La Gold a aussi des défauts...

Je n'ai pas dit que les plastiques ce fissurent, j'ai dit que ça prend du jeu dans tous les sens et ça fait du bruit
Quand je prends l'avant de mon garde boue avant et que je le pousse à droite et à gauche ça couine, alors imagine sur une route avec un revêtement dégradé.
Je ne parle mm pas du couvercle du top case, ou il faut mettre des protections pour éviter qu'il bouffe la peinture.
Ou encore la peinture du faux réservoir qui vient mate juste ave les frottements du pantalon.

Il y a des défauts qui n'ont pas été vraiment commentés.
- La conduite en ville est éprouvante, à cause de son gabarit, si on n'a pas les talents d'équilibriste et le compas affuté pour passer au millimètre des moto-taxis. J'ai gardé mon scooter pour Paris
- les terrains meubles, glissants, les allées de gravillons ce n'est pas pour elle
- faire demi-tour sur une route étroite et en pente = galère 

Par contre, j'ai fort heureusement un modèle sans GPS, car c'est une moto qu'on garde longtemps et la mise à jour du module intégré n'est pas simple. J'aime mieux mon GPS externe simple et évolutif. Le rapport engagé ne me manque pas du tout car il n'y a que 5 vitesses, la cinquième est indiquée et les autres, pas trop difficile de savoir où on en est. La suspension, ben moi je trouve que c'est pullman et mes passagers aussi. Le freinage est top. Le moteur est un régal de puissance douce et de souplesse. La radio n'est pas terrible, mais personnellement, je ne m'en sers jamais. C'est gonflant pour les autres en ville et sur route, on n'entend rien. La finition, sur mon modèle 2011, est très satisfaisante. L'ordinateur de bord, oui ce serait rigolo, mais sans plus.

Donc pour moi
si on roule en ville et qu'on fait les courses = scooter,
si on roule  sur des chemins ou des routes improbables = trail, genre GS
si on roule sur petite ou moyenne route ou sur autoroute = rien d'autre qu'une Gold, surtout si on est en duo

Je ne remplacerai pas ma Gold. Par contre j'achèterais bien un petit trail d'occase pour mettre à côté dans le garage

Castellan a écrit:Il y a des défauts qui n'ont pas été vraiment commentés.
- La conduite en ville est éprouvante, à cause de son gabarit, si on n'a pas les talents d'équilibriste et le compas affuté pour passer au millimètre des moto-taxis. J'ai gardé mon scooter pour Paris
- les terrains meubles, glissants, les allées de gravillons ce n'est pas pour elle
- faire demi-tour sur une route étroite et en pente = galère ...
...

: : gif61: : Bonsoir Yves,

D'accord pour la désacralisation, mais ne l'accablons pas quand même :  

Je ne crois pas que l'on puisse qualifier de 'défaut ' la conduite en ville / terrain meubles / épingles en pente... 

Elle n'est tout simplement pas optimisée pour cela, tout comme toutes les GT à des degrés divers 
D'ailleurs... tu le dis bien toi même plus loin, l'idéal pour la ville ou les graviers c'est un scooter ou un trail...

Bonne soirée,

Ben Christian, j'ai vraiment l'impression de moins la dénigrer que dans ton propre post  

Mais quand je l'ai acheté, j'avais vu tellement de moto taxis dans Paris que j'avais sous estimé la difficulté de conduite dans une circulation dense. Prudent,  j'avais gardé mon scooter et je l'ai toujours...

Par contre, je ne comprends pas comment on peut hésiter entre RT 1200 et Gold pour route/autoroute. Le pullman c'est chez Honda, pas chez BM

: : gif61: :  Yves,

AHhh tiens, merci pour la remarque    Ben je réalise que, quand on écrit...on ne sait jamais trop comment cela peut-être perçu !

J'ai pas voulu la déglinguer, mais je voulais dire de manière exhaustive tout ce qui me chagrinait, ou m'avait chagriné avant d'être corrigé (ou pas)

J'ai pas voulu dire les qualités, car ce n'était pas le sujet, mais il faut croire qu'elle doit avoir de sacrés arguments de ce côté là,  pour que je dise d'emblée qu'elle correspondait tout-à-fait à l'usage que je voulais en faire   

Merci pour ta remarque 

Bon week-end  

Comme bon nombres d'entre nous :
- suspension trop sèches manquant de souplesse
- boîte parfois bruyante et un peu dure, loin de la douceur des Honda
- finition pas à la hauteur du tarif
- peinture fragile qui ternie vite mais cela va être le cas de quasi toute vu la réglementation sur les peintures, vernie ou autres ( pollution )
- manque un ordi de bord et un pare-brise électrique.
Mais cela reste une machine au moteur fantastique, au grand confort de conduite, maniable, très bien équilbrée et qui surtout donne envie de voyager, rouler à chaque fois que l'on est dessus.
V à tous

R
Salut les p'tits loups,

Ouah génial que de lecture au réveil...alors tout d'abord à l'interrogation de l'un d'entre-vous, Oui je veux une GW. Je ne suis pas dans l'incertitude en me demandant quelle prochaine moto adopter. Comme je l'ai dis dans ma présentation, c' est pour rouler...je vais a Paris 2 x par an pour un RDV a la pitié c'est tout. Le reste du temps cette moto me servira en mode balade sur route ou autoroute.

Autre motivation, ne plus être égoïste en proposant un "tabouret" a mon épouse mais lui offrir un espace de confort qu'elle ne soupçonne pas sur une moto..ainsi j'espère bien partager avec elle, davantage de bons moments motorisés.

Ce qui m'étonne dans pas mal de vos posts c'est cette histoire de finition. En effet, j'ai lu  sur le net, il y a déjà quelques temps, que la fabrication de la GW avait été déplacée des states au Japon car auparavant beaucoup trop d'utilisateurs se plaignaient de la finition...ainsi à vous lire, les chaînes japonaises ne feraient guère mieux !

C'est vrai que c'est bouffant pour une bécane à plus de 30.000 balles.

Je précise d'ailleurs que je me fends d'un bras pour cela car je la veux neuve en version GPS-AIRBAG. 

Pour les histoires de bagages, j'ai vu aussi qu'il existait des sacs intérieurs permettant d'optimiser l'espace des valises.

Pour l'ordi de bord, je n'en ai jamais eu sur mes machines, du coup ça va pas trop me manquer. Par contre je suis bien d'accord une bulle électrique aurait été souhaitable...mais il faut bien faire travailler les accessoiristes.

On m'a montré la manip pour passer de la position basse en position haute sur la bulle d'origine et il est vrai que cela fait un peu camelote pour une machine d'une telle catégorie.

Bref j'avoue que l'ensemble de vos réponses est super intéressant et je vous en remercie. Cela me permet d'en connaître un peu plus sur le sujet...et sur les négociations à effectuées lors de l'achat...petit cadeau de la bulle électrique par exemple. 

Bien entendu sous toutes réserves en attendant le modèle 2016 et ses améliorations.

Autre point noir, mais là personne n'y peut rien, le réseau Honda bien mal représenté par chez moi. D'ailleur pour l'instant je ne me suis pas encore véritablement porté sur un concess pour la commander. L'accueil chez JAPAUTO bien que courtois n'a pas été des plus chaleureux...

Gagner de la clientèle ne me semble pas être leur principal objectif.

De plus l'ambiance "usine a faire de l'argent" me fait un peu peur, on aurait pu par exemple me proposer un essai...et ben queudalle !!!

Quand j'ai voulu acheter mon 1700, le conseiller commercial m'a immédiatement proposé un RDV pour un essai...et finalement la vente s'est concrétiser après quelques semaines.

Vendre une moto, c'est bien, mais fidéliser la clientèle est beaucoup mieux. Là dessus, je pense qu'ils peuvent s'améliorer. En me faisant quelques propositions commerciales judicieuses basées sur le prix de la 2015, ils s'assuraient de me voir revenir. Même si le coup de la nouvelle augmente un peu, cela ne changeait en rien le fond de l'investissement. Mais là, rien de tout cela, la personne s'est contentée de me dire "monsieur, c'est trop tôt, revenez dans 6 mois...frustrant !

Mais bon je ne vais pas me démoraliser pour cela, je vais aller voir virage 78 à Versailles pour prendre la température et voir si le feeling est meilleur.

Merci à tous

Pierre

Castellan a écrit:Il y a des défauts qui n'ont pas été vraiment commentés.
- La conduite en ville est éprouvante, à cause de son gabarit, si on n'a pas les talents d'équilibriste et le compas affuté pour passer au millimètre des moto-taxis. J'ai gardé mon scooter pour Paris
- les terrains meubles, glissants, les allées de gravillons ce n'est pas pour elle
- faire demi-tour sur une route étroite et en pente = galère 
: :gif65: : à tous
je viens de la PAN 1300, comme  bon nombre d'entre nous ici.Je suis bien plus à l'aise en inter files avec la Gold' (à mon grand étonnement d'ailleurs la première fois)parce ce que bien équilibrée
La Gold est une Moto "Hors Normes"
que du plaisir!!!!

Bonjour,

j'y vais de mon petit couplet.

Pour compléter ce qui a été dit, je juge indispensable d'ajouter sur cette moto :

• Un prolongateur-bavette de garde-boue avant, sinon toute l'eau plus les cailloux et gravillons remontent par le passage des tubes de fourche.
  

Attention, la pose de cet accessoire rajoute du poids sur le garde boue, et il est nécessaire de vérifier de temps à autre le serrage des fixations, sinon, c'est la casse assurée.

• Des protections latérales de réservoir sans quoi le frottements des genoux va t'abimer la peinture.
  

Bonne route à toutes et à tous!

Idem que Patrice, j'ai fait les 2 operations dans la foulée de l'achat, pour le reste tout a été dit ou presque... Quand tu auras fait l'essai, rien ne vaut un bon avis perso... 

Mais saches que tu seras foutu et une envie irrepressible de sortir ta CB se fera sentir a laquelle tu ne pourras resister bien longtemps... Cela s'appelle la "Goldwinite aigu" 

PAT MOUT a écrit: Bonjour,

j'y vais de mon petit couplet.

Pour compléter ce qui a été dit, je juge indispensable d'ajouter sur cette moto :

• Un prolongateur-bavette de garde-boue avant, sinon toute l'eau plus les cailloux et gravillons remontent par le passage des tubes de fourche.
  

Attention, la pose de cet accessoire rajoute du poids sur le garde boue, et il est nécessaire de vérifier de temps à autre le serrage des fixations, sinon, c'est la casse assurée.

• Des protections latérales de réservoir sans quoi le frottements des genoux va t'abimer la peinture.
  

Bonne route à toutes et à tous!

Merci pour l'info, excellent à savoir ! 

PAT MOUT a écrit:Bonjour,

j'y vais de mon petit couplet.

Pour compléter ce qui a été dit, je juge indispensable d'ajouter sur cette moto :

• Un prolongateur-bavette de garde-boue avant, sinon toute l'eau plus les cailloux et gravillons remontent par le passage des tubes de fourche.
  

Attention, la pose de cet accessoire rajoute du poids sur le garde boue, et il est nécessaire de vérifier de temps à autre le serrage des fixations, sinon, c'est la casse assurée.

• Des protections latérales de réservoir sans quoi le frottements des genoux va t'abimer la peinture.
  

Bonne route à toutes et à tous!

Je suis d'accord avec Patrice, mais là je ne considère pas cela comme un défaut mais comme un accessoire après achat.
Sur ma dernière GS, le prolongateur de GB avant à fait parti de mes 800 premier euros "investis" dans la moto.

Sur ma Gold, j'ai fait réparer par un pro mon GB avant cassé au niveau d'une fixation à Gauche. Attention au choix du prolongateur, privilégier un avec une partie caoutchouc en bas plus souple en cas de frottement avec trottoir.

bering06 a écrit:
je viens de la PAN 1300, comme  bon nombre d'entre nous ici.Je suis bien plus à l'aise en inter files avec la Gold' (à mon grand étonnement d'ailleurs la première fois)parce ce que bien équilibrée

Je suis bien d'accord avec toi. Je viens aussi de la Pan. Mais disons quand même que faire mieux que la Pan en ville, c'est pas trop difficile, car cette dernière est presque aussi encombrante et elle a un centre de gravité plus haut qui ne favorise pas l'équilibre à basse vitesse ou en interfile. Franchement en ville, rien de mieux que le scooter : maniabilité, emport, automatisme, protection.... Mais notre ami Pirate ne vient que deux fois par an dans Paris, alors ça ne me semble pas un critère utile pour lui. Et à la Pitié, on y arrive par des rues larges... Ce n'est pas le Marais ou la Gare du Nord!

Y en trop à lire alors mon petit avis.
Ma gold de 2009 me convient bien, j'ai pas besoin d'indicateur de rapport engagé, 
de chargeur intelligent etc etc.....
pas d'équipement superflus.
Elle démarre sans problème et je ne me complique pas la vie avec ces petits défauts. 
Mais un point important pour moi et je fais avec c'est quand il pleut, l'effet cuvette
de la selle.
Je fais en moyenne un petit  30000kms/an.....Sous le soleil du nooooooord de la france.
Et la pluie du sud pour les vacances.

Pirate78 a écrit:
Autre point noir, mais là personne n'y peut rien, le réseau Honda bien mal représenté par chez moi. D'ailleur pour l'instant je ne me suis pas encore véritablement porté sur un concess pour la commander. L'accueil chez JAPAUTO bien que courtois n'a pas été des plus chaleureux...

Je t'ai envoyé un MP à ce sujet

patrick lille a écrit:
Mais un point important pour moi et je fais avec c'est quand il pleut, l'effet cuvette
de la selle.

En effet, défaut récurant que j'ai pallié en faisant refaire ma selle ... https://www.goldwingpartage.com/t3209-selles-topsellerie?highlight=refaire+sa+selle.
Le ruissellement de l'eau du par-brise sur les mains ... j'ai changé le par brise pour un Vstream.

En fait tu as l'avantage avec la Goldwing de la modeler à ton gout !!! Honda te fournis la base et toi tu la termines aux grès de tes envies

DenisFont85 a écrit:

patrick lille a écrit:
Mais un point important pour moi et je fais avec c'est quand il pleut, l'effet cuvette
de la selle.

En effet, défaut récurant que j'ai pallié en faisant refaire ma selle ... https://www.goldwingpartage.com/t3209-selles-topsellerie?highlight=refaire+sa+selle.
Le ruissellement de l'eau du par-brise sur les mains ... j'ai changé le par brise pour un Vstream.

En fait tu as l'avantage avec la Goldwing de la modeler à ton gout !!! Honda te fournis la base et toi tu la termines aux grès de tes envies

...Et de tes sous ! Lol

Pirate78 a écrit:...Autre point noir, mais là personne n'y peut rien, le réseau Honda bien mal représenté par chez moi...

Tu es de Sartrouville? En région parisienne il y a 28 concessionnaires... Rien qu'autour de chez toi, y'a Paris, Boulogne, Versailles, Poissy, La Garenne-Colombes... Pense un peu aux provinciaux qui souvent doivent faire plus de 50 km pour en trouver un... Et c'est pire chez BM, mais là c'est une autre histoire...

Castellan a écrit:Par contre, je ne comprends pas comment on peut hésiter entre RT 1200 et Gold pour route/autoroute. Le pullman c'est chez Honda, pas chez BM

Oui, la GW est très confortable, elle est la plus confortable et pour la passagère il n'y a pas mieux mais elle coûte un max (la GW). 

La RT n'est pas donnée non plus, mais c'est quand même quasi 1/3 moins cher (et on arrive à des sommes qui ne sont pas petites) ; donc elle est un peu moins confortable que la GW, que la Trumpf Trophy mais dynamiquement elle est très supérieure. Il suffit de regarder qui roule en hiver sur route/autoroute, c'est parlant. Je ne dis pas qu'il est impossible de le faire avec la GW, évidemment mais perso, si j'avais à choisir entre la teutonne ou la jap' pour faire de longues distances en hiver, je sais ce que je choisirais. Je ne roule pas en RT, j'ai toujours refusé (banale, pas très pêchue, mentalité des conducteurs facilement bof bof, trop statutaire, le roadster est beaucoup moins cher pour presque aussi bien etc.) mais amha c'est l'une des deux ou trois meilleures GT.

Et pour ce qui est de rouler en scoot, JAMAIS !! sauf pour le e-scoot de beumeu qui est très amusant-excitant à conduire et qui coûte 15' €  

Salut,

Je viens apporter mon petit grain de sel !!!! normal en Bretagne c'est beurre salé même au petit déj.

je ne vais pas faire le commercial de chez Honda pour te faire signer ce fameux chèque, non non, de plus je possède "uniquement un 1500" le jour et la nuit avec le 1800 que j'ai seulement essayée et nombreux sont ceux ici (parmi eux, je découvre quelques mécréants et traîtres  ) qui sont mieux placés que moi pour en parlé.

- Je vais aborder le côté affectif : c'est quand même une moto magique qui a une Histoire, un passé et de l'avenir, quel motard n'a pas rêvé de l'essayer ou de la posséder. Je ne suis pas le seul a avoir bavé devant une Gold, tout petit déjà !!! la 1000 me fascinait, puis la 1200, l'Aspencade, le 1500 le vaisseau amiral et enfin la 1800 il y a de l'affection, quand tu vas dans ton garage pour sortir la bête il y a un sentiment de plaisir puis de bonheur lorsque tu le partages avec ta passagère ou des amis.

- Ensuite le confort de la passagère : un point primordial si tu veux partager et aller loin et la Gold offre ça

- Ensuite la Gold te permet d'être sur ce forum et de rencontrer des gens avec lesquels tu as des points communs,  des idéaux proches des tiens, un truc qui uni quoi. Des inconnus prêts à t'aider, à organiser des sorties, des week-end va trouver ça ailleurs et en plus que du beau monde, des gens chaleureux, qui te guideront là où tu veux aller et qui auront plaisir à te faire découvrir leur terrain de prédilection, avec une gold tu n'es pas seul, toujours quelqu'un pour t'aider, tu en as eu la preuve avec ce post.

- Maintenant quelle moto n'a pas de défauts ???? tu en connais une si oui dis le moi je t'en trouverai des défauts !!!

Si tu aimes, tu acceptes les défauts, d'ailleurs aimer n'est ce pas tolérer et accepter (je parle comme un curé  )

les défauts ??? c'est selon l'usage que tu veux en faire

Sur FGI tu trouveras de nombreuses solutions pour palier ses défauts, pour améliorer ses qualités etc etc......

La gold a des défauts pour faire du trial, c'est évident, 
pour faire un raid dans le désert pas top non plus, en enduro pas terrible aussi

Par contre pour avaler les km en duo, rouler sur tous types de routes (bitumées !), se balader, faire des rencontres, allez au quatre coins de la France et bien au-delà avec armes et bagages, même Madame trouvera la place pour son vanity c'est une moto qui saura te faire ça.

Bon alors tu le fais ce chèque   

Avec un petit bonus, inscrit sur FGI tu as en prime de la bonne humeur et aussi de l'humour

Oui je vais le faire le chèque mais après le salon. Ce topic est finalement utile et vois-tu, cela vient de faire ressortir qu'il ne faut pas monter de bavette sur le modèle Air Bag...si c'est pas une information capitale ça ? Maintenant si vous n'en aviez pas parlé j'espère que le vendeur l'aurait fait !!!

Sinon je pense prendre aussi les accoudoirs avec le cerclage pour la bouteille d'eau pour ma petite femme...ça va la changer du VMax ! Mdr :GIF34:

Peut être aussi les enjoliveurs de disques avant...pas ceux éclairés hein, je ne veux pas non plus un arbre de noël...

J'ai oublié de dire que mon contact avec le concess cité de Versailles a été étrange l'année dernière : ils ont voulu me vendre une F6c de démo (mais avec 0 km) à un tarif extravagant et j'ai bien compris que jamais je n'irai chez eux, ni pour l'achat ni pour l'entretien.
La morale, c'est qu'ils ont toujours cette mob de démo un an plus tard mais avec 50 km au compteur et 4500 € dans leurs dents. 

ledany a écrit:J'ai oublié de dire que mon contact avec le concess cité de Versailles a été étrange l'année dernière : ils ont voulu me vendre une F6c de démo (mais avec 0 km) à un tarif extravagant et j'ai bien compris que jamais je n'irai chez eux, ni pour l'achat ni pour l'entretien.
La morale, c'est qu'ils ont toujours cette mob de démo un an plus tard mais avec 50 km au compteur et 4500 € dans leurs dents. 

Oui cela rejoint un peu ce que je voulais dire. Patrice me dit qu'en RP il y a plein de concess honda. C'est vrai (bien qu'ils ne soient souvent qu'agent et non concessionnaire) mais à cela je répondrai plusieurs choses. Le nombre de fait pas la qualité. Ici c'est la loi de la production, faire de l'argent avant tout etc etc...

En RP, faire 25 ou 30 km est une vraie gageure (similable en fatigue et nervosité à 200 bornes d'autobeurk) surtout en GW.

Déjà, c'est simple, toutes les boutique Honda près de chez moi m'ont été déconseillés...

Bon en même temps, je remercie aussi vivement l'un de vous qui a eu la délicatesse de me donner le nom par MP d'une personne de chez Japauto qui semble très bien, qui connait son job de conseiller commercial, et qui saura me conseiller efficacement.

Au moins, Japauto est un vrai concess, alors, et même si le premier contact n'a pas été très engageant, je pense que j'irai chez eux pour ma commande puisqu'il semble qu'indépendamment de mon premier contact quelque peu raté, qu'ils soient pas mal du tout sur l'entretien en pratiquant des prix très raisonnables.

Allez on verra bien en février, d'ici là, les choses auront sûrement bougé.

Viens en Bretagne, les concess sont plus généreux !!  Enfin pas tous...

Bonsoir,

Généreux, François, tu es certain.
Cela vaudrait bien un sujet, qui a acheter une Gold neuve, à quel prix , avec quel équipement optionnel et à quel prix exact sur la facture.
Neuve, dans mon esprit, c'est 0 kilomètres, elle peut être immatriculée.

Allez y les gars,, ouvrez un sujet.