boite de vitesse de 1500

dans mes souvenirs après réparation la boite était beaucoup plus douce et fluide qu'avant l'intervention, le passage des vitesses n'avait plus rien à voir, mais moi c'était au passage de première à la seconde que ça n'allait plus, avec un bruit bien spécifique (bruit excessivement désagréable de deux pignons qui s'usinent l'un contre l'autre) qui ne laissait aucun doute quand au résultat final, quand la boite fait ce bruit, il est reconnaissable et ne présage rien de bon et je ne le souhaite à personne car les frais à venir sont souvent considérables

Bonjour

pas bien bon ton souci  Bernard

ça sent la fourchette de boite  abimée
ta boite  " ronfle" en  4 ou 5 ??

essayes le passage de vitesse à différents régimes moteur

on avait refait une boite  de 15 avec un pote il y a quelques années
ça se fait sans souci

Aïe ... C'est un peu ce que je me suis dit ce que vous me dites ! Ca ne sent pas bon ... 
... je vais négocier avec le mécano ... c'est un ancien de chez Honda...
Merci

Pour moi , je suis obligé de serrer les fesses à chaque fois que je passe la seconde ( je ne suis pas sur que ça serve à grand chose
d’ailleurs )car ça claque un peu fort , mais j'ai remarqué que en passant la 4eme et la 5 eme à partir de 3000 tours ,les vitesses passent beaucoup mieux qu'a un régime plus bas .

Philippe

Maintenant que tu as récupéré ta moto, je te recommande un petit bricolage très efficace.
Tu as certainement remarqué la grande longueur de l axe de sélecteur de vitesses. Il est aisé de comprendre les efforts qu' il subit lors du passage de rapports.
Sur mon eglantine - une 15 - j ai posé une platine pour éviter que l axe travaille mal.
Baisses toi au niveau de ton sélecteur. Tu vois la longueur de l axe ? Maintenant regardes la fixation du pare cylindres.....juste en face de ton axe de sélecteur de vitesses. .....
Imagines une platine fixée sous ladite fixation, pliee juste comme il faut et qui à au bout un trou de 9 mm.
Ton axe va s enfiler dans ce trou et tu remets le sélecteur. une fois la patte fixée, elle devient invisible mais empêchera tout deport latéral lors des changements de vitesses.

Les efforts latéraux bousillent le joint spi et roulements de boite car ils ne sont pas prévus pour travailler dans de mauvaises conditions.

Bonjour le basque
Je vois que tu as remédier au jeu du sélecteur !
Peut-tu nous mettre une photo de ton installation voir aussi des plans pour que je puisse faire cette modif.
Merci pour ta contribution.
@+

Voire même ouvrir un niveau sujet car cela m'interesse aussi et vu les discussions que j'ai pu lire sur d'autres forum cela devrait être constructif lol. Merci

fifi18 a écrit:Bonjour le basque
Je vois que tu as remédier au jeu du sélecteur !
Peut-tu nous mettre une photo de ton installation voir aussi des plans pour que je puisse faire cette modif.
Merci pour ta contribution.
@+

Ce soir tu auras ça. Mais j ai déjà fait un post là dessus.
Tu vas dans ka bonne rubrique et tu auras tout.

Merci le basque, peut-tu nous mettre le lien ou le titre du message, je n'arrive pas à trouver.
@+

voilà le lien :

http://goldwing.forumactif.com/t2117-jeu-axial-du-selecteur-de-vitesses

tant qu'à faire ,pour tes " peuneux " ,un petit préventif anticrevaison ? 
celui-là ,c'est une recharge que j'ai achetée 12 € ;c'est la recharge d'un système qui se branche sur la valve d'une roue . çà dégonfle ,çà envoie le produit et çà regonfle ! mais on est pas des manchots ! 



:GIF34:

Bonjour le basque,
A l'occasion tu nous feras une photo sans le carénage pour que l'on se rendre bien compte de ta modif.
Merci
Et bonne route à tous !

Bonjour les gars, ben à la lecture des messages, je crains pour la mienne.... Les vitesses passent bien (sauf que ça claque un peu plus à chaud) mais quand je roule j'entends bien un ronronnement et des vibrations qui me font peur.
A votre avis faiblesse des pignons ou roulements de boite ? Un additif serait il d'un quelconque secours (pour info je mets de la Ipone avec additif mais je trouve pas que ça "glisse " mieux) ?
(bon vous êtes pas obligé de me faire flipper tout de suite hein ?)

fifi18 a écrit:Bonjour le basque,
A l'occasion tu nous feras une photo sans le carénage pour que l'on se rendre bien compte de ta modif.
Merci
Et bonne route à tous !

hé ,je n'ai pas eu besoin de tomber le carénage pour poseer ma patte ! pas fou mo  :GIF34:



j'ai donné les dimensions et il est facile de se coucher sur le côté pour prendre les mesures ! une astuce : une plaque d'acier pour la patte définitive et une plus fine ,plus "molle " dirai-je ,voire en alu ,pour la façonner sur la bête ! une fois la forme aisément atteinte ,tu t'en sers de modèle pour plier celle d'acier...

( par contre ,je ne suis pas fortiche pour la question du caoutchouc ....'faut dire qu'avec des battoirs de taille 11... )

Je parlais juste de la partie basse au niveau du levier de vitesse... Surtout sans le caoutchouc pour voir à l’intérieur.
Moi je comptais la faire en alu ma patte, pour éviter de bouffer justement l'axe du levier...
Je pense qu'à la longue il y a de l'usure, soit du trou ou de l'axe ?! Et j'avais pensais aussi à mettre du téflon ?!
Merci le basque pour toutes tes explications
@+

Bien que n'ayant pas de 1500 je suis toujours friand de technique lorsqu'il y a un sujet à débat. J'en reviens donc à la bidouille d'Yves ( le basque ) concernant l'axe de sélection des vitesses.
J'ai recréé le montage ( à partir des schémas Bikeparts ) de la sélection et ça donne ceci :

On y distingue bien l'arbre de sélection en sortie de boite et une rallonge d'environ 10 cm complètement en porte à faux et sans aucun support.
Alors voilà la question pour Yves : sur quel axe as tu installé ton support maison. Je suppose qu'il s'agit de l'axe de sortie BV non?


A part ça on trouve sur le net une pièce d'adaptation qui reprend l'axe en porte à faux sur un support qui pivote autour de l'axe de sortie de BV. Voici le montage plutôt élégant en démo :


https://www.youtube.com/watch?v=R_H7p2vfviM

NON, moi je dirais sur la rallonge en porte à faux... n'est-ce pas le basque?
@+

c'est l'impression que j'ai aussi en regardant la vidéo

c'est effectivement sur l'axe en porte-à-faux et exactement 1 cm après la fin des cannelures ! :GIF34:
cela limite au maximum le débattement de cet axe !

Alors là je crois qu'il y a incompréhension sur la cinématique du système. Pour pouvoir passer les vitesses il faut justement que la rallonge puisse se mouvoir de bas en haut. Si elle est bridée par la patte que tu as rajoutée et que le mouvement vertical est toujours possible c'est que cette dernière est flexible... Le montage n'est pas très mécanique.
La seule solution fiable pour éviter que l'arbre de sortie de boite prenne du jeu c'est de guider correctement la rallonge et ça c'est avec un montage de ce genre qu'on l'obtient :
http://cyclemax.com/inc/sdetail/gl1500_shifter_pivot/46037/200181

maintenant ,si tu fais un trou dans la patte ,de 10 mm et que l'axe fait 9 mm ,il peut quand même tourner et se déporter légèrement ,sans empêcher le mouvement naturel ; par contre ,il évite le porte à faux excessif qui boufferait joint spi et roulement de sortie de boite ( ou bague ,je ne sais plus ):GIF34: