Fin du bridage à 100 ch

chris 36 a écrit:: :gif60: : a tous.

depuis un certain temps plus rien sur le debridage prochain..........

il y aurait 'il une anguille sous roche.........?

Pas d'anguille sous roche, les professionnels attendent la parution du décret qui actera les modalités du rétrofit.
Les véhicules pouvant accéder à la libération de la puissance devront être équipés de l'ABS à minima.

L'anguille pourrait être le prix ...

GiLLeS93 a écrit:L'anguille pourrait être le prix ...

: :gif65: :

Pour la Goldwing, nous avons évoqué le sujet sur le salon avec l'équipe de "journalistes" du Forum :GIF34: . Faire débridé un Goldwing a évidemment un coup puisque ce n'est pas une simple reprogrammation du boitier électronique à faire mais bien le changement du boitier en question. Sur le stand, le tarif de "500 €" à été évoqué, arriveront-ils à rester dans cette marge ?

: :gif65: : 
dans 3 semaines moi je vire ceci voir photo
cout : juste du temps

si tu vires ceci toi même , que fais tu pour l'assurance et la carte grise ?

Vu le peu de gain en version débridée, le jeu en vaut il la chandelle, pas sur ? Cela va faire cher du cheval gagné et pour quel agrément ? 

GiLLeS93 a écrit:si tu vires ceci toi même , que fais tu pour l'assurance et la carte grise ?

d’après toi? si c'est validé je n'ai rien à faire  de spécial il me semble

: :gif65: :

On en a déjà pas mal débattu, il y a les "pour" et les "sans intérêt", certains y voient des économies d'essence et un gain de couple. Mais est-ce bien utile à ce prix-là ? avec les limitations de vitesse et si on respecte un peu la philosophie de ce style de moto ? 

Chacun voit midi à sa porte, à priori on découvre plusieurs façon ou solutions pour libérer les quelques bourrins cachés....

: :gif64: :

Bien parlé Didou !! Je te suis à 100% !!

Il faut bien savoir que si on roule en Goldwing c'est pas pour rouler "au taquet" sinon on serait sur une sportive !! 
Donc le jeu n'en vaut vraiment pas la chandelle ! Le but de la Goldwing n'est pas de gagner des chevaux mais avant tout du confort et équipements rationnels !
Ceci est mon point de vue !

Je sais pas si vous avez vu mon age dans mon profil...
ce n'est pas pour la vitesse en tous cas :GIF28:
roulé au taquet je ne sais pas ce que cela veut dire
le dessous de ma gold n'a jamais frotté 
si je le fais c'est que dans mon cas cela ne  me coutera rien...
contrairement à ceux qui monte au créneaux car changement de calculo etc....je comprend et j'aurais bien entendu fait de même
mais dans mon cas je ne vois pas pourquoi  je m'en priverais  la gold d'origine fait  82 KW
Pourquoi l'avoir "castrée"
c'est pas plus compliqué que cela

Salut Michel,

Rares sont ceux qui parlent de gain de vitesse, Marc n'a pas utilisé les bons mots, mais même si on peut récupérer les chevaux bridés, qui peut donner le vrai gain (anticipé bien sûr) sur un an de cette remise à l'origine ? 

Es-tu sûr qu'en ôtant la pièce à laquelle tu fais référence, l'ECU suivra cette modification ?

Didou57 a écrit:Salut Michel,

Rares sont ceux qui parlent de gain de vitesse, Marc n'a pas utilisé les bons mots, mais même si on peut récupérer les chevaux bridés, qui peut donner le vrai gain (anticipé bien sûr) sur un an de cette remise à l'origine ? 

Es-tu sûr qu'en ôtant la pièce à laquelle tu fais référence, l'ECU suivra cette modification ?

mon calculateur  n'a pas été touché lors du passage USA, ALLEMAGNE ,FRANCE
les allemands l'ont juste bridé mécaniquement et ont appliqué une plaque "celle du cadre" sur celle d'origine le certifiant avec un certificat TUV
pourquoi mettre une cale sur le boisseau d'ouverture des gazs à ce moment la?
j'ai toutes les photos de la modif faite sur ma gold chez eux

à propos des assurances , je viens d'appeler la mienne (MAAF) .Ils n'ont pas d'info ...et mon interlocuteur n'était même pas au courant .Renseignements pris auprès de ses supérieurs :
Le changement de caractéristique devrait entrainer une modification du contrat (donc euros).Chaque sociétaire sera contacté en janvier.

GiLLeS93 a écrit:...Le changement de caractéristique devrait entrainer une modification du contrat (donc euros).Chaque sociétaire sera contacté en janvier...

Faut voir, la Mutuelle des Motards a fait savoir que pour l'instant il n'y aurait pas de changement. En fait ils sont cohérents avec eux même puisque ça fait des années qu'ils militent en faveur de la suppression des 100 CV en argumentant que ça n'influencerait pas le nombre de sinistres.

Marc B. a écrit:...Il faut bien savoir que si on roule en Goldwing c'est pas pour rouler "au taquet" sinon on serait sur une sportive !! 

Bon, tout d'abord en préliminaires j'avoue que je ne ferai pas de frais sur ma moto pour la débrider. Mais comme tu le dis chacun voit midi à sa porte et pour moi la Gold n'est pas une moto "pépère"   . Si j'avais une comparaison à faire disons que je l'utilise plus comme une Porsche Panamera que comme une Mercedes classe E. C'est pas parce que c'est un engin de 400 kg avec seulement 106 ch qu'on ne peut pas s'amuser avec. Et pour cause, depuis les années 80 ( 11 mobylettes au total ) où j'ai commencé à rouler à moto ( oui à l'époque c'était à moto parce qu'en français on considère qu'on est dessus tandis qu'avec la Gold je me permet en moto, tellement on est entouré de carénage - les papys de l'Académie devraient y réfléchir ) c'est avec la Gold que je me sens le plus à l'aise... Et pourtant avec l'âge ça devrait être le contraire non?   .

Bonjour à tous,
je m'invite aussi dans ce débat.

Personnellement je ne serai pas le premier à faire des modifications. Mais si cela apporte un plus perceptible (couple, reprise, conso, autre) avec une modification du type de celle de Michel, je le ferais. Qui peut le plus, peut.... nous verrons bien avec les pionniers du débridage 

Concernant les assurances nous verrons bien ce quelles appliqueront en termes de tarifs et conditions nouvelles avec le débridage. Mais je pense qu'il n'y aura pas de changements par rapport à la situation d'aujourd’hui pour nos mobs. Même si il devait y avoir un gain de 20-30 chevaux de plus, la typologie du couple Gold//Winger est toujours la même, c'est à dire, une grosse routière avec un pilote quinquagénaire ayant de l'expérience, et c'est cela qui comptent dans le logiciel d'évaluation que partagent les assurances.

: :gif64: :  Patrice,

Oui je suis d'accord avec toi, mais bien sur que l'on peut aller vite avec une Gold mais c'est pas le but de cette machine !
Pour ma part, je l'ai choisi pour le confort, y compris celui de la passagère, pouvoir faire de long trajet, pour son couple merveilleux ! mais pas pour la vitesse ! sinon je reprends un "avion de chasse" un Kawa 900 Ninja comme j'avais avant ! mais ça c'était avant quand j'étais jeune !

kuczynski a écrit:

Si j'avais une comparaison à faire disons que je l'utilise plus comme une Porsche Panamera que comme une Mercedes classe E. 

Patrice,

Tout depend du modele de Classe E, si tu prends la E63 (585 cv), la Panamera peut aller se rhabiller (570 cv), meme si je te l'accorde, a la base la E a plus une image classique que sportive...

: :gif65: : nous pouvons joindre l'utile à l'agréable , profiter de la pleine puissance de cette belle machine , ce que il lui a été donné à sa conception pour l'agrément de conduite , la puissance , le confort  en prime .

Parce que la France a décrété qu'il fallait brider à 100 ch que nous encore une fois l'état rend infirme  une moto parmi tant d'autres et nous prive de toute sa puissance , mais récupéré la TVA , là pas de soucis .

J'ai hâte de savoir ce qui va se passer , pour analyser la situation  Avec mon trois roues  qui lui maintenant pèse ses 500 kilos , va bien avec ses 100 ch, mais .....mais .....de l'amour de l'amour , de l'amour .

Bonne journée à vous

Marc B. a écrit:: :gif64: :  Patrice,

Oui je suis d'accord avec toi, mais bien sur que l'on peut aller vite avec une Gold mais c'est pas le but de cette machine !
Pour ma part, je l'ai choisi pour le confort, y compris celui de la passagère, pouvoir faire de long trajet, pour son couple merveilleux ! mais pas pour la vitesse ! sinon je reprends un "avion de chasse" un Kawa 900 Ninja comme j'avais avant ! mais ça c'était avant quand j'étais jeune !

bonjour ma précédente moto était une Yamaha fjr 1300 de 2013 et le debridage était tout a fait possible et réalisable sans changer l’écu ni faire des gros frais même pas de tout démonter pour un changement des pipes d'admission comme sur les précédents modèles,sur la 2013 il suffisait de démontér une partie du  carénage et modifier un fil puis de modifier la programmation depuis l’ordinateur au tableau de bord et on passait a plus de 140cv pourquoi ce ne serait pas envisageable sur nos golds du moins les dernières génération a partir de 2012 sans avoir a changer l’écu dans tous les pays européens elles sont en version libre croyez vous que Mrs honda  aurait fait un ecu particulier pour la France

antoinef a écrit:...croyez vous que Mrs honda  aurait fait un ecu particulier pour la France

Oui, le sujet a déjà été débattu 

: :gif65: : je pense effectivement à l'électronique sur nos golds pour la France , Honda n'a pas fait que pour la France un modèle , une série pour nous faire plaisir , nous verrons bien en 2016 , nous ne sommes plus qu'à 15 jours de 2016

antoinef a écrit:bonjour ma précédente moto était une Yamaha fjr 1300 de 2013 et le debridage était tout a fait possible et réalisable sans changer l’écu ni faire des gros frais même pas de tout démonter pour un changement des pipes d'admission comait une serie spéciale France depuis cette décision me sur les précédents modèles,sur la 2013 il suffisait de démontér une partie du  carénage et modifier un fil puis de modifier la programmation depuis l’ordinateur au tableau de bord et on passait a plus de 140cv pourquoi ce ne serait pas envisageable sur nos golds du moins les dernières génération a partir de 2012 sans avoir a changer l’écu dans tous les pays européens elles sont en version libre croyez vous que Mrs honda  aurait fait un ecu particulier pour la France

kuczynski a écrit:

antoinef a écrit:...croyez vous que Mrs honda  aurait fait un ecu particulier pour la Fr
ance

Oui, le sujet a déjà été débattu 

: : gif61: :

Exact, Patrice nous a donné quelques exemples de références DANS CE POST en date du 30Mai2014

Cheers,

Hello

Pour moi il s'agit juste de remettre le F6B dans sa version stock d'origine....ce pour quoi il a été initialement conçu
Maintenant à quel tarif ? on parle de 500€ à 600€ ? j'attends de voir les premiers devis...
En terme de puissance le gain sera faible mais en terme d'agrément ? Alors je vais suivre ça avec impatience !
Tiens en attendant je m'occupe de mon ''deconnage'' des pots cette AP midi
Merci au passage pour le  Tuto!

: :gif60: : mais pourquoi la carte grise sera modifiée dans la mesure ou elle reste en 16 ch ? fiscaux .....