Une idée pour le changement des etriers de frein par des doubles pistons ?

J'ai dû fabriquer des pattes d'adaptation dans un bloc d'alu.
Et +1 pour le maître cylindre de machine récente, j'en ai mis un de ZX6R (diamètre 16 de mémoire, mais axial)

Et le plan de base :

alors ça c'est royal, merci beaucoup pour ce partage de plan.

j ai vu des PR19 Nissin qui font très classic, mais j'ai peur pour le coup que ce soit trop mordant et pas assez progressif, pour une utilité routière peut être que du PR18 ou 16 en radial ferait l'affaire 
Y aurait il des retours d'expérience à ce sujet ?

Le fichier dxf si ça peut aider :

www.transfernow.net/426zd1p3yeb5

(lien valable 15j)

A noter qu'il ne faut pointer les emplacements des trous d'étrier qu'une fois l'adaptateur fixé sur la fourche (j'ai un peu modifié leur emplacement par rapport au plan théorique) et que l'adaptateur est à tarauder à M10 x 125 coté fourche.

Et durites aviation trouvées ici :

https://www.amazon.fr/Durites-CICMOD-Connecteur-Universel-Harley-150CM/dp/B01AVT942O/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1515055507&sr=8-5&keywords=durite+frein

merci pour les info

sais tu de quelle année sont  les étriers de Z750 utilisés ?
en fonction de ta réponse je donnerai les équivalences car il se peut que ces derniers soient montés sur d'autres modeles de moto et sur différentes années...ce qui nous donnera un choix plus large lors des recherches de modeles d'occasion.

c'était du Z 750 ZR N 2004-06

Et à la demande générale, le relevé des cotes effectivement réalisées

oui, la cale sert à affiner le centrage de l'étrier à cheval sur son disque pour pas avoir de soucis quand on met les plaquettes neuves. Les disques de machines récentes font 5mm d'épaisseur et la gold fait 6mm, donc moins de marge de manoeuvre en axial . . .

laurentg a écrit:oui, la cale sert à affiner le centrage de l'étrier à cheval sur son disque pour pas avoir de soucis quand on met les plaquettes neuves. Les disques de machines récentes font 5mm d'épaisseur et la gold fait 6mm, donc moins de marge de manoeuvre en axial . . .

Question rigidité: plutôt que de faire une cale de 1,5 ne serait il pas préférable de rajouter 1mm de matière sur le plan ? et d'utiliser des rondelles de réglage après ?

Par ailleurs je pense avoir trouvé la compatibilité des étriers Z750 ZRN
ref AV Droit==> 430805015 les deux lettres qui suivent correspondent à la couleur.
ref AV Gauche==> 430805017



je pense que les étriers des Kawasaki Vn1600 Vulcan Vn1700 de 2009 sont aussi compatibles avec tes pattes de déport.

la cale assure une meilleure rigidité que des rondelles, la surface de contact étant plus étendue autour des 2 vis de fixation.
Et pour les étriers identiques, je pense qu'on peut regarder par le biais des compatibilités des fabricants de plaquettes de frein, ça m'étonnerait que les pattes de l'étrier changent en fonction de la moto sur laquelle ils viennent se boulonner . . .

bonsoir,

lorsque je roulais avec la GL1100, elle était équipée de simple pistons, mais je voulais un meilleur freinage donc j'ai monté des doubles pistons Honda pour les GL1100 de 83, ma fourche était sans anti-plongé, donc j'ai mis les supports d'étrier et les étriers d'une goldwing 83 tout simplement.

donc les 2 versions existent, avec ou sans anti-plongé.

Bonjour,

je me permet un déterrage de topic

j'ai une 1100GL de 1980 donc avec un freinage simple piston.

Lors d'une petite sortie de 2 kms (toute première pour elle)  j'ai franchement sollicité les freins afin de déterminer leur capacité...

Résultat : ça freine comme en 1980 ... ce n'est pas fou , aucune attaque et un peu spongieux.... mais surtout j'ai un étrier qui fumait lorsque je suis rentré... les 2 disques avant étaient brûlants (intouchables). Les pistons étaient bien grippés ...je les ai desoxydés avec de la paille de fer et ils reviennent correctement maintenant.


Je réfléchis à changer le système de freinage
De ce que j'ai lu il est indispensable de créer une patte de fixation pour pouvoir mettre des étriers modernes, ...et pour les disques, on peut les changer facilement par quelques choses de plus efficaces ?

Merci pour vos retours.
Greg