que la photo d'Alain t'éclaire... Bon week-end !  

Merci pour la tentative Christian mais ça ne m'aide pas... je sais où elle est mais il y a 3 ergots plus une languette pour la déboiter, c'est pas évident à sortir ! C'est en tentant de sortir les ergots que je me suis mis les coups de tournevis... la prise est un peu rouge de mon sang aussi...   

Donc si quelqu'un peut me dire comment il a procédé sans détruire complètement la prise (çà je sais faire) je lui en serais reconnaissant...

Bonjour

On est plusieurs a avoir mis un indicateur de rapports engagé sur nos 1800 et nous avons tous du casser l'entourage rouge de la prise !!!   

ave,

pourquoi monter un indicateur de vitesse engagé alors que les golds en a déja une????

sur la 5° bien sur,que demander de plus la 1°,ou la deux, je ne comprends pas très bien ce que vous voulez faire????

i am sorry!!!!!!!!!!!

sayonara de pierre

Pierre
Quand tu es sur l'overdrive bien sur que tu le sais mais si tu es en dessous tu sais plus sur quelle vitesse tu es et tu as besoin de le savoir par exemple sur une route sinueuse !!

Il y a un post intéressant sur le sujet ! Voici ci dessous l'explication du pourquoi par un membre du forum  "G2loq"


Je roule plutôt vite et hyper concentré et je pense que c'est justement quand je roule (trop) tranquille et donc loin du feeling de la moto, que le besoin pourrait être le plus évident. Peur de me retrouver sur un rapport trop haut à basse vitesse, où la bécane est le plus dur à manier; Par exemple à la sortie d'un virage en épingle, en devers où j'ai dû trop ralentir et ai besoin d'ouvrir en sortant pour redresser la moto... ou dans un rond point où on me force à ralentir brusquement et à rouvrir. Je ne te le souhaite pas, mais tu verras de suite que c'est beaucoup plus dur à remettre droit en sous-régime -La passagère le sens d'ailleurs de suite...
Et vice-versa dans ces situations, si on est en 1ere au lieu de seconde ou plus, à cause de cette 1ére très courte, il y aura intérêt à tempérer vite-fait la tendance rodéo avec la poignée d'embrayage. Itou, -et au mieux, le flou ressenti n'échappera pas à la passagère..

Pas confondre Pierre indicateur de OD et vitesse engagée qui t'indique exactement quelle vitesse est sélectionnée.
Comme le dit Jacquot, c'est très utile en montagne ou sur route très sinueuse. Pour en avoir fait l'expérience plusieurs étés de suite dans les Cévennes et ailleurs, lors d'enchainement de virages en épingle, il arrive un moment ou on ne sait plus trop... le risque c'est d'être en sous régime et de tomber en calant ou d'être en première et de se retrouver avec une moto qui s'emballe !

Ça y est, c'est fait ! J'ai rien cassé, juste un peu déformé...  

J'ai forcé sur les ergots avec un minuscule tournevis plat, les uns après les autres, en faisant levier... et c'est sorti.

re

je cite:
Pas confondre Pierre indicateur de OD et vitesse engagée qui t'indique exactement quelle vitesse est sélectionnée.
Comme le dit Jacquot, c'est très utile en montagne ou sur route très sinueuse. Pour en avoir fait l'expérience plusieurs étés de suite dans les Cévennes et ailleurs, lors d'enchainement de virages en épingle, il arrive un moment ou on ne sait plus trop... le risque c'est d'être en sous régime et de tomber en calant ou d'être en première et de se retrouver avec une moto qui s'emballe

OK d'accord vu ce point la mais vous avez quand même un compte tours!!!!!

des routes sinueuses j'en ai fait pas mal et j'en fais encore,la corse par exemple ou le route napoléon,je n'ai jamais eu de probéme d'être en sous régime.

ou alors je suis vraiment spécial bon conducteur dans les virages!!!!!!!

j'en si pas si sur????

cordialement de pierre

hoova a écrit:mais vous avez quand même un compte tours!!!!!

Ha bon ? parce que toi, lorsque tu enfiles dans les épingles, tu prends le temps de regarder ton compte-tour ?

Ben tant mieux pour toi si tu n'en as pas besoin et tant pis si tu n'en comprends pas l'utilité, à chacun sa manière de rouler avec les accessoires ou pas.

Didou57 a écrit:Ça y est, c'est fait ! J'ai rien cassé, juste un peu déformé...  

J'ai forcé sur les ergots avec un minuscule tournevis plat, les uns après les autres, en faisant levier... et c'est sorti.

Impeccable!! et il te reste des sparadraps ?   :GIF30: 

Tu vas voir c'est très pratique, un petit retard lors des rétrogrades, mais on s'y habitue.

Tu l'a placé ou ?

Sans une égratignure supplémentaire... il est dans le haut parleur gauche, comme prévu.  

Choix judicieux, je regrette de l'avoir mis a droite lors des dépassements car après avoir mis un petit coup de tête vers l'arrière gauche ou le retro pour vérifier si le dépassement est faisable, je ne regarde pas forcement l'indicateur pour verifier si je dois claquer une vitesse en bas avant de mettre les gazs.... peut etre que je vais changer cela pendant l'entretient hivernal l'an prochain.

En fait, tu résumes ma réflexion avant la pose. De quel côté je regarde le plus souvent ? côté gauche bien sûr. c'est tombé comme une évidence.

bonjour,


je cite;Ha bon ? parce que toi, lorsque tu enfiles dans les épingles, tu prends le temps de regarder ton compte-tour ?

non je ne regarde spécialement mon compte tours, mais vous la sentez quand même la moto quand vous roulais?????

rien qu"au bruit moteur vous savez s'il faut rétrograder quand même ,si ça peine on rétrograde point!!!!!

maintenant si a vous amuse a monter un controle de vitesse engagée ,moi je suis pas contre,pourquoi pas????

c'est quoi votre truc et ça s'achète ou????, est ce compliqué a monter????,reste a trouver la prise diag apparemment , je ne sais pas ou elle est sur ma gold.

sayonara de pierre

Pierre,

Il faut chercher un peu sur le forum, tu auras toutes les réponses à tes questions, tiens pour t'aider tu as ce tuto pour l'installation de l'indicateur, qui est différent en fonction de l'année, tu trouveras l'autre dans la même rubrique.

http://goldwing.forumactif.com/t596-tutorial-pose-indicateur-rapport-engage-gpx-h01-rouge-sba-sur-gl-2001

re

merci  patrolcbr,mais apparemment ça a l'air d'être compliqué quand même.

quand je vois tous le dessus de la moto démonté,aie aie????

je suis trop vieux maintenant pour attaquer cela

je pense que je vais garder ma gold comme ça.

amities de pierre

Pierre,

Tu te sous estimes, il y en a des biens plus vieux que toi, qui font le montage, juste de la patience et de la minutie, en général, c'est plutôt l'apanache des anciens, ces qualités là, non ??  :GIF34: 

re

oui peut être patrolcbr, je peux réfléchir mais tu sais quand on est en retraite on devient  mauvais en travail,surtout de plus que moi je suis un ancien

mécano auto,alors la mécanique un peu raz le bol!!!!!!

amities et bonne route de pierre

C'est pas de la mécanique, c'est la passion de la gold