Entretien et / ou Remisage hivernal ?

Bonjour,
Je déterre les marronniers.... 


Bientôt l'hiver; avez-vous des conseils d'entretien ou de remisage à partager ?

Répondre au sondage et partagez vos conseils si vous le voulez... 

Je roule moins.

Je branche un chargeur et bâche la moto, (demi-housse) c'est tout. 

J'essaie aussi de planifier une révision en hiver, à commencer par un bon lavage

J'ai voté "2" mais pendant l'hiver 2012 c'était "1". En fait pas vraiment de règle, ça dépend des circonstances.

Pas assez de paramètres à mon goût sur ce sondage donc je vais faire quelques commentaires...

J'essaie de rouler le plus souvent possible, minimum une fois par semaine, je ne la couvre pas et je ne mets le chargeur qu'après plus d'un mois d'inactivité, histoire d'être sur à 100% qu'elle démarre pour la balade. La moto est systématiquement mise sur la centrale et le plein est fait.
Pas de remisage spécifique depuis que je roule en moto.

A voté.

Branchement du chargeur et pose de la housse mais la j'ai mis 1 batterie lithium et en plus elle est vendue et part fin du mois je deviens piéton jusque fin d'année avant de passer sur gold

Je roule toutes les semaines été comme hiver. (Sauf conditions météorologiques exécrables)

Je roule des que je peux, et comme Didou je mettrais le chargeur si elle doit rester plus d'un mois sans rouler, mais la meteo limite evidemment l'utilisation bien qu'ici elle soit bien habituée a rouler sous l'eau :GIF34::GIF34:

Je roule tous les jours. De jour comme de nuit la moto est stationnée sur la centrale, à l'abri. Allez savoir pourquoi, avant chaque arrêt moteur, je coupe radio, feux de trottoir et feux de croisement ce qui a pour conséquence d'oublier de les rallumer le matin mais bon, je continue quand même.
   Si quelqu'un pouvait commenter avantageusement ma fàçon de faire, çà me rassurer

Moto au garage à l'abri été comme hiver, je roule tant que la température est supérieure à 5° environ mais moins que l'été. Je ne roule pas non plus sous la pluie si j'ai le choix.

Chargeur si je ne roule pas pendant plusieurs semaines.

Comme certains pas assez de paramètres pour répondre correctement.
Donc arrêt de la moto qd la météo (et pas la faune lol) devient casse gueule: neige et verglas. Comme chaque fois que je la stationne dans le garage, drap drap de protection, centrale.... Pdt cette période J'en profite pour faire la révision.
Par contre cette année je vais acheter un chargeurs permanent de batterie car pour moi été comme hiver, si je ne roule pas pdt plus de 15 jours la batterie est vide!

L'Hiver? Pas de précautions particulières. Je considère ce gros bestiau comme une voiture. Ca fait bien longtemps qu'on ne change pas l'huile moteur en hiver pour les voitures. Pneus? je ne change rien non plus. Entretien? J'avoue que je la passais au Karcher ( la seule solution pour aller dans les coins sans tout démonter ) après avoir emprunté les autoroutes dégelées au sel en hiver. Et puis c'est tout. Sinon y'a une solution, la remiser dans un garage fermé/chauffé sous une housse, attendre 30 ans et la ressortir comme collector.

Je fais un peu comme certains, dès que j'ai l'occasion d'une sortie je n'hésite pas. En revanche j'évite les sols humides et surtout, surtout de rouler après une période de gel avec salage des chaussées... j'attends que la pluie rince la route.Si le mauvais temps persiste, une mise sous charge de la batterie avec un optimate. 
Je pense faire comme précédemment avec ma 2008, un déshabillage partiel de la belle pour la nettoyer dans ses parties intimes et en profiter pour pulvériser du WD40 sur les parties métalliques et chromes

Voté .

Je roule tant que les conditions météo ne sont pas trop limites( verglas,neige ) mais avec la gold on a le chauffage ,donc par temps froid pas de problème.

salut, pour ma belle, un peu comme beaucoup de monde tant que le temps est pas trop mauvais, je roule.

par contre quand le froid sec est la, je monte les manchons avec les poignées chauffante que du bonheur.

et si vraiment elle reste plus de 4 semaines dans le garage a +/-14°,
a cause du verglas et de la neige,
un petit coup de chargeur optimat3+ pendant une nuit avant de la ressortir.

si je roule sur des routes qui ont ete tres salé pendant l'hiver,
un bon coup de flotte pour bien nettoyer, et du wd40 apres cela.

autrement rien de special, a part que la voiture couche toute l'année dehors,
et la moto tout le temps dans le garage, (quand je suis chez moi)

Et ben moi, assurance circulation suspendue quelques mois, moto sur la centrale + roue AV levée (j'ai déjà eu affaire à un plat sur ce pneu avec la roue au sol), stabilisateur d'essence dans le réservoir et les carbus (réservoir plein à raz bord pour éviter l'oxydation possible), dans un petit garage au sol cimenté, ventilé mécaniquement (ventilo électrique) et chauffé en permanence à 14° + batterie branchée sur Optimat en permanence également.
ça marche bien comme ça depuis 9 ans sans soucis.

Et bien je vois que je ne fais pas comme tout le monde.
C'est peut être la région qui veut ça, mais pour moi en hivers c'est le ski.
Nos belles sont équipées de chauffage mais ce ne sont pas ces équipements qui vont l'empeicher de glisser sur une plaque de verglas.
Alors dans le mois de novembre, je demonte la batterie pour la stocker dans une pièce chauffée.
Je nettoie complètement la moto, je lui fais le plein et je la remise sur la centrale sous l'abrit de voiture dans le sens de la largeur comme ça elle ne prend "pas beaucoup de place".
Au mois de Mars, je branche la batterie sur un chargeur lent et hop, elle démarre au 1/4 tour malgré ces 3 mois de remisage.

pour ma part pas d'arret hivernal.........roulage toutes les semaines sauf si neige ou verglas , froid et pluie je roule , donc tous les soirs motos sous preau et sous bache.....8 jours sans sortir c'est   tres  tres   rare             

Pour moi, le plein, stabilisateur de carburant et charge une fois par mois. Je la fais tourner tous les mois 1/2, dodo au garage fermé non chauffé.

A voté..

J'essaie de rouler au moins une fois tous les 15 jours selon la météo, branchement du compensateur de charge dès le retour
dans le garage jamais de problème de batterie .

voili voilou

Pour moi et Choupette, une virée régulière en fonction de la météo,  ensuite mise au sec au garage et branchement sur l'optimat.
Petite question : qu appelez vous stabilisateur de carburant et à quoi cela sert il ?
Merci.

C'est vendu en station service ou/et dans les magasins d'accessoires automobile, ça sert à stabiliser l'essence par un apport en plomb (ç'est un produit comparable au substitut de plomb utilisé couramment et obligatoirement pour certains vieux moteurs) ce qui a pour effet d'éviter les dépôts et oxydations des cuves des carbus et du réservoir. Tu verse une dose dans le réservoir, tu vas à la station du coin et tu remplis ton réservoir, tu parcours quelques kilomètres pour que le mélange ainsi fait soit bien introduit dans tes carbus, et tu peux arrêter la moto quelques mois sans soucis coté carburation.
En temps et en utilisation régulière et normal (mise en route tous les 15 jours/3 semaines) c'est pas utile d'en mettre à longueur d'année.

Me tromp'je ou c'est inutile sur les 1800 puisque c'est de l'injection ?