régulateur de vitesse qui ne fonctionne pas. - 1800

Bonjour a tous,

Hier, balade avec madame, en prenant une partie d'autoroute, j'avais l'occasion d'essayer le régulateur de vitesse

je roule tranquille a 120Km/h en 5 ème, j'appui sur le commutateur principal, et le voyant s'allume, jusque la tout vas bien.
j'enfonce ensuite le bouton SET/DECEL, et la, le deuxième voyant ne s'allume pas. Je tente quand même de lâcher la manette des gaz, et la pas de surprise, ça ne marche pas.

quelqu'un a déjà eu le tour, ou une idée?

d'avance merci pour vos réponse.

C'est le bouton qui ne reste pas enfoncé ? tu as essayé en statique, à l'arrêt ?
Des réponses ICI peut-être ?

A mon humble avis il s'agirait plutôt d'un contact défaillant du bouton SET/DECEL. J'essaierais en priorité avec du WD40 et en l'actionnant rapidement plusieurs fois. En profiter pour renouveler l'opération sur le bouton RESUME/ACCEL.

bonjour, j'ai le même problème, et après avoir regardé le manuel, je vais vérifier toutes les raisons qui font qu'il ne fonctionne pas, par sécurité. Comme les interrupteurs de freins, d'embrayage... Parce que je viens de changer tout le boîtier de ces interrupteurs. je te donnerai des nouvelles.

Didou57 a écrit:C'est le bouton qui ne reste pas enfoncé ? tu as essayé en statique, à l'arrêt ?
Des réponses ICI peut-être ?

Non, le bouton ne reste pas enfoncé, j'ai essayé en roulant, et j'ai lu le post avant, et comme les symptômes, n'étaient pas les mêmes, j'ai ouvert un nouveau poste pour ne pas mélanger les deux pannes différentes

je vais essayer de faire ce que kuczynsky propose, je vous tiendrai informé, sinon j'attendrai les nouvelles de andrequebec

merci pour votre intérêt

Mon problème était le même, après avoir changé le boîtier qui contient ces switches sur le guidon. Grosse Job finalement. Changé le filtre à air en même temps. Mais voilà : le petit bushing de laiton qui pivote dans la poignée d'embrayage était usé ! Il y avait un petit jeu dans la poignée, donc le cruise control lisait un débrayage, et ... rien ! J'ai fait faire un nouveau bushing, et c'est parfait. Le bushing original était percé bord en bord. Celui que j'ai fait faire, je lui ai laissé environ 2 mm de matière à l'arrière de la rod qui pousse sur le système hydraulique. Et je l'ai lubrifié avec du blanc de plomb, "Never Seeze" !

Bonne chance, et bonjour à tous dans votre beau pays !

Salut FAB:D

J'ai eu le même problème l'année dernière. C'était le contacteur de frein avant! J'ai eu juste à vaporiser un nettoyant pour contacteurs électriques et le tour était joué! J'ai choisi cette option après avoir jeté un oeil sur la revue technique, aux vues de toutes les pannes possibles ça valait la peine d'essayer!

Il ne faut pas avoir peur d'en mettre par le petit trou qui se situe en dessous, le produit séche presque immédiatement.

Il y a le contacteur d'embrayage et celui de la pédale de frein à tester aussi

Je te conseille de commencer par là!

Si tu veux j'ai la liste de toutes les pannes possibles avec les contrôles à effectuer pour trouver la bonne.

Bon courage

Dominique

Salut Fab

Si j'ai bien compris le bouton on et off pour mettre en fonction le régulateur de vitesse qui fait allumé la lumière verte cruz on ne reste pas enfoncer, si tu parle de se bouton la, j'ai eu un problème similaire avec le bouton du reculon qui restait coller, Honda lubrifie tous les bouton avec une graisse vert qui sèche avec le temps et elle est comme de la colle, donc j'ai démonter l'interrupteur j'ai tout nettoyer avec de l'alcool et il y as une petite pine en brass ou laiton qui sert a tenir le bouton en position on ou off, j'ai tout nettoyer et lubrifier avec de la graisse a la silicone et tous vas pour le mieux et en plus j'ai toute fait les autres boutons sur mes guidons du même genre.

Vas voir le site de Fred Harmons mais c'est en anglais=  http://www.pbase.com/fredharmon

FlyBoy2121:GIF34:

Ça me le fait aussi alors au lieu d'appuyer sur le bouton du haut (augmentation ) j'appuie sur le bas ,le voyant s'allume et en appuyant ensuite sur le bouton du haut j'augmente la vitesse du régulateur.

Testé ce matin.
1800de 2009: en 4ème et 5 ème le régulateur fonctionne mais pas en dessous
de 80 km/h

Oui tout à fait pas de régulateur moins  de 80 kmh , une info , ce que je fais lorsque je lave la moto eau plus liquide savon une fois terminé , je passe toute cettte partie du tableau de bord à la soufflette , je constate effectivement de l'eau dans les organnes , à ce jour pas de problémes particuliers . pour jouer du régulateur il faut éffectivement bien lire la bible , trés important pour bien rouler avec que du bonheur pour moi

LOUG AVEL a écrit:Oui tout à fait pas de régulateur moins  de 80 kmh , une info , ce que je fais lorsque je lave la moto eau plus liquide savon une fois terminé , je passe toute cettte partie du tableau de bord à la soufflette , je constate effectivement de l'eau dans les organnes , à ce jour pas de problémes particuliers . pour jouer du régulateur il faut éffectivement bien lire la bible , trés important pour bien rouler avec que du bonheur pour moi

Claude,

Décidément, je ne pourrais jamais rouler en 1800, si il faut lire les Saintes Ecritures pour pouvoir mettre le Régulateur, par contre sur la 15 j'arrive à rouler avec du bonheur plein les yeux, tout en étant athée, comme quoi, il n'y a pas de hasard  :GIF34: :GIF34: 

Oui mon fils tu as raison les voix du seigneur sont impenetrables Amen va en paix tu auras toujours un régulateur en prime bien amicalement loug avel  

LOUG AVEL a écrit:Oui tout à fait pas de régulateur moins  de 80 km/h...

Et 160 km/h maxi soit 100 miles/heure tout rond.

au sujet du régulateur , il me semble que quelqu'un à donné des infos sur un spot pour neutraliser le régulateur ou autre chose , je pense que Didou doit avoir ça dans son forum la personne a réalisé une inversion ????? je ne me souviens plus  

Sur la 1500
il m'est arrivé la meme chose sachant que l'axe en laiton étant usé, le levier ne revenait pas dans sa position originale de ce fait le contacteur de régulateur prenait cela pour une action sur le levier

Test 0 faire

si vous poussez avec vos doigts à fond le levier vers l'avant et que votre régulateur fonctionne c'est le bout en laiton en cause

C'est un copain "christmargab" qui avait trouvé la faille à l'époque (Merci à lui)
En effet c'est pénible de ne pas avoir de régulateur

donc faire cela
ici : REGULATEUR

a+ loulou-67

Bibi il pense que la vaseline c'est mieux pour la pine......même en laiton (veinard)!!! bon je sors! 

Bonjour, j ai eu le même problème (plus de régulateur aucune indication au tableau de bord) et avant d'envisager des hypothèses lourdes ou onéreuses, j ai épluché le forum. 
C'est ainsi que je me suis penché sur l'axe du levier d'embrayage que j'avais bricolé juste avant pour y fixer un accessoire.
Mauvaise idée donc ..., ce bricolage empêchait en fait le levier de revenir en position initiale et qui était lu par la machine comme un débrayage, donc une cause de déconnexion du régulateur.
Le levier remis et serré à l'origine, tout est revenu dans l'ordre, voila donc une panne résolue simplement et gratuitement, merci.