R 1200 RT

Bonjour Jean-Pierre,

Tu as bien raison, il faut se faire plaisir, et mieux vaut rouler en BM que de ne plus rouler avec la Gold parce qu'elle ne te convient plus!

Après, une moto reste une moto, du moment que tu nous parles avec passion de ta RT, je crois que tout le monde sera d'accord de dire que tu seras toujours le bienvenu!

Parce que c'est bien la passion qui fait qu'on roule et qu'on poste sur des forums, non?

Je vais en étonner plus d'un mais je rejoins les analyses de Jean-Pierre. Je me sens beaucoup plus à l'aise avec ma BM GS Adventure. Légèreté, maniabilité et surtout sa polyvalence qui me permet de faire au mieux mes voyages.
Mon épouse préfère......................la Gold. Alors tant que je peux je garde les deux. Le jour où je ne pourrai plus assurer le coût d'entretien je me séparerai de la Gold Wing.
Voilà en résumé ma position.
Je regrette aussi la bulle de la Pan 1300.

Pany59 a écrit:Je vais en étonner plus d'un mais je rejoins les analyses de Jean-Pierre. Je me sens beaucoup plus à l'aise avec ma BM GS Adventure. Légèreté, maniabilité et surtout sa polyvalence qui me permet de faire au mieux mes voyages.
Mon épouse préfère......................la Gold. Alors tant que je peux je garde les deux. Le jour où je ne pourrai plus assurer le coût d'entretien je me séparerai de la Gold Wing.
Voilà en résumé ma position.
Je regrette aussi la bulle de la Pan 1300.

J'ai adoré la GSA, mais je n'y reviendrai pas en duo. Poids chargé placé trop haut à mon goût et me martyrisant l'épaule déjà fragilisé par une chute.
Tu as la chance d'avoir pu garder les deux ce qui arrange tout. La RT avec son guidon court est difficilement ratrapable quand elle prend de l'angle lors de manoeuvre à l'arrêt.
Mon ami motard pro me répétait dernièrement, à moto il ne faut jamais braquer en buté, c'est souvent là que l'on fait tomber la machine.

Pour avoir eu une 1200 RT , je confirme que c'est une excellente moto. Par contre même les anti-goldwing sont unanimes à dire que pour le confort du passager seule la Gold est capable de fournir autant de bien être.
Le jour où le poids de la Gold deviendra rédhibitoire, je reprendrai sans hésitation une 1200 RT

A Denis
Nous avons fait nos trips en Scandinavie et Islande chargés comme des baudets avec la GSA (Cf les diaporamas mis en ligne). Et pourtant je n'ai eu aucun souci même dans les routes ou chemins non goudronnés. Nous n'avons pas pris tout de même les pistes "F" très difficiles en Islande.
450 kg à pleine charge pour la GSA et 600 km à pleine charge cet été avec la Gold. Là est la différence.
J'aime piloter les deux motos mais je suis plus serein et plus confiant avec la GSA.

DenisFont85 a écrit:Tu verra tu laisseras emporter par son poids et la couchera comme tous les possesseurs de RT

Tout à fait d'accord avec toi, ce n'est pas un tricycle... Mais comme je l'ai dit précédemment, j'y ai déjà pensé en commandant des barres de protection moteur adaptées en plus des protège-culasses.

Bonjour à tous , hé bien moi aussi , je viens de repasser dans ce monde obscure qu'est BM.
Je viens tout juste de prendre  possession de ma nouvelle R 1200 RT LC et j'avoue que c'est un vrai régal pour ce que j'en fait.
La Gold était une super machine que j'ai gardée qu'un an car beaucoup trop lourde pour moi pour faire les cols des alpes et petits virolos dans les gorges du Verdon. 
Ma compagne par contre regrette le fauteuil sénatoriale de la Gold et ne trouve pas le même confort et la même protection sur la BM . Mais comme bien souvent , je roule seule , j'avoue que j'ai penser à me faire plaisir, et quel plaisir cette nouvelle BM.
Au niveau consommation aussi , on s'y retrouve car j'arrive pratiquement à 450 km avec un plein de 25 litres , ce qui est rassurant lorsque l'on est loin de la civilisation en haut des cols.
Samedi , je me suis fait 540 km dans la journée ( rodage oblige ) en ne prenant que des départementales et les cols d'Allos , col des champs , col de vars et revenir par le col de la Cayolle en terminant par les sublimes gorges de Daluis ( Alpes Maritimes ).
Voila pour ce qui est de mon expérience  de ma 1800 Gold que j'ai gardée qu'un an mais qui restera une moto d'exception et exceptionnelle et qui a toujours fait partie d'un phantasme depuis longtemps d'en posséder une .
Lorsque je regarde les photos de ma Gold , le coup de foudre agit toujours.
Maintenant , il me reste à rouler avec cette toute nouvelle BM à qui , il reste encore à faire ces preuves , mais je reste fidèle à votre forum car lorsque l'on aime LA MOTO , pour moi , on aime TOUTES LES MOTOS.
Voici la remplaçante.



Bonne route à tous et si un jour vous voyez un appel de phare d'une BM bleue , peut être que  se sera moi mais faites attention quand même a ce que se ne soit pas nos amis les bleus.

Moi aussi, j'ai été en RT1200 ( voir le premier message de ce post...) mais je ne pense pas y revenir, car en plus du manque de couple au ralenti et de la première trop longue, il y a ces vibrations du bicylindre qui me donnent mal au c.l au bout de quelques centaines de kilomètres.
Le jour où j'aurais du mal sur la Gold, je pense que j'opterai pour la solution des roues stabilisatrices rétractables que j'ai aperçu dans un autre post. Sans aller dans un budget de trike et en gardant le plaisir de pencher dans les virages.

 +1 pour le leg-up system ou similaire, plutôt qu'une soluce trois roues, trike ou side

Faut qu'ça balance