Les freins et moi + sondage

Moto-Net.com, publie aujourd'hui dans CET ARTICLE la synthèse d'une étude comparative de freinage moto versus voiture, dont on peut lire l'intégralité dans CE RAPPORT

Quelques surprises... ABS ou pas et malgré le poids réduit, la plupart des 2 roues freinent moins bien qu'une vulgus clio..

Un récent sondage de notre ami Patrice - à voir ICI révèle que presque tous roulons aussi en voiture, d'où l'idée de ce petit sondage, surtout pour la plupart d'entre nous qui passons souvent de l'un à l'autre. (Une manière ludique de faire prendre conscience du sujet   
Où croyez-vous vous situer avec vos machines à 2 et 4 roues et leur ABS (ou pas) ?

Note: Vu que les questions ne sont pas un choix, le pourcentage de réponses ne sera pas représentatif du total exprimé; Seul le total des 2 premières réponses fera 100 % si tous s'accordent à répondre au moins soit à la première, soit à la deuxième question.

à vos plumes !

à votu !

A voté: j'en profite pour dire à quel point je suis effaré du non respect des distances de sécurité, en général; à mon retour de vacances, j'ai fait Orly-Amiens (150km) dans la voiture du copain qui est venu avec nous, j'ai cru plusieurs fois que j'allais mourir, surtout sur l'autoroute. Si le mec devant pilait, je crois qu'on se le prenait....
ça et l'absence de clignotants me hérissent au plus haut point.

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a voté

OK ca c'est fait...

Salut

À voté

A voté aussi

Il me semble me souvenir d'une vielle étude que ce n'est pas si simple.
Au dessus d'une certaine vitesse, 100/130 je crois, en générale les motos freinent nettement mieux. En dessous c'est l'inverse.
Cela serait du au fait que le CX et SCX d'une moto est déplorable en comparaison ce ceux d'une voiture.
A (très) grande vitesse des turbulences freinent très fort la moto surtout sur les sportives quand on sort tout (Tête, bras, genoux... Oui c'est tout) alors que les voitures n'ont que leurs quatre roues sauf si comme certaines voitures il y a des aérofreins.
Par contre en dessous, quatre roues qui freinent sont plus efficaces que deux. Il faut aussi tenir compte de la différence des centres de gravité et des appuis. etc etc

C'est juste pour modestement, faire avancer le schmilblick ....

Idem, 3 eme et 4 eme solution pour moi, c'est vrai, je constate aussi très souvent un non respect des distances de sécurité, aussi bien chez les camionneurs que chez les automobilistes, le plus souvent, sur autoroute, je roule le plus possible sur la bande de gauche (sans gêner personne) car pour rester en vie, il vaut mieux prévoir et anticiper! 

A voté.

De toutes manières, en moto,je me méfie de tout ce qui roule autour de moi.
Et 2 roues c'est moins stable que 4.   

Costa Victor a écrit:

A voté.

De toutes manières, en moto je me méfie de tout ce qui roule autour de moi.
Et 2 roues c'est moins stable que 4.   

Idem pour moi.
Là ou je passe la majorité du temps à rouler, il vaut mieux être tout le temps sur ces gardes, mais quand je suis dans mon vieux monospace, je me souviens aussi qu'il n'a pas l'ABS et qu'avec ses 235000 Kms il est fatigué et son freinage correspond aux critères d'il y a quasiment 20 ans.

PapyMoto a écrit:

A voté aussi

Il me semble me souvenir d'une vielle étude que ce n'est pas si simple.
Au dessus d'une certaine vitesse, 100/130 je crois, en générale les motos freinent nettement mieux. En dessous c'est l'inverse.
Cela serait du au fait que le CX et SCX d'une moto est déplorable en comparaison ce ceux d'une voiture.
A (très) grande vitesse des turbulences freinent très fort la moto surtout sur les sportives quand on sort tout (Tête, bras, genoux... Oui c'est tout) alors que les voitures n'ont que leurs quatre roues sauf si comme certaines voitures il y a des aérofreins.
Par contre en dessous, quatre roues qui freinent sont plus efficaces que deux. Il faut aussi tenir compte de la différence des centres de gravité et des appuis. etc etc

C'est juste pour modestement, faire avancer le schmilblick ....

Bonsoir Philippe,
Je ne parierai pas sur le fait qu'à haute vitesse la bécane s'arrête plus vite que la voiture
En moto la surface d'adhérence du pneu sur la route équivaut à la taille d'une carte postale. Au freinage la moto s'écrase sur la roue avant et c'est la puissance du frein avant qui te permet de s'arrêter. L'influence du frein arrière est limitée puisque il y a délestage de la roue arrière.
En voiture, 4 roues au sol, l'équivalent de 4 feuilles format A4 en contact avec la route et un freinage reparti.
Pour moi, si la moto s'arrête 11m plus loin que la voiture à 90km/h, il n'y a pas de raison que cela soit autrement à plus haute vitesse même en levant la tête au dessus de la bulle, en sortant les genoux, en ouvrant la visière, la bouche....
Du coup prudence, anticipation quelque soit les circonstances et respect des vitesses réglementaires.

A voté ,
en même temps , je compte beaucoup sur les pare-choc arrière des voitures pour freiner ma roue de devant , comme ça , j’économise sur les plaquettes ! hé ... pas bête hein !!

Philippe

 
Moi, j'ai fait une journée de stage au Centaure de Toulouse il y a quelques semaines. Ca n'apprend pas à conduire mais ça montre qu'on est peu de choses face aux réactions de nos engins quand la vitesse n'est pas adaptée (pluie notamment), que l'entretien du véhicule n'est pas suivi, et que le gars qui nous précède ou nous suit est trop près.
L'anticipation, y a que ça de vrai. A moto on connaît...

Répondu  .

A voté.

ciryl a écrit:

PapyMoto a écrit:

A voté aussi

Il me semble me souvenir d'une vielle étude que ce n'est pas si simple.
Au dessus d'une certaine vitesse, 100/130 je crois, en générale les motos freinent nettement mieux. En dessous c'est l'inverse.
Cela serait du au fait que le CX et SCX d'une moto est déplorable en comparaison ce ceux d'une voiture.
A (très) grande vitesse des turbulences freinent très fort la moto surtout sur les sportives quand on sort tout (Tête, bras, genoux... Oui c'est tout) alors que les voitures n'ont que leurs quatre roues sauf si comme certaines voitures il y a des aérofreins.
Par contre en dessous, quatre roues qui freinent sont plus efficaces que deux. Il faut aussi tenir compte de la différence des centres de gravité et des appuis. etc etc

C'est juste pour modestement, faire avancer le schmilblick ....

Bonsoir Philippe,
Je ne parierai pas sur le fait qu'à haute vitesse la bécane s'arrête plus vite que la voiture
En moto la surface d'adhérence du pneu sur la route équivaut à la taille d'une carte postale. Au freinage la moto s'écrase sur la roue avant et c'est la puissance du frein avant qui te permet de s'arrêter. L'influence du frein arrière est limitée puisque il y a délestage de la roue arrière.
En voiture, 4 roues au sol, l'équivalent de 4 feuilles format A4 en contact avec la route et un freinage reparti.
Pour moi, si la moto s'arrête 11m plus loin que la voiture à 90km/h, il n'y a pas de raison que cela soit autrement à plus haute vitesse même en levant la tête au dessus de la bulle, en sortant les genoux, en ouvrant la visière, la bouche....
Du coup prudence, anticipation quelque soit les circonstances et respect des vitesses réglementaires.

Bien sur qu'il faut anticiper.
Il faut surtout garder ses distances ce qui est difficile car il y en a toujours qui forcent le passage pour se faufiler.
C'est un autre débat...
Mes propos sur le freinage sont simplement que la différence de ralentissement entre moto et voiture n'est pas linéaire. C'est tout.
De toutes façons, dans la vraie vie, la distance de freinage dépend du texto du voisin, du coup de téléphone en cours, du bouquin ou de l'émission à la télé, (si si je l'ai vu..) etc.
Bonne route à tous

a voté

C'est voté et merci de mettre en avant la SÉCURITÉ 

A voté

Bonne journée

Bonjour
A voté

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MarcV

A voter et sécurité avant tout