Rétroviseurs électriques sur Gold 2018 et plus "de la folie"

Bonjour à tous et (ttes) .

Qui a vu comme moi  sur une vidéo youtube  

ATL BIK Goldwing Power Folding Mirror Install Part 2 of 5 (MIRRORS) by Max McAllister & Traxxion
l'installation de rétroviseurs electriques sur une Gold ?  


Hé oui ils l ont fait  ;  environ 700 eurs le kit complet .

 GOLDWING GL1800 POWER FOLDING MIRROR ELECTRIC 2018/2019/2020/2021/2022/2023/2024 AliExpress.


regardez ttes les vidéos de Mc Allister (je suis depuis longtemps) 1 à 5  , on voit pas si vraiement cela permet aussi de regler les miroirs , mais pour ce qui est de les rabattre çà fonctionne  guidon "Droit"  car guidon bloqué  le levier de frein tape dans la glaçe .(encore bien étudié vu le prix ...)
 
Il montre mème une vidéo ou un mec les rabats tout en doublent entre deux fils de véhicules . Perso je n'adére pas .


Bonne route  John 

 

Pas simple à comprendre ton affaire.
Pour être plus précis, et plus convivial, c'est quand même mieux d’insérer directement les vidéos en questions:

Partie 1/5


Partie 2/5


Partie 3/5


Partie 4/5


Partie 5/5

tlm,

Pas une grande nouveauté ces rétros électriques... Mon 650 Burgman en était déjà équipé, de série, il y a plus de 15 ans!

Super, maintenant faut faire la même chose avec le guidon . Mais qu'ils sont cons, qu'ils sont cons.

Bonjour cidji , là on parle de Goldwing . JL

Bonjour Etche 


Et merci pour les viéos , car je ne gère pas trop . bonne journée  (avec un peu de soleil ce jour dans l'Aveyron) mais apparement cela ne va pas durer ...    John .

Bonjour kuczynski   


Oui déjà qu'il y a les petites roulettes stabilisatrices (pratiques pour certaines personnes c'est sure ) mais très moches .


ils devraient plutot se pencher sur le problème "reception radio" d'origine médiocre.


Bonne journée 

Le coup du levier de frein qui tape dans le rétro, c'est une des premières choses qui m'a surprise sur la Gold quand j'ai voulu verrouillé le Neiman.

Je stationne la moto sur la centrale, je rentre les rétros pour ne pas risquer de les accrocher, je tourne le guidon vers la gauche par habitude (la majorité de mes précédentes motos ne permettait pas de verrouiller avec le guidon tourné à droite) et là, le levier de frein vient taper dans le rétro
Je me dis que j'ai fait quelque chose de travers, mais non, rien faire, irrémédiablement le levier vient buter dans le rétro. Comme quoi, les ingénieurs Honda ont quelques lacunes dans leurs réflexions conceptuelles ...

J'ai vite régler le problème en remplaçant le levier d'origine par un levier ajustable et repliable de chez ADVB, même si sur la Gold, on peut verrouiller le Neiman avec le guidon tourné à droite.

@+V

Sharky77FR a écrit:
Le coup du levier de frein qui tape dans le rétro, c'est une des premières choses qui m'a surprise sur la Gold quand j'ai voulu verrouillé le Neiman.

Je stationne la moto sur la centrale, je rentre les rétros pour ne pas risquer de les accrocher, je tourne le guidon vers la gauche par habitude (la majorité de mes précédentes motos ne permettait pas de verrouiller avec le guidon tourné à droite) et là, le levier de frein vient taper dans le rétro
Je me dis que j'ai fait quelque chose de travers, mais non, rien faire, irrémédiablement le levier vient buter dans le rétro. Comme quoi, les ingénieurs Honda ont quelques lacunes dans leurs réflexions conceptuelles ...

J'ai vite régler le problème en remplaçant le levier d'origine par un levier ajustable et repliable de chez ADVB, même si sur la Gold, on peut verrouiller le Neiman avec le guidon tourné à droite.

@+V

Bjr
J'avoue que le ''rentré de rétro " est un truc que je ne pratique jamais . J'ai donc été voir sur ma bécane comment ça marche. Et bien , pour éviter que le rétro. ne touche une fois le guidon plié , il suffit d'inverser la procédure . Donc , d'abord ramener le rétro. et ensuite le guidon . Et ça passe ! ! !
CQFD !