[résolu]freins bloques

bonjour a tous
Apres avoir beaucoup reve je viens d'acheter la GOLD! . Cet aprem je decide de purger les freins car le liquide etait pas tres beau  ensuite je vais essayer et la....au bout de 2 km l'avant se serre tout seul maitre cylindre tres tres dur? je purge un peu le disque droit et la miracle ça marche !! pas longtemps 5km et rebelote je ne comprends pas ce qui me met mon circuit en pression je precise que les deux fois ce n'est pas suite a un freinage mais en ligne droite!!  Si vous pouviez m'aider merci d'avance
Christian

quelques pistes:
piston(s) d 'étrier grippé
durite  de frein hs

piston  émetteur coincé

bonne mécanique

Bonjour Christian  : :gif64: :

Peut-être devrais-tu nous dire le modèle et l'année, non ?

Bonne journée

effectivement je suis un ane !! la moto est de 2008. Mais rien de tout ça car la poignee viens tres dure d'un coup et pour debloque je suis oblige d'ouvrir le purgeur disque droit .Merci d'essayer de m'aider.

Donc une 1800! Ce problème est bien apparu d'après ce que tu dis après une purge de tes freins. Circuit de la poignée? Dela pédale? Des deux? As tu bien suivi la procédure particulière de la purge des freins de cette moto telle que décrite dans le manuel d'atelier? Tu dis que tu ouvres le purgeur de l'étrier droit... Celui du haut ou du bas?
Bon à part ça il est peut probable qu'une pièce des circuits de freinage soit devenue défectueuse comme par hasard après ton intervention. Donc à ta place je referais la purge des deux circuit suivant la méthode du manuel.

Salut Christian,

Si cela peut te faire gagner peu de temps; Patrice a également évoqué la purge particulière DANS CE POST où il décrit aussi, schéma à l'appui, le fonctionnement du freinage de la GL1800

Par ailleurs, les Manuels sont dispo dans CETTE RUBRIQUE

Tiens nous au courant 

Apres telephone a mon concess il me dit que ça vient du trou de retour dans le maitre cylindre qui est bouche  je vais aller voir cet aprem et je vous dit!

Si on est sur le disque droit , sauf erreur , c'est le levier de frein du guidon qui est en cause , ou plus précisément le ressort du piston du maitre cylindre qui reste en mauvaise position.Et effectivement ,il doit fonctionner par un emprunt du liquide de frein dans le maitre cylindre.Donc , ton concess. a certainement raison.

Bonsoir,
Tu n'aurais pas tout simplement remplis à bloc ton réservoir de liquide de frein ?
Il faut laisser un peu d'air au dessus pour que le liquide puisse se dilater.

Bonsoir; tout simplement remonté le piston du cylindre émetteur (à la poignée) à l'envers.......  vérifie.!

bonsoir

je vous ai pas oublies mais je passe ma vie a l'atelier depuis que j'ai acheté cette "merveille"en réalité je me suis fait refiler une moto taxi maquillée qui avait 80000 en 2010 et qui en a 44000 a ce jour !j'essaie de la remettre d'aplomb mais y a trop de boulot je ne m'en sors pas! pour mes freins toujours pareil j'ai verifié le trou, vidangé et nettoyé le circuit ,purgé et 3 bornes apres freins bloqués! Ma femme rale elle a pas confiance elle veut meme pas monter je suis bien... la et on doit partir en vacances et septembre!!

a l'attention de DANY tu veux dire que le joint qui se trouve sur le piston a un sens? la il me semble etre conique et le petit cote du cone se trouve cote ressort mais la j'ai juste regardé j"ai pas déposé le joint

adm 84 a écrit:...au bout de 2 km l'avant se serre tout seul maitre cylindre tres tres dur? je purge un peu le disque droit...

Seconde tentative. LE PURGEUR DU HAUT OU DU BAS?

: :gif65: :
Je pense aussi que tu devrais demander des comptes au vendeur si tu as été victime d'une arnaque.
Une piste pour ton problème, l'étrier avant gauche est mobile et il pivote pour actionner le maitre cylindre secondaire, le pivot est sur roulement à aiguilles, contrôle si toutes les pièces reviennent bien en position, pièce grippée ou mal montée.

: :gif65: : a l'attention de kuczynski je purge en haut.
Sinon j'ai contacte ma protection juridique qui m'a conseillé de faire une lettre recommandée ,le concess a vu que la moto avait eu une intervention sous garantie en 2010 avec 80000km! j'ai la photocopie du certificat de cession avec 42000km ecrit dessus,mais c'est un particulier alors...galere.J'ai 63 ans et pas mal de motos derriere moi je n'arrive pas a comprendre ce qui m'a pris d'acheter ça!je pensais que ce serai ma derniere moto et je me suis bien seche pour la payer car j'en voulais une depuis longtemps!
En plus j'avais pas vendu ma pan car je voulais la bichonner avant mais je crois que je vais la reassurer et abandonner la Gold au fond de l'atelier
bonne journée a tous

adm 84 a écrit:: :gif65: : a l'attention de kuczynski je purge en haut.

Ok, c'est donc bien le circuit de la poignée qui pose problème . Bon alors au lieu d'ouvrir ce purgeur sur l'étrier droit as tu essayé lorsque la panne se produit d'ouvrir le purgeur inférieur de l'étrier gauche? Juste pour tenter de savoir si c'est vraiment un soucis de pression résiduelle dans le circuit ou un problème sur un étrier. 

PS : vu ce que tu vas peut-être devoir effectuer comme interventions sur cette moto tu devrais t'inscrire sur le forum .

Bonjour a tous 
j'ai eu le même problème avec les mêmes symptômes après aussi un changement de liquide.
le pourquoi je ne sais pas certainement l'usure, mais diagnostique est que le piston du maître-cylindre reste en appui sur le levier à 1/10eme de millimètre et empêche la libération de la pression.il n'y a plus de garde comme on dit .
j'ai mis un tout petit coup de lime sur le levier au niveau de l'appui sur le piston et le problème a été résolu.
bon courage a toi.

c'est un probleme qui pourrait etre du a l' ABS

Bonjour.  
Je n'ai pas assez de batterie pour vérifier, mais il me semble avoir vu une"valve retardante", ou quelque chose du genre dans le circuit qui combine le freinage avant et arrière.  Peut-être une piste ?
Et d'après moi, il faut chercher la cause, et trouver un remède.
Peut-être canceller l'ABS ?
Bon courage, ça vaut la peine !

Bonjour Christian,
As-tu du nouveau ?

bonjour,

Pour les freins ça a l'air de marcher après démontage du maitre cylindre re contrôle et ...oh miracle la coupelle du piston était a l"envers ( enfin je pense que la plus grande base du cone doit se trouver cote ressort afin qu'avec la pression il se plaque dans son logement) j'ai fait 100 km sans problèmes .
Pour le reste de la moto mon concess après essai me dit que la boite est fatiguée (3e) qu'il n'y a pas de fourche,et pas de freins! et bien sur le vendeur ne réponds pas  a la lettre recommandée. En plus il me dit 40 h de mo pour la boite!!
Je me demande quoi faire ,peut etre chercher une accidentée pas trop kilométrée et récupérer la boite ou y mettre le feu !! j'hesite  lol.

Content pour toi si tu as recupéré tes freins avant.

En effet pas glop, ce qui t'arrive avec ta 1800, ne lâches pas l'affaire et continue a le "harceler" legalement car dans ce cas pas le choix que d'etre procedurier, si tu sais ou il habite ce qui doit etre le cas avec l'adresse de l'ancienne CG, tu vas lui faire un petit coucou, histoire de te rappeler a son bon souvenir    

Car le cas echeant, je ne veux pas etre une oiseau de mauvaise augure, mais tu t'engages vers des frais lourds, a plus ou moins longue echeance...

Derniere chose,  tu devrais t'inscrire sur le forum, comme cela t'a deja été proposé... Maintenant c'est toi qui voit, y'en a qui ont essayé, ils ont eu.... 

Une 3ème qui déconne , ça n'est pas courant . C'est plutôt sur le passage de la 4 à la 5 que ça merd. . .en général . 
Content de voir que , comme on le pré-sentait , c'est le maitre cylindre du frein qui foirait . 
Quant à la fourche , c'est un pb maintes et maintes fois débattu sur le forum . Tape anti-plongée sur le moteur de recherche interne et tu sauras comment retrouver une fourche qui fonctionne .
Quand ton concess. te dit :pas de freins ! il veut dire quoi ? Pb de plaquettes ou autre chose ?

: :gif65: : le concess dit que les disques sont trop épaulés.J'hésite a m'niscrire car j'aie peur de ne pas etre assez assidu