La Goldwing 2018 est là ! - Présentation officielle

Bonjour, après mûre réflexion,  si à l'avenir je devais céder à la tentation, il y a une chose  certaine, je me range au désir du Roi ( Dagobert) et comme lui ne peut accepter l'ablation de l'antenne , symbole de majesté et le manque d'un cierge dans la malle arrière . Ce sont d'indignes économies de bouts de chandelles  qui méritent de faire du suif.  P/S  Votre sujet...désinteressé....car Sire,  si Roi ne puis-je,  Prince ne daigne....mais Zinzin suis. ( citation des ducs bretons de Rohan )

dagobert a écrit:

....
Ou approchant (car des 200/55/ZR16 ne sont pas (déjà) listé sur le site Bridgestone 
Donc, développés spécialement pour le modèle... Il faudra voir quel est leur indice de charge et de vitesse  

D'ou la limitation de vitesse peu-être ???

C'est bien ce à quoi j'ai pensé avec ce post: 

Aucun pneu radial n'existe dans ces dimensions. Donc, tout comme pour la première GL1800, Bridgestone a développé un pneu spécifique en collaboration avec Honda. 
Je ne m'inquiète pas de l'indice de charge, mais je suis impatient de lire l'indice de vitesse; Parce qu'alors, même si on parvient à détromper le limitateur de vitesse, si les pneus te limitent juridiquement... 

Bonjour à tous,

J'ai lu attentivement vos commentaires au sujet de cette Nouvelle "Goldwing 2018" ...
Roulant avec ma vieille 1100 uniquement dans un but de loisir, il est évident que je n'achèterai pas cette moto , de plus, je trouve le prix ( passé les 30.000 euros ) exorbitant et totalement surfait.

Les évolutions de 1100 vers 1200 puis vers 1500 ont manifestement étés les années de gloire et de prestige de la Goldwing ... L'arrivée de la 1800 plastifiée chrome était à mon humble avis l'évolution de trop ... Enfin, il en faut pour tous les Goût ... mais je n'ai jamais accroché au "design" de cette dernière gl1800. D'ailleurs, si je devais acheter une Gold plus récente que la mienne, je me tournerais certainement vers une 1500.

Néanmoins, Il faut admettre que la modernisation de ce vaisseau amiral de chez Honda était nécessaire ... La 1800 avait un air vieillissant ... Avec ce modèle 2018, dame Goldwing  a perdu de l'embonpoint et apparait toute jolie et rajeunie ... J'apprécie la ligne, le look et la très belle finition de ce modèle 2018 ... C'est une jolie moto avec un équipement moderne, certes  peut-être plus exigue an niveau chargement (Il existe des remorques pour ceux qui envisageraient faire du transport routier international) ...

J'imagine cette  "Pan Wing" très efficace sur la route ... La seule chose que je trouve disgracieux est cet espèce de tableau de bord surélevé beaucoup trop massif à mon goût  ( Ca manque vraiment de finesse et la tablette n'est même pas tactile  ... Dommage) ...

Bref, une très jolie routière GT pour rivaliser avec les marques concurantes présentes sur le marché.

alain leloup a écrit:Bonjour à tous,

 ...


Les évolutions de 1100 vers 1200 puis vers 1500 ont manifestement étés les années de gloire et de prestige de la Goldwing ...  D'ailleurs, si je devais acheter une Gold plus récente que la mienne, je me tournerais certainement vers une 1500.

Salut Alain

Toi tu as tout compris !!! 

A+

  Beaucoup de commentaires assimilent la gold à une grosse paneuropean. sans doute la forme des phares qui rappellent un peu la 13 CTX.
Pour avoir eu une pan 13, je ne vois pas la similitude, Flat 6, 1800 de 126 ch, 380 KG, place pour l'équipage, valise intégrées c'est bien une gold, même la forme du carénage qui s'arrête au moteur.

Si une nouvelle pan sortait elle ferait 300KG maxi pour 140/150 ch et serait en concurrence avec la fjr, la rt et la gtr, Malheureusement honda semble décider à laisser les pianistes inconditionnels en plan.

la 1833 reste une gold, c'est même une très belle nouvelle gold, très innovante comme à chaque grosse évolution, dépassant les codes et les stéréotypes, elle est jolie, elle vieillit d'un coup la 1832 dont la face avant, entre autre, commence à dater séreusement et dont l'équipement ne répond plus vraiment aux attentes actuelles.  La seule véritable fausse note de la nouvelle est la bagagerie trop restreinte qui posera problème pour les vacances pour ceux qui ne veulent pas d'une remorque comme moi.

Pour ce qui est de l'intégration de l'antenne, des tubes de protection non-apparents, de la légère réduction de la largeur du carénage et des volumes, du rapprochement de la passagère (comme la 1500) je trouve que ça chipote beaucoup.
Oui, la nouvelle est sortie. Oui elle est super bien. Oui elle donne un coup de vieux au model précédent qui ne peu plus cacher son âge. Mais Oui la 11, la 12, la 15, la 18 restes des motos formidables qui ont construit la légende et qui donnent encore beaucoup de satisfactions.
Mais pourquoi, à chaque nouveau gros renouvellement, défendre la version que l'on a en démolissant la nouveauté  en mettant même en avant des défauts qui n'en sont pas ? Du genre : disparition de l'antenne apparente, la mise en oeuvre de nouvelles technologies...
A ce compte là, la gold n'aurait pas de flat 6 mais serait resté en 4, la gold n'aurait pas de carénage, elle n'aurait pas de valises, elle n'aurait pas de marche arrière, elle n'aurait pas de phares réglables électriquement, elle n'aurait pas de radio (perso, je préférais des espaces de rangements à la place), elle n'aurait pas le réglage électrique de la suspension arrière, elle n'aurait pas de dual cbs, elle n'aurait pas de pare brise réglable....
Franchement certains arguments ne sont... disons pas très constructifs. La critique pour la critique ça sert à quoi au juste ?
Vos gold sont belles et à votre goût et c'est tant mieux. Dans 2/3 ans, quand on reliera ce sujet on rigolera, j'espère, de notre mauvaise foi, de nos emportements et de nos jugements à l'emporte pièce.

J'ai changé cette année ma 2009 rouge pour une 2016 neuve et même pas rouge mais noire jusqu'aux pots, pas eu le choix, je la trouve formidable et je ne regrette pas de n'avoir pas attendu la nouvelle, parceque c'est une super moto et que sa côte restera sans doute bonne comme pour la 15 à l'arrivée de la 18.
La prochaine ? Si je peux dans 4 ans, sera, à n'en pas douter, une 1833 DCT neuve ou d'occase, car sauf pour le volume de la bagagerie, elle répond quasiment à ce que j'espérai (un 2L m'aurait comblé pour le couple et la limitation de vitesse m'indispose) et elle enterrera, sur bien des points essentiels, la 1832 sur laquelle je ne cracherai pas pour autant, pas plus que je ne crache sur la pan 13 qui est aussi une formidable voyageuse sur laquelle j'ai entendu ou lu tellement de bêtises.

Aux adeptes du "c'était mieux avant", c'était quand avant ? avant les vis platinés, avant le démarreur électrique, avant les transistors, avant les freins à disques, avant l'injection, avant l'ABS, avant le moteur à explosion, avant l'agriculture, avant la maîtrise du feu ? 

Pour moi, Honda à raison de ne pas surenchérir dans la course à la démesure et préférer l'homogénéité, l'agrément, la centralisation des masses, l'efficacité, la qualité du comportement le tout en ne sacrifiant ni la ligne ni la qualité de fabrication mais en se débarrassant de solutions techniques ou esthétiques devenues désuètes ou inutiles.

allez j'y vais de ma petite participation aux commentaire .

comme pratiquement tout le monde belle machine mais hormis tout ce qui a déjà été dit et redit / taille valise en particulier ( l’esthétique a sans doute primé sur le pratique , vraiment dommage ), une chose me chagrine aussi pas mal , l’écran n'est pas tactile.
a moins que Mr Honda ais prévu un truc spécial genre appli smartphone PC  pour préparer ses virées et quand ont vois la galère que c'est actuellement pour taper un  itinéraire avec ce foutu joystic a déplacer de lettre en lettre; j'aurais apprécier un GPS comme sur les BM qui peut s'enlever de la bécane pour préparer tranquillou sont périple , et tactile pour les raison évoqué avant.mais peu être que malgres tout ce que j'ai déjà lu j'ai peut être loupé quelque chose.

reste a voir en concession mais pour l'instant je suis mitigé sur le bien fondé de certain choix pour cette nouvelle becane. ma 2008 va surement encore me faire plusieurs années.

De Lille, Milan c'est loin, surtout en plafonnant à 180  

Je n'ose pas imaginer les commentaires quand la gold flat4 hybride sortira, car on n'y coupera pas... 

Je viens d'acheter un 18 , donc le changement c'est pas pour maintenant pour moi.
J'attends quand meme l'essai avec impatience.
Ce qui m' a fait acheter une gold entre autre , c'est :
Le confort pour la passagere
L'emport de bagages
La protection et le confort .
Je pense que sur ces trois points elle surpassait ses concurrentes , reste à voir avec la nouvelle...
L'encombrement mini , le poids mini , ne peuvent etre que de bonnes choses si les points ci dessus sont conservés.
Perso , le dynamisme de la moto , la vitesse etc , je suis pas pilote , j'en ai assez avec la mienne , reste juste le plaisir au guidon qui sera peut etre superieur.
Perso je pense que la boite dct va lui aller comme un gant .
Pour l'hestetique , c'est un debat sterile : chromes,  Lumieres , antennes ou versions total black , chacun ses gouts

Pour Milan, peut être, mon oncle possesseur d'un 1800 de 2008 à été invité par la concession de Lyon Nord au salon....je vais le mandater comme grand reporteur...

J’espère pouvoir vous en dire plus bientôt,

Bon week-end.

Franck

PS : Ce jour je part pour Figeac dans la brume...

Ca c'est une très bonne idée.

dans les points à vérifier je propose : 
- la présence de vides poches, il me semble que le bas des flans de retour de carénage laissent apparaitre des espèces de trapes (vide poche ou trape technique ?)
- l'ergonomie générale
- la forme des valises (snif)
- la position et l'espace pilote et passager.

110 litres seulement de capacité d'emport et 17 litres de réservoir pour une grande routière ! Le tout pour 33 000€ !
Je passe mon tour.

Claude 73 a écrit: 17 litres de réservoir pour une grande routière 

21 litres 

xavlan a écrit:

Claude 73 a écrit: 17 litres de réservoir pour une grande routière 

21 litres 

Oups ! Oui, tu as raison.....40 litres de plus dans les valises et c'est bon !

Goldwing .. R.I.P ......

Franck

Figeac,... je prendrais bien quelques flacons de château  Figeac

Salut à tous ,
Très bien ces points à vérifier . C'est vrai qu'une Gold ou on manquerait de place tant pour les bagages que pour le duo pilote/passager c'est un peu abérrant. On peut déjà parier que soit en accessoires d'origines ou chez les accessoiristes on planche déjà à des capots de valises plus larges voir un top-case plus grand comme celui d'origine est semble-t-il amovible. Sûr qu'entre une protection moindre, des capacités en bagage en baisse, les options "obligatoires" pour le voyage en duo feront grimper la note.
V à tous

 A tous

Au départ ce sujet était "PRÉSENTATION" je penses que nous devrions nous concentrer sur la machine, ses équipements, son électronique et tous le reste qui la compose,comme les aides à la conduite, la sécurité qui je penses est un grand pas en avant dans le monde de la moto.
Il nous reste encore surement beaucoup de choses à découvrir sur cette nouvelle GOLD, pour nos ressentis appréciations ou j'aime, j'aime pas il serait peut être judicieux d'ouvrir un autre post.

Par exemple il est escamotable ce top case je trouve rien ??

Selon toute vraisemblance il est amovible, c'est ce que l'ai lu plusieurs fois.
par exemple sur le site de moto revue :

Honda Goldwing 2018 : Deux versions distinctes
La nouvelle Gold Wing 1800 sera proposée en version Touring avec top-case démontable et en version Bagger, 

Oui je suis ok avec toi Fred je l'ai bien lu aussi, mais je trouve juste bizarre de le voir nul part sur aucune vidéo de plus il existe un aileron de top case avec feu stop donc en matière de dépose repose afin que l'opération soit facile cela impliquerait une sorte de broche électrique par contact afin d'assurer toutes les alimentations électrique sur le plan technique c'est parfaitement réalisable vu tous ce qu'il ont fait sur cette nouvelle moto mais pourquoi pas de démo et de plus dans ce cas ont se retrouverait avec une version presque identique a la Goldwing dans ce cas.

Bonjour, aucun doute possible, la boîte auto moderne est ultra performante et décontractante ( pour preuve irréfutable...voir la tête des automobilistes en ville   )D'ailleurs j'envisage de passer très rapidement au DCT afin de payer ma future CSG majorée, comptant pratiquer en complément de retraite une petite activité de taxi à mi- temps, indiscutablement je revendrais soit la SC68, soit la TVR, selon les opportunités ( taxi auto ou moto ) afin d'un remplacement par le véhicule approprié en DCT. Toutefois si ma femme accepte de payer à ma place et que je puisse conserver mes véhicules pour les loisirs.... je verrais quand je serais vieux. P/S. La 2008 du ménage est en boîte 6 auto......mais toutes ces caisses de série c'est  fait pour se déplacer....alors..! et merci d'avance de réintégrer ce post dans boîte  DCT......erreur

Patience Patrick,
ça va être sympa de rouler sans la mal, ça nous fera une belle ligne (visuelle et masse pondérale)

DRF a écrit:Selon toute vraisemblance il est amovible, c'est ce que l'ai lu plusieurs fois.
par exemple sur le site de moto revue :

Honda Goldwing 2018 : Deux versions distinctes
La nouvelle Gold Wing 1800 sera proposée en version Touring avec top-case démontable et en version Bagger, 

 

sur le site Honda : https://powersports.honda.com/2018/gold-wing-tour/build.aspx

voici le kit en option pour rendre le Top-Caisse escamotable

Kit de suppression du top-caisse
 


Matériel nécessaire pour le retrait du coffre sur Gold Wing Tour.
 
Couleur : NA
Réf.:08F71-MKC-A00
Tarif: $149.95

Des frais d'installation du concessionnaire peuvent s'appliquer.

Mince c'est pas d'origine comme sur l'indian mais moins cher que chez harley où ça coute un bras.

Je ne l'avais pas vu ce système, pourtant j'avais été zieuté les accessoires sur le site ricain.
En plus, il faudra ajouter le capot à la couleur de la moto pour cacher les trous mais ça je ne l'ai pas trouvé. S'ils y'en a qui sont plus perspicaces que moi qu'ils n'hésitent à partager.