problème de démarrage après 10 mois d’arrêt

non la batterie est bonne c'est la première chose que j'ai faite je pencherai pour le contacteur de demarreur je vais démonter la sacoche de gauche pour y avoir accès
quand a essayer la poussette plus facile a dire qu'a mettre en oeuvre
et des que l'on actionne soit le demarreur ou la marche arrière il est normale que les phares et la radio se coupe pour laisser toute la puissance au demarreur

Salut,
Un truc couillon (je sais, j'ai l'habitude) ton moteur ne serait pas bloqué ?
Passe la cinquième et déplace un peu la moto en avant , on ne sait jamais.

je ne pense pas car quand tu enclenche le demarreur on devrait l'entendre forcer et puis tout seul je ne pourrait pas ,la roue avant est monté dans un socle qui tien la moto vertical

 
C'est vraiment énigmatique, ce truc.

Quelqu'un a dit fort justement qu'il est normal que les phares s'éteignent quand on presse sur le démarreur. Donc Ok.

Et si le fusible du démarreur (qui est aussi utiliser pour le fonctionnement de marche AR) étai grillé ?

Je sais, c'est tout bête, mais dans la circonstance on pense à plein de trucs, et même parfois des trucs débiles !

Bonne chance.

bonjour 
tu pense bien que j'ai déjà envisagé beaucoup de chose comme cela 
donc j'ai trouvé hier que la bobine du demarreur b est fermé a l’arrêt alors que elle devrait etre ouverte vu que le système contrôle tout avant le démarrage il est possible que ce soit ça ma panne 
recherche des mêmes contacteur sur internet 
il sont fous cela va de 20€ jusqu’à 107€ sur bike part pour le meme matériel
et j'en profiterai pour remplacer un relais sous la selle que j'ai du fumé en le controlant
je vous tiendrait au courant

merci a tous pour ces conseils

bonjour 
tu pense bien que j'ai déjà envisagé beaucoup de chose comme cela 
donc j'ai trouvé hier que la bobine du demarreur b est fermé a l’arrêt alors que elle devrait être ouverte vu que le système contrôle tout avant le démarrage il est possible que ce soit ça ma panne 
recherche des mêmes contacteur sur internet 
il sont fous cela va de 20€ jusqu’à 107€ sur bike part pour le meme matériel
et j'en profiterai pour remplacer un relais sous la selle que j'ai du fumé en le contrôlant
je vous tiendrait au courant

bonjour 
et bien pas de bol toujours en panne 
j'ai reçu les contacteurs changer ce jour 
toujours pareille contact mis j'appuie sur le demarreur et le petit relais sous la selle s'enclenche et puis plus rien
je continu mes recherche

Bjr
Et le truc tout con qui n'a pas été évoqué sur ce post je crois : taper sur la tête du démarreur pour éventuellement ''dépoussiérer les charbons '' ?
Et aussi le branchement '' en direct '' du démarreur ? . . .

taper j'ai essayer mais pas très accessible les bornes du démarreur

  à tous, bonjour Philippe.

As tu trouvé une solution ?

Je viens de voir la photo d'un boitier ECU full power pour GL 1800, accompagné de deux clés, et là ça a fait tilt !

Essaies le démarrage de la GL avec la deuxième clé, des fois que suite à une manip quelconque le HISS (protection Honda) se soit mis en mode vérouillage.

Avec toutes mes excuses pour les faux espoirs si ça ne marche pas !

salut, j'ai eu exactement le meme probleme sur ma pan13, j'ai aussi chercher un moment, et c'etait la batterie,

meme avec l'optimat branché dessus, meme en verifiant le voltage avec le multimetre ou je pensais que la batterie etait ok,

au moment du contact, pompe ok, eclairage ok, voyants ok, mais au moment ou j'appuis sur le bouton demarreur, contact relais ok,
et la batterie s'effondre, moins de 8v a la batterie.

batterie qui avait 7ans et ne tenais plus la charge.

donc comme dis par les collegues plus haut et meme si tu dis que la baterie est ok, debranche la et branche sur une autre batterie,

tu le saura tout de suite que c'est vraiment ok ou pas.

si ok, verifie avec l'autre clefs de contact, aussi eu le meme probleme, mais avec la clefs de reserve c'etait ok.

malheureusement ce j'en toujours au meme point mis batterie de voiture en parallèle et aussi changer de clé rien je continu a cherché 
merci et bonne journée

  Essaies sans mettre la batterie en parallèle de façon à complètement éliminer la batterie de la GOld; et re essaies avec les deux clés.

amicalement.

 une chose me titille et si la puce de la clé était HS
cordialement thierry

Bsr Philippe
Au fait , as-tu trouvé qq'un pour un démarrage à la poussette ( en 2ème  ou 3ème )? 
Au moins tu sauras si elle tourne . . .

avec ma main accidenté cela va être dur a la poussette

maintenant cela fait quatorze mois après mainte vérif pas trouvé la panne 
je l'ai fait emmené par l’assurance chez un ancien mécano du concessionnaire Honda de Poitiers
aujourd’hui il me dit que la panne viens de l'antenne de l'anti-démarrage qui aurait cramé a cause du tour de clef en plastique chromé acheté chez gold rider il y a quelques année, je n'ai rien trouvé sur le net sur ce problème
qu'en pensé vous

Bonjour,

j'ai déjà entendu un problème de demarrage suite à la pose de cet accessoire en lieu et place de l'origine mais je ne sais plus sur quel site.

Pareil déjà vu sur le net mais où ?

pour info copié sur Go..R..

Entourage de clé de contact chromé fumé avec insert caoutchouc.
Petite modification à effectuer sur les modèles équipés de l'antidémarrage HISS : voir notice.

je sais où je sais où !!!!!

https://www.goldwingpartage.com/t2962-cache-clef-chrome-qui-coupe-le-circuit-de-demarrage

Modification obligatoire à effectuer pour monter l’entourage de clé chromé sur les GL1800 équipée de l’HISS
Il est nécessaire d’effectuer cette modification afin de ne pas bloquer l’HISS. Si l’HISS est bloqué la moto ne démarre pas, en effet le chrome empêche la communication entre la puce de la clé de contact et son récepteur.
Cette modification devient invisible lorsque l’entourage chromé est monté sur la moto.
A l’aide d’un outil de type « Dremel » ou autre, poncer le chrome qui se situe contre le cerclage noir de la serrure de la clé de contact.
Même chose

Bjr
C'est ce que j'ai fait avec mon entourage chromé. 
Sauf erreur ,et si c'est ça ton pb , enlève l'entourage et tu verras si ça démarre . . .

Comme quoi trop de chrome tue le chrome et de surcroît  reflète sur le PB

En tout cas c'est ce qui se passe quand j'ai le soleil dans le dos et que le sigle 50 ème anniversaire vient se refléter en plein dans la champ de vision (je suis à 2 doigt de le virer) 

Alors mettre des chromes en plus, pour être emmerdé, pas pour moi !

A +

non mon problème c'est que a force de se servir du système anti-démarrage le chrome qui entoure la clef aurait grillé l'antenne hiss et c'est pour cela que ma moto ne démarre plus enfin d’après Honda 
si il y a que l'antenne sur bike-parts elle vaut 320€ sans le montage 
chez Honda il appelle cela unité de récepteur
je voulais juste savoir si quelqu'un en avoir entendu parler si d'autre avait cramé leur antenne anti-demarrage hiss

Salut Robert,

Non, je n'ai pas entendu parlé de gars qui comme toi auraient, à force d'utiliser un entourage chromé, fait cramer l'antenne Hiss.
Sans aller jusque là, pour info j'ai fait à ce jour + de 60 000km sans même un  soucis de démarrage (mais l'intérieur de l'entourage fut soigneusement gratté (la Goldwing se gagne parfois au grattage