Re: J'aime ma moto!

Invité Ven 11 Sep 2015 - 14:58

" l'angle de chasse, le cadre, la répartition des masses, le coefficient de pénétration dans l'air suivant la forme de ta machine et de ta propre pénétration dans l'air suivant ta position et ta corpulence, pour ne parler que d'eux. "

Ah ben c'est simple... C'est une goldwing, pas une CBR 900 RRRRRRR !

lol!

**GOLDY76** Ven 11 Sep 2015 - 15:35

Gilles
Le modèle de moto ne change rien, Quelque soit le type de machine, tous les paramètres sont pris en compte par les constructeurs lors de l'étude pour la conception.
Des choix seront privilégiés dans un panel par le B.E, selon le but de l'utilisation de la machine à mettre sur le marché.
Dans le cas de nos golds, pour ne donner qu'un seul exemple, la maniabilité à basse vitesse par une modification d'angle de chasse sera privilégiée par rapport à une tenue de route irréprochable à 230 KM/H, tout en répondant au critère de sécurité. Dans ce cas précis, les petits louvoiements "parasites" seront occultés par le constructeur au profit de ce qu'il recherche en priorité pour répondre à son cahier des charges.
Combien de "pilotes" poussent leur gold dans leurs derniers retranchements par rapport à ceux qui la pilotent "cool attitude"?????

Maintenant si ton choix est de changer d'amortisseur, pas de souci pour moi, libre à toi, mon post a juste pour but d'apporter quelques infos à tous!

A+ Dom

Invité Ven 11 Sep 2015 - 16:03

Merci pour ces précisions Dom.

Effectivement chaque machine a ses spécificités et je n'attends pas de la gold de pouvoir l'aligner pour le prochain Tourist Trophy!

Par contre, là où je vois un intérêt, c'est dans l'optimisation de l'existant dans la mesure des moyens disponibles. D'après ce que j'ai pu lire, bon nombre de Goldwing ont vu une amélioration de leur tenue de route après un changement des amortisseurs. Donc si cela peut aider, pourquoi pas.

C'est totalement empirique, je te l'accorde, mais c'est aussi pour ça que ce forum est utile, car il nous aide à nous forger une opinion basée sur l'expérience des autres (et de partager la notre également!)

Donc non, je n'attends pas de miracle de simples amortisseurs, par contre ils peuvent contribuer à rentre la moto plus stable. Il me reste toujours l'option CBR si vraiment ca ne va pas... ou alors l'option 1800! Je viens de me faire plein de copains en disant ça.... lol!

Invité Ven 11 Sep 2015 - 18:30

Invité Lun 14 Sep 2015 - 8:13

Je reprends l'idée de "tout" changer (pneus, plaquettes) une fois l'arrière démonté. Donc par acquit de conscience, j'ai jeté un oeil à l'année de fabrication de mes pneus.

Brigestone Exedra.... rien de spécial, si ce n'est que les pneus ont un dessin plutôt vieux-jeu. Par contre je suis resté scotché en constatant qu'ils dataient de 2004!

Eh oui, 2004! Je constate donc que le précédent proprio n'a pas beaucoup roulé avec la Gold, un peu comme moi. Cependant je vais aller les changer pour la saison prochaine.
Ca devait déjà aider pour la tenue de route. C'était surtout l'autre jour sous la pluie que j'ai trouvé qu'il y avait un peu de flottement.

Bon avec tout ça, je dois reconnaître que la Gold est une moto plutôt saine et stable, si on considère mes vieux pneus!

Invité Lun 14 Sep 2015 - 18:18

**andrequébec** Lun 14 Sep 2015 - 18:31

Qui ne l'aime pas ??? Moi je l'adore. Le seul hic, elle est lourde !

**charpentier09** Lun 14 Sep 2015 - 21:25

: : gif61: : Gilles,
Effectivement tu peux tout changer (si tu en as envie), mais avant tous ces travaux, tu peux quand même y aller par étapes (même si ça fait plus de travail) car il faut quand même se rappeler que la durée de vie des pneus ne se mesure pas seulement au témoin d'usure.
Il y a le vieillissement du "caoutchouc", normalement un pneu de plus de 5 ans doit être surveillé attentivement, et un pneu de plus de 10 ans doit être changé quel que soit son degré d'usure.
En vieillissant, le pneu "sèche", il durcit et s'use moins. Mais ils devient beaucoup moins efficace car il devient "comme du bois" donc difficile de bien tenir la route avec...
Après, comme tu l'as fait remarqué, "le précédent proprio a peu roulé", que sais tu de l'entretien de la fourche ou de l'anti-plongé?
Bon comme tu le vois, il y a plusieurs de pistes à voir.
Après si tu fais tout d'un coup t'es sur d'avoir du changement, mais est ce que ça vaut vraiment le coup.
Voilà, en espérant avoir fait avancer le schmilblick...
V.

Invité Mar 15 Sep 2015 - 0:23

**Didou57** Mar 15 Sep 2015 - 0:54

bichofeo a écrit:
charpentier09 a écrit:
Après si tu fais tout d'un coup t'es sur d'avoir du changement, mais est ce que ça vaut vraiment le coup.
Voilà, en espérant avoir fait avancer le schmilblick...
V.

je pense que ca vaut vraiment le coup, autant économiquement que pour la sécurité, ca me semble tellement évident que je me pose la question sur l’intérêt de la réponse

Pareil pour moi sur ce genre de commentaire... scratch

Invité Mar 15 Sep 2015 - 8:49

Messieurs,

Loin de moi l'idée de créer un conflit avec ma question sur les amortisseurs.

Mon souhait est simplement d'avoir une moto la plus sécurisée et sécurisante possible. L'option de changer pour une 1800 n'était pas si bête finalement, mais j'aime bien ma 1500 et je suis convaincu que je peux en faire quelque chose de bien.

Je l'ai achetée sur un coup de tête, c'était si on veut bien, un coup de foudre! Et j'avais également envie de pouvoir mettre les mains dans le moteur et profiter de faire un peu de mécanique. A ce jour, je dois dire que ça se passe plutôt bien.
Il faut également savoir que je roule peu car pas souvent l'occasion de rouler.

C'est donc une Gold "sapin de Noël/bricolage" que je m'attelle à remettre en ordre, petit à petit. Il n'y a pas de raison ici, juste de la passion.

Voilà donc pourquoi j'essaie de comprendre si les amortisseurs progressifs aideront à une meilleure tenue de route. Les pneus seront changés la semaine prochaine, pas de discussion là-dessus.

Rouler avec une moto de 26 ans, ça a du charme je trouve. Elle n'est pas parfaite, mais c'est la mienne! Very Happy

Invité Mar 15 Sep 2015 - 10:50

Salut tout l'monde.

Peut-être me goure-je mais je pense que la monte d'origine aussi bien pour les pneus que pour les amortisseurs doivent suffire à une bonne tenue de route.
La moto a été ( normalement ) conçue avec un équipement suffisant pour rouler en sécurité à condition de l'utiliser comme une Goldwing bien sur.
Pour ce qui est du confort, je n'en sais rien mais j'ai souvent entendu ou lu que c'était super.
Je pense aussi que la vocation première d'une moto n'est pas le confort, pour ça il y a des limousines.
Si je devais retaper une moto, plutôt que dépenser des ronds à mettre des pièces de " meilleure qualité " que l'origine, je mettrais cet argent pour en faire plus sur la moto ( genre peinture neuve, réfection des chromes piqués, une bonne révision générale du moteur, freins etc...)
Voilà voilà.
Bonne journée

Invité Mar 15 Sep 2015 - 13:09

la peinture neuve est au programme!

Je pense que si je commence à démonter mes carénage aujourd'hui, je devrais avoir terminé pour décembre.... rires....

Non, sérieusement, je suis d'accord avec toi, les ingénieurs ont fait du bon boulot. Mon approche, et je respecte l'avis de chacun, est de la faire ressembler le plus à l'origine en utilisant des bonnes pièces, quitte à améliorer là où c'est possible.

Heureusment la Gold permet à chacun de trouver son bonheur. Du moment que nous pouvons le partager avec d'autres "Goldistes", je suis content!

Invité Mar 15 Sep 2015 - 20:28

Invité Mar 15 Sep 2015 - 21:13

Merci Bichofeo de me remettre sur le droit chemin mais avant de m'exiter comme tu le fais, je relirais à deux fois avant de donner des leçons.

Je n'ai pas ton expertise mais je ne suis pas débile.
Je dis simplement que la moto telle qu'elle est conçue peut rouler en sécurité, je ne pense pas que le constructeur soie un assassin. et j'ai bien précisé " à condition de l'utiliser comme une Goldwing bien sur."
Ceci n'empêche pas nôtre amis de l'améliorer bien sur pour l'adapter à son goût.

Concernant le confort de la gold, j'en ai une vague idée et moi aussi je la préfère à ma caisse bon c'est pas une Audi ni une Mercedes mais une 308 et je suis handicapé de la colonne vertébrale.

Alors de là à me suggérer d'arrêter de parler de ce que je ne connais pas, je te trouve un p'tit peu autoritaire.
Je pensais qu'on était dans ce forum pour partager,des avis ect.. et pas pour se faire engueuler surtout de cette façon.

Concernant la peinture et les chromes, tu me prends vraiment pour un demeuré.
Si je parle de ça, n'importe qui comprendra que c'est dans le cadre d'une remise en état de la moto.
Je suis au courant qu'une peinture neuve n'améliore pas la tenue de route.
Finalement, je pense que tu aurais du lire en partant du début

Et pour conclure, personnellement, quand j'ai rien compris, j'évite de la ramener surtout avec des propos limite injurieux.

Victor Costa.

Invité Mar 15 Sep 2015 - 21:28

**g2loq** Mar 15 Sep 2015 - 21:32

: : gif61: :

Bon, qu'est-ce qu'on fait, on compte les points ?

Le problème est que parfois, et chacun l'a vécu, on écrit un peu trop vite...

Il y a eu droit de réponse, avant même qu'il puisse éditer pour tempérer ses commentaires (et je sais que Bichofeo avec qui je parlais en MP, était prêt à le faire, crois-moi)

Alors, svp, considérons que l'incident est clos et passons à autre choses

Merci à vous deux pour votre compréhension et merci aux autres membres de ce forum amical de ne pas commenter

Bonne soirée à tous,

Invité Mar 15 Sep 2015 - 21:33

Bonsoir Bichofeo.

Il n'y a pas non plus d'animosité de ma part, c'est ma façon à moi de faire et j'avoue que sur le coup je l'ai un peu mal pris.

Invité Mar 15 Sep 2015 - 21:38

g2loq a écrit:: : gif61: :

Bon, qu'est-ce qu'on fait, on compte les points ?

Le problème est que parfois, et chacun l'a vécu, on écrit un peu trop vite...

Il y a eu droit de réponse, avant même qu'il puisse éditer pour tempérer ses commentaires (et je sais que Bichofeo avec qui je parlais en MP, était prêt à le faire, crois-moi)

Alors, svp, considérons que l'incident est clos et passons à autre choses

Merci à vous deux pour votre compréhension et merci aux autres membres de ce forum amical de ne pas commenter

Bonne soirée à tous,

Pas de souci je n'ai rien à ajouter , je me suis un peu enflammé ( mon coté sicilien) mais il n'y a pas de problème pour moi et the show must go on.

Bonsoir.

**charpentier09** Mar 15 Sep 2015 - 23:20

GillesGlw a écrit:Messieurs,

Loin de moi l'idée de créer un conflit avec ma question sur les amortisseurs.

Mon souhait est simplement d'avoir une moto la plus sécurisée et sécurisante possible. L'option de changer pour une 1800 n'était pas si bête finalement, mais j'aime bien ma 1500 et je suis convaincu que je peux en faire quelque chose de bien.

Je l'ai achetée sur un coup de tête, c'était si on veut bien, un coup de foudre! Et j'avais également envie de pouvoir mettre les mains dans le moteur et profiter de faire un peu de mécanique. A ce jour, je dois dire que ça se passe plutôt bien.
Il faut également savoir que je roule peu car pas souvent l'occasion de rouler.

C'est donc une Gold "sapin de Noël/bricolage" que je m'attelle à remettre en ordre, petit à petit. Il n'y a pas de raison ici, juste de la passion.

Voilà donc pourquoi j'essaie de comprendre si les amortisseurs progressifs aideront à une meilleure tenue de route. Les pneus seront changés la semaine prochaine, pas de discussion là-dessus.

Rouler avec une moto de 26 ans, ça a du charme je trouve. Elle n'est pas parfaite, mais c'est la mienne!

: : gif61: : Gilles,
Pas de soucis pour moi.
Il est toujours facile de prendre une phrase et de la sortir de son contexte pour imposer son idée, et notre Marseillais est un spécialiste...
Tu as raison de te renseigner. Et je vois qu'au final, tu as pris la solution la plus logique de changer les pneus.
Après tu verras si c'est suffisant ou non, en fonction de ton utilisation et de tes envies de bricolage.
Cordialement.

Invité Mer 16 Sep 2015 - 8:19

Effectivement, j'étais parti sur les suspensions, en me disant que ça allait aider. Mais après avoir vu l'âge du pneu, j'ai compris que le problème était peut-être ailleurs. Pourtant le profil est ok et il ne montre pas de signe de fatigue.

Le rdv est pris pour la semaine prochaine, je vous ferai un premier retour sur le comportement de la moto avec sa nouvelle monte.

Quand-même, rouler sous la pluie avec un pneu sec.... et je trouvais qu'elle tenait encore bien la route.... lol!

Invité Jeu 17 Sep 2015 - 6:14

Bon, allez, j'ai lu avant d'écrire ...
Pour ma part un élément très simple a beaucoup changé la tenue de route de ma 15. Un superbrace, qui se fixe entre les deux fourches sur la roue avant, juste au-dessus du garde boue ! Incroyable. Plus de guidonnage, une tenue de ligne parfaite ou presque, quasi comme mon ex 18.

Invité Jeu 17 Sep 2015 - 6:31

GillesGlw a écrit:Effectivement, j'étais parti sur les suspensions, en me disant que ça allait aider. Mais après avoir vu l'âge du pneu, j'ai compris que le problème était peut-être ailleurs. Pourtant le profil est ok et il ne montre pas de signe de fatigue.

Le rdv est pris pour la semaine prochaine, je vous ferai un premier retour sur le comportement de la moto avec sa nouvelle monte.

Quand-même, rouler sous la pluie avec un pneu sec.... et je trouvais qu'elle tenait encore bien la route....

si ton pneu est trop dur il sera considéré tel une roue de charrette ,c'est-à-dire qu'il sera très dur mais deviendra une savonnette sur le mouillé . J'ai eu acheté une BMW K 75 RT qui avait des pneus de 11 ans ! la moto n'avait pas roulé depuis et les boudins étaient impeccables
Mais je ne m'était pas penché sur les petits cartouches sur le flanc des pneus.... Lors d'une ballade avec maman tout allait bien jusqu'au moment où il a bien plu ..... la moto louvoyait dur et nous sommes rentrés à petite vitesse . Des motards Gendarmes nous ont arrêtés car ils ne comprenaient pas pourquoi nous ne roulions pas comme des tarés ( la majorité des jeunes disaient ils )
ils ont regardé les pneus et m'ont dit de les changer au plus vite en m'expliquant en long et en large le pourquoi du comment

Invité Jeu 17 Sep 2015 - 8:30

C'est exactement ce qui m'est arrivé dernièrement! Sur le sec une moto royale, mais une fois la pluie là, ça devient très sport.
Le pire c'est que j'ai continué à rouler normalement en me disant que les pneus étaient ok, mais ça bougeait pas mal à l'arrière!

Heureusement le problème sera corrigé d'ici peu!

Pour le superbrace, j'en ai un, c'est vrai que ça change complètement la moto! L'avant est plus propre dans les virages. Je pense que les pneus compléteront le tableau.

Du coup on verra pour les suspensions progressives :-)

Je suis parti sur un Metzeler ME880. J'avais du Metzeler sur la BMW auparavant et je les trouve vraiment excellents! J'ai vu le ME888 égalemement, mais j'attends d'avoir plus de retour d'expérience d'autres motard pour voir si je le mettrai un jour.

Invité Jeu 17 Sep 2015 - 8:45

pour connaître l'âge d'un pneu ,tu regardes sur le flanc ; il y a un cartouche rectangulaire ou sont inscrits trois ou quatre lettres et des chiffres ! exemple : il y a 2812 . cela veut dire que la fabrication a eu lieu la 28 ème semaine de 2012 .
un pneu acheté neuf peut avoir séjourné plusieurs mois voire années avant d'être vendu !

maintenant tu peux choisir ta date de fabrication suivant ton style de pilotage suivant que :
* pneu très récent = gomme tendre = accroche maximale sur la route = usure plus rapide !
* pneu plus ancien = gomme dure = accroche moins bonne = plus endurant

perso ,je roule en side donc le pneu plus dur me convient ,histoire de ne pas changer de boudin tous les deux mois :GIF34:

Invité Jeu 17 Sep 2015 - 10:34

tu as oublié le dernier:

pneu très ancien= gomme archidure = pas d'accroche = moto dans le fossé

Contenu sponsorisé

Lun	Mar	Mer	Jeu	Ven	Sam	Dim
				1	2	3
4	5	6	7	8	9	10
11	12	13	14	15	16	17
18	19	20	21	22	23	24
25	26	27	28	29	30