plus de clignotant sur ma 1800 de 2010

Salut Thierry,

Pour le schéma technique, il suffit de fouiller un peu le forum, tu peux le trouver sous revues techniques et documentations.... 

Pour le reste, je ne peux pas t'aider...

Bonjour

je n'ai pas trouvé le problème, alors j'ai shunté directement sur le commodo du feux de détresse et maintenant j'ai des clignotants en mode manuel, quel plaisir de ne pas remettre le clignotant quand je double une série de voitures et pour l'enlever un léger coup du coté opposé sur le bouton de commande clignotant en hop arrêt.
en fin de compte je suis content de ne pas avoir trouver la panne ( enfin le module en panne ) et grâce au schéma, la solution du mode manuel était très simple.

pour enlevé ton clignotant une simple pressions sur le bouton doit être suffisant .

Bonjour,

ou ce trouve le module qui gère la tempo des clignotants et l'arrêt des clignotants quand on a tourné ?
et à quoi il ressemble ?

D'avance, merci pour vos réponses...

David

 

dans le tube de fourche sous les compteurs , un bidule allongé  ; j'y ai eu droit ...

GiLLeS93 a écrit: 

dans le tube de fourche sous les compteurs , un bidule allongé  ; j'y ai eu droit ...

t'es sur de toi? quand j'ai fait la vidange de la fourche je n'ai rien vu de çà dans les tubes?.....

V
Maxime

Salut David,

Remonte sur le premier message du sujet et clique sur le lien souligné en bleu dans le texte.
( arrêt automatique des clignotants )

Sur le nouveau sujet, ouvre l'autre lien souligné également en bleu, dans le premier message (CETTE PAGE 01-43) : C'est la page de descriptif du manuel d'atelier (Item: C de la page 1-42, détaillé en page 1-43) 

je ne sais pas si nous parlons de la même chose toujours est il que je n'avais plus de clignotants ; la petite pièce électronique (qui coute un bras) était hs , j'ai dû changé la dite pièce qui se trouve dans le haut d'un tube de fourche , au centre ,sous le compteur

https://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-77783-77783-GL18008-2008-F_09-GL+1800+GOLD+WING+ABS.html



pièce 2





heureusement , je ne l'ai pas payé ; boulette d'un mécano

 

c'est bien ce que je dis! pas dans un tube de fourche mais da&ns la tige de direction!
 

V
Maxime

Merci pour toutes ces infos, 
y-a t'il moyen de shunter cette pièce facilement ?

hum Docteur Glloq t'as deja donné le lien du post qui va bien non?  

un peu plus haut là!

Oh Maxime, c'est pas bien loin l un de l autre tu chipotes

bon et bien des petites news sur mes clignotants, le pb vient bien du module électronique, en le shuntant j'ai de nouveau les clignotants qui fonctionnent.
Par contre, non seulement je n'ai plus l'arrêt automatique, mais je perds l'arrêt en appuyant sur le bouton.
Pour les éteindre, je dois mettre un petit coup à l'opposé du clignotant.
Il reste à résoudre le pb de chauffage poignées et selle... Après soit disant 3 jours de recherche le garage jette l'éponge.     

Bonne journée

ben oui ... je connais , tu as vu le prix ?

Bjr
Concernant les pb de chauffage , tu as déjà des posts qui en parlent . 
Tape '' chauffage'' dans la rubrique rechercher.

Kiss a écrit:Bonjour

je n'ai pas trouvé le problème, alors j'ai shunté directement sur le commodo du feux de détresse et maintenant j'ai des clignotants en mode manuel, quel plaisir de ne pas remettre le clignotant quand je double une série de voitures et pour l'enlever un léger coup du coté opposé sur le bouton de commande clignotant en hop arrêt.
en fin de compte je suis content de ne pas avoir trouver la panne ( enfin le module en panne ) et grâce au schéma, la solution du mode manuel était très simple.

Etant en panne de clignos, je serais curieux de connaître le cablage pour obtenir le résultat temporairement ou de manière définitivement provisoire...
Si tu as un croquis, merci d'avance
Gilles

Hello,

Avant de tout modifier...ne serait il pas mieux de contrôler les éléments du circuit de clignotants...le fusible, la connectique, le commodo, la centrale etc etc....


Bonne mécanique
Philgold

Philgold a écrit:Hello,

Avant de tout modifier...ne serait il pas mieux de contrôler les éléments du circuit de clignotants...le fusible, la connectique, le commodo, la centrale etc etc....


Bonne mécanique
Philgold

Fusible ok, relais ok  le commodo n'a pas bougé et les clignos fonctionnaient bien mais trop rapidement à cause des led arrières la centrale travaille avec les warnings donc je pense que cela vient du détecteur de déclivité (unité annulation clignotant)
Je ne sais simplement aps comment y accéder et quel fil déconnecter sur le modèle 2013
Ça m'apprendra à vouloir améliorer argh!!!

Pour ma part je remettrais les anciennes ampoules pour faire le test.

Bonsoir,
Tu as probablement cramé l'annulateur de clignotant 
Il s'agit d'un petit tube logé dans le tè de fourche ,pour le déposer il faut retirer le cache compteur ensuite dévisser les 4 vis du compteur le lever
Déposer le cache plastique qui masque l'ensemble du tè de fourche et au centre tu as un connecteur vert à dèbrancher au le bout d'un faisceau
La depose s'effectue par le bas (haut dessus du garde boue )après avoir retirer les 2 vis  et le bras
Tu peux remplacer l'annulateur par un relais bi stable  (expliqué  sur ce site dans un autre post )
amicalement

Oui je pense que j'ai cramé l'annulateur. Je vais regarder si je trouve le post mentionnant le relais bistable...
Si tu te souviens dans quel post le sujet est abordé, je suis preneur car  je n'ai rien trouvé
Merci Gilles

Merci pour tes indications, j'ai déposé le module d annulation des clignos et lundi je le remplacerai par un relais bistable...

Déjà pour commencer, il faut savoir que remplacer l'unité d'annulation coûte > 400€ en France , 265€ en Hollande et environ 280€ en Belgique, ça fait rêver.
j'ai donc déposé le truc en question que voici

C'est pas bien gros et je l'ai ouvert par curiosité et c'est clair qu'il n'est pas question de réparer...



Conclusion: j'attends de recevoir le relais bistable, double bobine à 16.42 port inclus ( à savoir que le port coûte plus cher que la pièce Arghhhh)
Donc, je suis impatient de savoir si le montage suffira à réparer mes clignos. à suivre...
Voici le schéma de cablage du relais

Cette fois ça y est, la remise en marche des clignotants est terminée.
Pour ceux que cela intéressera le jour ou le module d'annulation sera cramé ou pour ceux qui souhaitent le supprimer et bénéficier des clignotants manuels (comme au bon vieux temps), voilà quelques éléments
le schéma qui "marche" est le suivant

Donc, bien veiller à ce que le contact du relais au repos soit en position fermée, sinon, vous serez dans l'obligation de faire 3 opérations:
1 choisir le côté de clignotement 
2 pousser sur le bouton du commodo pour valider
3 repousser le commodo dans le sens opposé pour annuler

Je l'ai malheureusement expérimenté en utilisant le mauvais schéma de cablage du haut que j'ai barré en rouge.

Donc, comme j'ai dû recommencer mon opération et changer les connexions aux bornes 22 et 21 j'en ai profité pour faire les choses mieux

1: cablage du relais




2: Inclusion du relais dans une rondelle de pvc de 40mm avec de la colle à chaud 





3: refroidissement du module de remplacement + peinture noire 








4: Pose sous le compteur de la mob'






Et maintenant ça fonctionne normalement, plus d'arrêt intempestif des clignos !!!