La Goldwing 2018 est là ! - Présentation officielle

 La Compagnie,

Cela commence un peu à tourner en rond ici, concernant la Nouvelle Gold...  Les messages se repetent souvent sur les mêmes thematiques, allez la voir et faites vous votre propre avis, car je crois que tout a été dit ou fait en terme de suppositions... 

Sur ce bon we à toutes et tous

Je reviens sur la capacité de bagages à 110 litres pour info une K16 en GTL est donnée pour 114 litres et mes copains en K16 partent en vacances aussi et s'en accommodent, il faudra peut être faire un peu de tri dans nos bagages de Wingers avec cette nouvelle moto .

C'est un peu normale que ça tourne en rond, on est au bar, on discute à défaut de ronger son frein.
Et puis on est pas obliger de lire.

bon week

Pour moi se sera la mer en compagnie de madame sur la gold aujourd'hui.

On sera bien obliger de s'y accommoder si on passe sur la nouvelle, mais ça n'enlève rien au problème.

 A tous !
et l'anti plongé ? il est ou ?
 
j'irai l'essayer pour savoir   
bonne journée !!

wylly a écrit: A tous !
et l'anti plongé ? il est ou ?
 
j'irai l'essayer pour savoir   
bonne journée !!

Avec ce type de fourche, pas besoin d'anti-plongé. C'est comme l'excellente BMW

Luc +1...

Tout est dit et tout reste à dire je trouve....nan !!!!
Je trouve qu'au fil des posts on en apprend un peu plus, notamment la perte d'une centrale, plus d"intercom. Et cela ne m'engage plus à en prendre une alors que je l'attendais avec impatience. Reste donc l'essai et voir si on passe...chez beme...

Je viens d'avoir des infos pour la sortie de cette nouvelle Gold, à savoir que le volume de moto pour la première année de commercialisation serait de 1200 exemplaires pour la France, celles ci seraient quasi déjà toutes  réservées par le réseau Honda France pour ces concessionnaires ( motode démo)et quelques représentants influents   ( les V I P)  et équipementiers qui les ont déjà réservée, donc pas de panique la dispo ne va pas être de mise à sa sortie et les délais risquent bien de s'allonger ce qui donnera le temps de se faire une idée et de l'essayer.

Pour les accessoires la moto serra probablement multiplexée ce qui oblige le développement de boitier électronique pour la pose de divers accessoires afin d'éviter de créer des erreurs dans l'électronique, comme un attelage par exemple,  à ce jour les équipementiers attendent de recevoir leur première moto pour commencer leur développement ils ne seront pas servis avant les autres en fonction des volumes de leur pays, donc il est fort probable que les accessoires ne seront pas dispo avant le milieu de l'année prochaine, quand je parle d'accessoires je parle des équipements comme Kuryakyn ou Add' on en autre pas des accessoires origine Honda qui ne vous proposeront pas un attelage ou des chromes divers.

 ,en tous cas elle me parait efficace 

efficace comme une 1832 actuelle, d'ailleurs c'en  est une ce me semble. 

salut,

Qu'est-ce qu'elle fait là ma moto en photo ?

J'ai fait le même choix, sans regret mais si j'avais attendu je ne pense pas que je l'aurais regretté non plus, tant la 1833 va bien aller dans le sinueux. Sur le plan dynamique elle va sans doute faire un sacré bon en avant et ça c'est bon quand on aime rouler avec un peu de rythme. Sur le plan confort de suspension elle devrait également enterrer l'ancienne, pas de fourche qui tape, meilleur amorti, au revoir les mauvais cotés de la GT à l'américaine. Qui peut le plus peut le moins et c'est toutes les styles d'utilisations qui vont y gagner.
Quand je suis passé de la pan 13 à la 18, ce qui m'a déçu c'est le niveau des suspensions en deçà de la pan qui est un tapis roulant à coté. La gold étendant son champ d'action, les suspattes seront au niveau, le freinage aussi et la garde au sol progressant ça nous promet plus de plaisir dans les cols.

Donc si ça roule bien, dans 3/4 ans je passerais le cap, ça m'évitera d'essuyer éventuellement les plâtres bien qu'il m'étonnerait qu'honda nous déçoive sur ce plan. Mais aussi, on peut rêver, qu'honda sous la pression des utilisateurs revoit sa copie sur le plan bagagerie (ça c'est très peu probable malheureusement).

Vivement l'essai.

EICMA j-2,  ça va relancer le débat.

Salut à tous ,
Autre chose , un détail , qui à l'air de s'être amélioré c'est les échappements. La ligne est chromée et les silencieux possiblement en inox. On va y gagner en qualité. Ils sont magnifiques et le son à l'air d'être à la hauteur d'après ce qu'on voit , ou plutôt ce qu'on entend, sur une vidéo sur circuit de comparaison entre l'actuelle et la nouvelle. Ils font penser au Vance§Hines.
V à tous

DenisFont85 a écrit:

wylly a écrit: A tous !
et l'anti plongé ? il est ou ?
 
j'irai l'essayer pour savoir   
bonne journée !!

Avec ce type de fourche, pas besoin d'anti-plongé. C'est comme l'excellente BMW

Ça me fait mal de l'admettre mais c'est vrai, y'a pas mieux...

pendant la pose digestive, j'ai visité les sites honda usa et canada.
Et pour la centrale, il me semble qu'elle sera d'origine sur la tour et en option sur la bagger.

Sur certaines photos statiques elle n'y est pas, mais sur celles en action on la voit bien sur la tour alors qu'elle n'est pas sur la bagger. Dans les options honda canada, elle n'apparait pas dans la liste de la tour mais bien dans la liste de la bagger.

Une présentation filmée à l'EICMA



  

   Autre vidéo de présentation MILAN

Pas mon style, je préfère mon gros bébé qui tient la route et qui freine bien  c est ça l amour et puis je n ai pas besoin de bac + 10 pour tous ces boutons et fonctions ..   
                                          

Z'en disent quoi les Geeks ? 




PUBLIÉ PAR : DAVID PERUCH 8 NOVEMBRE 2017

CarPlay S’installe Sur Les Motos De Honda !

CarPlay ou MotoPlay ? Bonne question ! En effet, pour le coup Apple s’installe sur le deux-roues de chez Honda et sur un une moto d’exception, la Honda Gold Wing.

Ainsi, pour ceux qui ne connaissent pas la Honda Gold Wing, sachez qu’il s’agit d’un monstre de moto. Ces motos sont aux dires de leurs conducteurs des fauteuils roulants ! En effet, vous en avez déjà certainement croisé sur les autoroutes ou sur les nationales.

La Honda Gold Wing est cette grosse moto avec de grosses valises, un dossier digne d’un salon pour le passager. Pour vous dire, la moto est même équipée de marche arrière !

La mythique Honda Gold Wing est le fleuron de la marque Honda et est avant tout, une moto tourisme. Elles sont souvent équipées de confort comme la radio, des chauffes mains…Evolution oblige, Honda se devait donc de faire évoluer son nouveau modèle vers le tout connecté !



La Honda Gold Wing, une moto qui suit son temps.

Ainsi, outre les aspects pratique et technique propres au segment automobile et plus particulièrement au segment moto, Honda évolue dans le high-tech également. Ainsi, cette nouvelle Honda Gold Wing embarque via un écran sur le « tableau de bord », l’Apple CarPlay.

Bon bien sûr, pour le coup l’écran n’est pas tactile. En effet, pas trop pratique pour un motard. Cependant, en combinant un casque équipé d’une solution audio Bluetooth, il sera possible d’effectuer des commandes vers votre iPhone directement au son de votre voix pour interagir avec Apple CarPlay.

Il sera ainsi possible de planifier un itinéraire sur la fonction GPS ou encore choisir la station de musique ou l’album musical de son choix. Et cela tout en gardant les deux mains sur le guidon de la moto.

Bref avec cette nouvelle intégration au sein d’une moto, Honda vient peut-être d’ouvrir un nouveau chemin vers nos technologies sans fil. Dès lors, le « Connected world » s’intéresse à un segment peu encore attaqué par nos technologies sans fil.

Et aussi... 



Publié le 08/11/17 à 08h08

CarPlay enfourche la Honda Gold Wing GL1800

Apple prend le train du deux roues

Imaginé pour les voitures, CarPlay fait une première incursion sur une moto. Pour l’occasion, il s’agit d’une légende, à savoir la Honda Gold Wing. En revanche pas d’écran tactile, place ici aux commandes vocales



Lors du dernier salon automobile de Tokyo, le constructeur Honda présentait, outre ses nouvelles voitures, sa gamme de deux roues. Parmi les quelques motos présentées, la nouvelle Gold Wing GL1800, le vaisseau amiral de la marque qui comprend un écran LCD (non tactile) de 7 pouces et quelques ports USB. Ces derniers peuvent d'ailleurs accueillir un smartphone.

Mais la nouveauté, c'est la compatibilité entre la Honda et CarPlay, le système connecté signé Apple jusque là réservé aux voitures. C'est la première fois qu'il est intégré à un deux roues. Comme dans une voiture, l'iPhone se branche sur l'un des ports USB de la moto. On retrouve alors à l'écran de la Honda les applications compatibles avec le mode conduite. En revanche, pas question d'ouvrir une application à partir de l'écran, vu qu'il n'est pas tactile. L'interface se commande de deux manières : au guidon à l'aide d'un joystick ou depuis la molette centrale positionnée sur le réservoir. Cette mollette n'est pas sans rappeler celle que l'on peut trouver dans certaines voitures.

Grâce à un casque connecté compatible Bluetooth, le pilote pourra également solliciter Siri, l'assistant vocal de CarPlay, pour un contrôle mains libres, plus sécurisant.

Ce qui est sûr, c'est que l'arrivée de CarPlay sur les motos risque de bouleverser le quotidien des motards, ne serait-ce que pour la navigation, permettant de se passer d'un onéreux assistant GPS dédié.

Comptez tout de même 21 350 € pour le modèle d'entrée de gamme de la Honda Gold Wing GL1800.

Prêt à dire adieu à ton fidèle Androïd ? 
 

g2loq a écrit:
Prêt à dire adieu à ton fidèle Androïd ? 

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Pas prêt à laisser mon android kitkat lollipop

DenisFont85 a écrit:
Pas prêt à laisser mon android kitkat lollipop

Ben moi non plus je ne serai jamais prisonnier du système de la pomme .

 

Pour la solution Apple pas fan. Je changerai pas mon Samsung ça c'est claire. je suis contre le fait de plus favoriser tel ou tel fournisseur en téléphone. Donc pour nous utilisateurs des autres marques une amélioration technologique qui nous sert à rien et que l'on va payer si j'ai bien compris.
Par contre sur les deux présentations nous commencons à comprendre que le confort sera différent. Plus proche j'ai l'impression des grosses GT comme Kawa, BM, Yam etc puisque c'est ce que veut Honda. Le premier journaliste dit clairement que le fauteuil passager n'est pas aussi enveloppant que la 18 actuelle. Le second journaliste lui confirme une position un peu plus en avant et fini les positions à 90° des membres (euh moi c'est droite et blanche hein  ) . Si elle s'approche de la position de mon ex 1400 GTR je ne suis pas certain de faire 1100KM en une journée avec la nouvelle comme avec celle que j'ai actuellement.
Par contre il est claire que je reste fan de son look et de l'ensemble des améliorations technologiques qui lui sont apportées. Elle est franchement belle. Et comme dit Frédéric j'ai hâte de l'essayer avec sa boite DCT.

Hello,

On verra bien...
Ce que je retiens que tous ces commentaires de publicité et autres informations c'est:
Moins 40 litres d'emport dans les valises et top caisse
Moins 4 litres de carburant
Une nouvelle fourche
Un pare brise électrique
Une moto plus fine en gros se rapprochant plus à la Pan avec une assise pilote passager bien différente
Beaucoup... beaucoup... beaucoup... de gestion électronique.

Ce que je recherchais dans toutes les gold que j'ai pu avoir, c'est le look "imposant" et le confort, la possibilité de pouvoir mettre des bagages et ranger ses casques, une moto pas trop "compliquée" à entretenir.
Les gold ont toujours eu leurs passionnés et leurs détracteurs, je me souvient de la sortie de la 1000 dont à l'époque j'avais dit, "jamais une moto avec un moteur de voiture" et pourtant j'en ai eu une, puis une 1100 puis quand la 1500 est sortie, elle a révolutionné l'histoire de la gold (c'était sûrement celle qui me laissera les meilleurs souvenirs), pour le plaisir j'en ai eu deux.
Puis comme beaucoup nous ne voulions pas passer à la 1800, une moto qui pour beaucoup perdait un peu l'esprit gold côté esthétique, si on la comparait avec la 1500, mais comme beaucoup j'ai fait le pas, c'est ma deuxième et toujours satisfait de cette moto qui pour moi à part peut être sont poids (qui à un certain âge devient un peu gênant dans certaines configurations), est une belle et bonne moto et suffisamment compliquée.

L'évolution dans cette nouvelle gold ne m'attire actuellement pas, j'ai l'impression "à première vue" de perdre un peu beaucoup, dans de nombreux domaines, par ailleurs ce qui me fait un peu peur, c'est l'entretien de cette moto, vous avez tous un contact avec un concessionnaire et vous connaissez ses limites...
Dans le domaine de l'automobile là aussi beaucoup d'électronique, et quand sa coince...on cherche, on bidouille et au final on change car irréparable ou bien on ne sait pas donc c'est une facilité, donc là, la note explose.

Dommage pour moi que cette nouvelle gold se rapproche d'une Pan, que l'on perde certaines bonnes choses qui nous ont fait pour beaucoup choisir cette moto.

Une évolution technologique oui mais à quel prix ?, l'avenir nous le dira et puis tous les goûts sont dans la nature n'est ce pas ?.
C'était juste mon avis, pour le reste bonne route à toutes et tous.

Cordialement
Philgold

DenisFont85 a écrit:

g2loq a écrit:
Prêt à dire adieu à ton fidèle Androïd ? 

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Pas prêt à laisser mon android kitkat lollipop

Quelqu'un peut-il expliquer à notre BMiste en chef confirmé que Kitkat lollipop n'est qu'une simple friandise anglo saxonne et qu'il devrait manger Français, avec la version Nougat 


Blague à part, nous en savons plus sur cette nouvelle Goldwing. C'est clair il y a du changement et surtout un repositionnement très clair du "produit" à mi-chemin entre l'actuelle Gold et la feue Pan 1300 pour s'investir dans le créneau des grandes GT dans lequel la K16 est déjà positionnée. Certains le regretteront, mais force est de constater que probablement le potentiel des ventes doit être plus important pour Honda en Europe et aux US.
Elle me plait beaucoup, là aussi il faudra essayer et surtout trouver de l'argent dans l'ordinateur (les comptes  ) , sur ce point ce n'est pas gagné à ces niveaux 

Kitkat, lollipop ou autres versions d'Androïd en fait on s'en fout un peu. Le truc est qu'Androïd est un système ouvert alors qu'Apple est un système propriétaire qui alliène ses utilisateurs  .