Fin du bridage à 100 ch

kuczynski a écrit:

g2loq a écrit:Ma moto est conforme 92/61/CEE mais n'est pas 'neuve' (au sens large)  ni 'immatriculée' (en France) 

extrait de l'article 2-II :
Les motocyclettes neuves ou immatriculées conformes à une réception européenne...



Il n'est pas mentionné "immatriculées en France". A priori je ne vois pas de soucis. De toute façon tout ça va s'éclaircir dans les jours à venir. 

J'aimerais comprendre comme toi Patrice mais j'ai gros doute:

2-I : Le motocyclettes neuves.... [répondant aux caractéristiques telles que la mienne]...= OK

2-II : Les motocyclettes neuves ou immatriculées...[comme tu dis] ... peuvent être rendues conformes = Le retrofit

Je ne vois pas mention de motocyclettes 'non neuves' répondant déjà aux critères du 2-I: Je crains que cela ne soit fait exprès pour empêcher un import massif d'occasions du marché européen...
et alors l'article 4 s'appliquerait: 
"Les motocyclettes autres que celles mentionnées à l'article 2 du présent arrêté dont la puissance conventionnelle à roue Pr déclarée par le constructeur est supérieure à 73,6 kW ne peuvent pas être immatriculées" ...
 
Dire qu'il y a peu on pouvait immatriculer avec une procédure spéciale, un véhicule non EU à son retour en France, si on l'avait acquis en tant qu'expatrié dans ce pays là depuis plus de 6 mois avant le retour. Je crois que l'on peut toujours  mais que cela ne s'applique pas pour les pays de l'EU... 
Vraiment moche tout cela

Hoï (salut suisse)

Mon concessionnaire m'a dit qu'apparemment Honda devrait livrer des kits de débridage qui s’élèverait à 360€ pour toutes les Honda, en attente de confirmation

Article du repaire des motards

Rétrofit : publication de l'arrêté au Journal Officiel

Le débridage des motos Euro3 avec ABS autorisé dès vendredi 15 avril

Une procédure de remise en configuration d'origine passant par les concessionnaires

Alors que l'on apprenait hier la signature des différents ministères sur le texte concernant le rétrofit de la fin des 100 chevaux, l'arrêté vient d'être publié ce jeudi 14 avril au journal officiel. Après de nombreuses concessions et une attente qui semblait interminable, le dossier touche enfin à son terme puisque le texte entrera en vigueur dès demain.
Au niveau du texte en lui-même, on ne retrouve pas de surprise de dernière minute. Ainsi, en plus des machines Euro4, les motos neuves et immatriculées munies d'un ABS et homologuées Euro3 pourront être remises à pleine puissance :

Les motocyclettes neuves ou immatriculées conformes à une réception européenne, équipées d'un système de freinage antiblocage de roues et dont une variante ou une version au sein du type de véhicule réceptionné selon les directives 92/61/CEE précitée ou 2002/24/CE susvisée, disposant d'une puissance conventionnelle à la roue Pr supérieure à 73,6 kW, peuvent être rendues conformes à cette variante ou version.

Procédure à suivre pour le débridage

Cependant, le débridage, ou plutôt la remise en configuration d'origine doit avant toute chose passer par les constructeurs. En effet, l'opération doit obligatoirement passer par les constructeurs et leurs distributeurs. Ces derniers doivent effectuer une demande "d'agrément du prototype" permettant de recevoir une nouvelle plaque d'identification du véhicule. Une fois cette plaque de transformation reçue, il sera alors possible de demander une nouvelle carte grise à la préfecture.

Les motocyclettes, neuves ou immatriculées conformes à une réception européenne, mentionnées au II de l'article 2 dont la puissance conventionnelle à la roue est limitée à 73,6 kW, modifiées pour être rendues entièrement conformes à une variante ou version du même type disposant d'une puissance conventionnelle à la roue Pr supérieure à 73,6 kW font l'objet d'une réception par type dite de « l'agrément de prototype ».
Le constructeur ou son représentant accrédité demande l'agrément du prototype de tout véhicule pouvant être transformé au Centre national de réception des véhicules (CNRV), à la direction régionale et interdépartementale de l'environnement et de l'énergie d'Ile-de-France.
[...]
En cas d'acceptation de l'agrément de prototype, le CNRV établit un procès-verbal d'agrément de prototype conforme au modèle prévu à l'annexe II bis de l'arrêté du 19 juillet 1954 susvisé.
Pour chaque véhicule transformé, le constructeur ou son représentant accrédité délivre et signe un certificat de conformité dont le modèle figure en annexe I du présent arrêté. Ce document est transmis aux services préfectoraux afin que le certificat d'immatriculation du véhicule transformé soit délivré ou mis à jour.

Pour faire simple, les machines neuves Euro3 dotées de l'ABS devraient être les premières à être homologuées, le temps que l'administration valide les dossiers.
Pour les machines déjà immatriculées, il sera possible dès vendredi 15 avril de se rendre chez son concessionnaire pour lui demander d'effectuer la remise en configuration d'origine de la machine. Le service sera cependant payant, sauf si vous avez déjà négocié un arrangement.

Oh pinaise !!!   .... aussi réactifs, ça me fait peur....    signé validé en deux jours ! 

Tant mieux pour Christian ! profites de ta retraite pour faire le pied de grue chez les fonctionnaires de ta préfecture pour obtenir ton immat' ! 

J'ai juste un gros doute sur les kits de débridage (ou remise en config d'origine) pour si peu cher.... à mon avis, il faut comprendre "à partir de 360 euros" comme dans les pubs... 

Bonsoir...

Il va falloir demander une nouvelle CG...
Comme il y a une modif qui ne concerne pas que l'adresse, celle ci sera-t-elle payante ou gratuite ?

Attention au piège (peut être) ..

Didou57 a écrit:

Oh pinaise !!!   .... aussi réactifs, ça me fait peur....    signé validé en deux jours ! 

Tant mieux pour Christian ! profites de ta retraite pour faire le pied de grue chez les fonctionnaires de ta préfecture pour obtenir ton immat' ! 

J'ai juste un gros doute sur les kits de débridage (ou remise en config d'origine) pour si peu cher.... à mon avis, il faut comprendre "à partir de 360 euros" comme dans les pubs... 

Bonsoir à tous,

Didou, comme tu le dis, 360 € le kit + la main d'oeuvre (how much ?), cela serait presque trop beau ! 

Maintenant, côté modifs à effectuer, j'ai la sensation que personne ici n'a de réponse ferme et définitive. J'ai lu sur le fofo les différentes pistes évoquées, dont la plus fréquente (et la plus plausible compte tenu de l'âge des artères de la Gold) qui consisterait à devoir changer l'ECU et pas seulement à injecter une nouvelle map comme sur une beueumeuh. 
Dans ce cas, j'ai peur qu'à à 360 € le boitier électronique... on risque de se retrouver avec celui d'un... 103 Sport ! 

Si quelqu'un à une réponse claire et chiffrée de son concessionnaire Honda, ce serait sympa de nous faire un retour...

RE
à vous tous ,


Je viens d'avoir au téléphone la collaboratrice du Député Jérôme Lambert Vice - Président de la commission des Affaires Européennes qui vient de confirmer l'application du décret concernant les 100 chevaux .

Donc de ce pas plus de problème reste la marche à suivre ,modification , carte grise etc etc . sans oublier le porte monnaies les roros seront de sortie

Bonne manifestation samedi et dimanche pour certains

almau56 a écrit:Mince !
Je viens d'avoir ma carte grise !!!

J'avais raté l'info. Tu as changé ta gold ou c'est ML qui apres avoir essayé la tienne a changé son tromblon?

daniel78 a écrit:J'avais raté l'info. Tu as changé ta gold ou c'est ML qui apres avoir essayé la tienne a changé son tromblon?

Alors là Daniel tu t'exposes à des représailles terribles !!!!
ML me dit que les tromblons vintages c'est tendance ! Donc elle le garde et demain nous allons voir ça :



Elle réfléchit à élargir son parc 2 roues !

Ce soir je récupère ma grosse bête ! Bridée à 110 ch !!!

Pour ML il faudra peut-être en ajouter une troisième pour atteindre les 100cv 

En tout cas j'aime le look vintage à souhait de celle-ci 

Chez Yamaha ils ont peut-être la solution....

Ah !!! enfin des ailes pour circuler !!!!que du bonheur .

Bonne journée à vous .

Comme j'en avais informé les collègues au Visu, Mr. J-C Vaussy, le chef des services d'homologations Honda France, m'a informé mercredi dernier qu'il avait fait le nécessaire auprès de l'UTAC pour l'homologation des SC47 (GL1800 pré 2012) en full comme la mienne (SC47 type 1 variant 4 - voir mes posts précédents) et avait demandé au ministère à mettre à jour le SIV 

Effectivement ce matin, petite frayeur en rentrant la variante 4...mais le PC de la préfecture l'accepte: le modèle est bien dans le SIV !   

Du coup, fait cette jolie plaque dans la foulée et suis parti l'assurer  


Cet aprem: Gaaaazzz !!! 

 

Christian ,

Pour répondre au sujet de fin de bridage , comme je l'ai demandé il y a 15 jours environ chez Honda la rochelle pour mon Trike , ce qui m'a été dit ce n'est pas possible tu n'as plus l'ABS avec ta transformation en EML !!!!! ce que je comprends .

Donc j'ai posé la question suivante ;

Si je venais à acheter une gold année 2017 , qui est aux nouvelles normes européennes , que je fais une transformation en Trike EML je n'aurais plus l'abs ..... allez-vous me remettre en place l'ancien système et me bloquer à 100 chevaux ? 

Pas de réponse à ma question .... Alors Christian , tu auras peut-être une réponse à nous donner dans le temps ........pour cette affaire .

Merci et bonne journée

Bravo Christian après tes 4 jours de pénitence en K100, tu auras bien mérité de retrouver ta belle avec tout son confort. 

Belles et bonnes balades avec le fumeur de Havane... 

LOUG AVEL a écrit:Donc j'ai posé la question suivante ;
Si je venais à acheter une gold année 2017 , qui est aux nouvelles normes européennes , que je fais une transformation en Trike EML je n'aurais plus l'abs ..... allez-vous me remettre en place l'ancien système et me bloquer à 100 chevaux ? 

Si j'ai bien tout compris depuis tout ce qui a été dit/écrit sur le sujet je crois que l'ABS n'est nécessaire que pour le rétrofit. Du coup je pense qu'un modèle de moto 2016 en Euro4 ( n'importe quelle marque ) de plus de 100 ch mais sans ABS ( si ça existe encore ) peu parfaitement être immatriculé.

LOUG AVEL a écrit: Christian ,

......

Si je venais à acheter une gold année 2017 , qui est aux nouvelles normes européennes , que je fais une transformation en Trike EML je n'aurais plus l'abs ..... allez-vous me remettre en place l'ancien système et me bloquer à 100 chevaux ? 

Pas de réponse à ma question .... Alors Christian , tu auras peut-être une réponse à nous donner dans le temps ........pour cette affaire .

.....

Salut Claude,

Je ne crois pas que Honda France pourrait te répondre car ce ne sont sont pas eux qui s'assurent de l'homologation des trikes.


Je pense que tu devrais chercher la réponse chez le gars qui les transforme en trike et s'assure de leur homologation. Perso, je pense qu'en l' état, ils ne peuvent homologuer des trikes en full tant qu'ils n'ont pas d'ABS, demandé autant par l'article 2.I que 2.II du décret:

"I. - Les motocyclettes neuves des catégories L3e ou L4e, équipées d'un système de freinage antiblocage de roues, disposant d'un certificat de conformité à un type ayant fait l'objet d'une réception européenne selon les directives 92/61/CEE du Conseil du 30 juin 1992 relative à la réception des véhicules à moteur à deux ou trois roues ou 2002/24/CE du Parlement européen et du Conseil du 18 mars 2002 relative à la réception des véhicules à moteur à deux ou trois roues et abrogeant la directive 92/61/CEE du Conseil, et possédant une puissance conventionnelle à la roue Pr supérieure à 73,6 kW peuvent être immatriculées.
II. - Les motocyclettes neuves ou immatriculées conformes à une réception européenne, équipées d'un système de freinage antiblocage de roues et dont une variante ou une version au sein du type de véhicule réceptionné selon les directives 92/61/CEE précitée ou 2002/24/CE susvisée, disposant d'une puissance conventionnelle à la roue Pr supérieure à 73,6 kW, peuvent être rendues conformes à cette variante ou version."


Donc, soit ils continuent à faire des trikes limités à 100CV, soit ils les équipent et les font homologuer avec un système ABS. Vu les coûts, la complexité et le marché plutôt restreint, je ne serais pas surpris qu'ils préfèrent brider les prochaines 2017 par une bride mécanique (méthode allemande) plutôt que de se lancer dans un autre process d' homologation... Peut-être ont-ils déjà arrêté leur décision à ce sujet ?


Bonne soirée, 

MERCI Christian , 

Je vais faire suivre ton info au représentant de EML France dans le Nord pour infos .

bonne soirée loug avel

J"ai tous lu et j'ai la tète  qui tourne

EN CLAIR QUELQU'UN A T'IL PASSE LES 100 CHEVALLLLLLLSSSSSSS

ET CA FAIT QUOI ??????????

Ça fait pousser les poils ! Lol

PATVIC a écrit:

J"ai tous lu et j'ai la tète  qui tourne

EN CLAIR QUELQU'UN A T'IL PASSE LES 100 CHEVALLLLLLLSSSSSSS

ET CA FAIT QUOI ??????????

de l'avis de mon concessionnaire ( compétent et éclairé) , " si tu as du fric à foutre par la fenêtre ..."

ça y est j"ai récupéré ma Gold cet après midi après débridage chez mon concess

c'est du lourd, passage au banc 140 chevaux

PATVIC a écrit:

ça y est j"ai récupéré ma Gold cet après midi après débridage chez mon concess

c'est du lourd, passage au banc 140 chevaux

 

Salut Patrick,

Ben dis donc.. hier à la même heure tu te demandais ce que cela faisait les + 100dadas et ce soir tu en as 140 !

ça n'a pas trainé   

Ces 140 seraient 22 de plus que les OEM libres ! 
C'est le kit mis en promo par Honda, dont on a parlé plus haut ? Sinon, quel serait le prix de celui-ci ?

Merci pour tes retours

 CHRISTIAN



Je préfères rester discret pour le moment sur cette transfo que je teste, le problème c'est que je pars en WHEELING a chaque changement de vitesse

Même avec mes 100cheveaux sur mon Trike , tu me diras comment tu fais , je voudrais faire comme toi avec le mien  

PATVIC a écrit:

ça y est j"ai récupéré ma Gold cet après midi après débridage chez mon concess

c'est du lourd, passage au banc 140 chevaux

 ça sent le boitier power commander ou équivalent.

A mon avis, Pat nous fait un coup d'esbrouffe et tout le monde plonge... Ca sent l'intox tout cela... 

Car le delai me semble bien court entre sa demande et son effet d'annonce, ou alors il a mis un kit Polini, et fait des trous dans les pots... Avec un carbu de 19 Dell'Orto...