La Goldwing 2018 est là ! - Présentation officielle

Perso,

A la place de Honda j'aurais conservé l'actuelle en la rénovant côté électronique et un nouveau Design pour le top case arrière qui méritait d'être plus en accord avec les valises latérales...

Et le tour était joué.

Pour contrer la K1600, j'aurais refait la Pan tout simplement !!!

LucSkiAilleurs a écrit:Perso,

A la place de Honda j'aurais conservé l'actuelle en la rénovant côté électronique et un nouveau Design pour le top case arrière qui méritait d'être plus en accord avec les valises latérales...

Et le tour était joué.

Pour contrer la K1600, j'aurais refait la Pan tout simplement !!!

Comme je l'ai noté sur un autre site, il sait vendue 1300 BMW K1600 (tout modéles confondus)pour a peine une centaine de Gold en 2017 (j'ose pas mettre le chiffre), il faut se rendre a l’évidence, l’ancienne Gold malgré tout ces bons points, sa très forte personnalité et sont look unique ne plait plus, Honda se devais de réagir et suivre la tendance actuelle, bon il est certain que cette refonte ne va pas plaire a tout le monde, mais peu importe Honda n’avais aucun intérêt a poursuivre la fabrication de l’ancienne Gold, tout comme BMW la fait avec sa K1200LT qui dans les dernières années se vendais comme des cercueils a deux places, le monde change, pas qu’en bien je le reconnais, pour ce qui est du volume du tape case, il sera toujours possible de prendre une version de base et d’y adapter un grand et joli tape case avec dosseret assortie a la couleur de la moto, l’addition sera moins lourde (environ 26.000 euros hors remise). Maintenant il est incontestable que cette new Gold n’aura jamais l'image royale de l'ancienne reine !, malgré tout perso je préfère de loin la nouvelle version.

Gold65 a écrit:

 à mon humble avis , ce sera du premium en prix et en prestation !!!
il est clair que l'ancienne commençait à dater sur deux nombreux points , il faut savoir évoluer avec son temps 

Salut...sauf que mis à part l'électronique..pour ceux que celà intéresse, ces évolutions quoiqu'en disent les essayeurs ne servent malheureusement aujourd'hui..strictement à rien...En 1970, une quatre pattes 750, des guidons bracelets, deux dents de moins à la couronne arrière, un carénage intégral Bell...et c'était du 200 compteur à deux dessus sur l'autoroute sans relâche ( bon..tous les 150 bornes à la pompe   )  Inversement proportionnel continu entre la sécurité active et la vitesse autorisée....J'ai acheté la nouvelle...et après..!  Ben..rien...Enfin j'ai tout de même le droit de la regarder..à défaut de pouvoir l'utiliser.

zinzin a écrit:

Gold65 a écrit:

 à mon humble avis , ce sera du premium en prix et en prestation !!!
il est clair que l'ancienne commençait à dater sur deux nombreux points , il faut savoir évoluer avec son temps 

Salut...sauf que mis à part l'électronique..pour ceux que celà intéresse, ces évolutions quoiqu'en disent les essayeurs ne servent malheureusement aujourd'hui..strictement à rien...En 1970, une quatre pattes 750, des guidons bracelets, deux dents de moins à la couronne arrière, un carénage intégral Bell...et c'était du 200 compteur à deux dessus sur l'autoroute sans relâche ( bon..tous les 150 bornes à la pompe   )  Inversement proportionnel continu entre la sécurité active et la vitesse autorisée....J'ai acheté la nouvelle...et après..!  Ben..rien...Enfin j'ai tout de même le droit de la regarder..à défaut de pouvoir l'utiliser.

La boîte DCT est vraiment une évolution fantastique que seul Honda propose, pour le reste ont ne peu pas dire que cela ne sert strictement a rien, je ne voulais pas non plus entendre parlé de toutes ces conneries, mais depuis que j'y ai goûter surtout en auto, j'aurais du mal à m'en passé, voir : https://www.youtube.com/watch?v=5ujlHAadRto

C'est clair que le châssis plus rigide, les étriers six pistons, la suspension pilotée...celà va envoyer du lourd à 86,5 sur la N20 et à 135,3 km/h dans les courbes d'autoroute....Ou bien peut-être pour se tirer la bourre avec armes et bagages et Maman derriére sur les routes de Corse avec des trails 500 KTM....

A là là..... que c'est triste de vieillir 

mumu07 a écrit:LA là là..... que c'est triste de vieillir 

Sans commentaire sur ton évaluation...peu importante..   Je n'ai aucun doute sur le fait que tu ne sois ni vieux..ni con....cependant ...il se pourrait..! que tu sois sensiblement inculte, vu ton orthographe. Mais j'aurais tendance à penser que tu es plutôt distrait...

zinzin a écrit:

mumu07 a écrit:LA là là..... que c'est triste de vieillir 

Sans commentaire sur ton évaluation...peu importante..   Je n'ai aucun doute sur le fait que tu ne sois ni vieux..ni con....cependant ...il se pourrait..! que tu sois sensiblement inculte, vu ton orthographe. Mais j'aurais plutôt tendance à penser que tu es plutôt distrait...

Non, non je ne suis pas distrait, je suis juste un étranger arrivé en France a l'age de 10 ans qui n'avait jamais mis un pied dans une école avant et qui à commencer à travailler dur à l'age de 13 ans, voila voila tu sait tout  , fin du HS

Salut Zinzin et Mumu07

Je m'amusais à lire votre échange, jusqu'à la passe d'armes finale...

Restez cool, à vos ages respectifs vous savez que ça monte vite dans les tours sur un forum, alors que dans la vraie vie vous reprendriez une autre bière ensemble.
Allez cool les amis...
Bonne soirée

Bonsoir la côte Ouest,

OHHHHHHHHHHHH j'ai eu peur..... je cite : "Restez cool, à vos ages respectifs vous savez que ça monte vite..." heureusement qu'il y avait la suite....

A bientôt le LUC
Philgold

Merci Messieurs....mais pour ma part aucun risque..  J'avais dans ma propre boîte un comité d'entreprise , avec quelques garçons syndicalistes qui ne faisaient pas toujours dans l'extrême tendresse linguistique....je ne suis donc pas rompu aux échanges vitriolés.....je suis blindé...

kuczynski a écrit:Un petit malin qui réussit à caser 2 intégraux ( taille S ) dans le coffre de la nouvelle. Comme un XL ne rentre pas c'est bien la preuve que la nouvelle Gold est faite pour les "petites têtes"  

Petit aparté Patrice au milieu de ce débat passionné : il me semble que pour le même modèle de casque la différence de "taille" ne modifie que l'épaisseur de l'enveloppe intérieure sans toucher au volume de la coque    
Fin du HS

Ben d'après mes souvenirs une seule taille de calotte ne peut pas couvrir toutes les tailles de casques. Pour couvrir toute les tailles avec différentes mousses intérieures je crois qu'il faut au moins deux tailles de calottes....

Les messages non relatifs au sujet ont été supprimés.  Veuillez rester sur le sujet en cours, merci.

Bon on ne sait toujours pas ce que c'est que cette poignée sur le flanc gauche...

kuczynski a écrit:Ben d'après mes souvenirs une seule taille de calotte ne peut pas couvrir toutes les tailles de casques. Pour couvrir toute les tailles avec différentes mousses intérieures je crois qu'il faut au moins deux tailles de calottes....

Oui tout a fait deux de tailles de calotte pour les casques. En gros des que l'on passe au 57 (suivant les marques) on change de calotte, qui est plus grosse.
Les modulables eux sont encore plus gros donc inutile de vérifier, ils ne rentres pas à deux dedans. Et comme un casque ne tiendra pas dans une valise, ben faudra faire comme les autres soit l'attacher sur la moto ou se balader avec.
Mdr le pullman honda, reine des moto...

Bon alors la fameuse poignée sur le côté gauche serait pour aider à mettre la moto sur la béquille centrale !!!!

J'ai eu cette information par Motostation qui a eu la gentillesse de me répondre rapidement.

J'ai du mal à voir comment une poignée en plastique va permettre de lever plus de 300kg !!!!

LucSkiAilleurs a écrit:Bon alors la fameuse poignée sur le côté gauche serait pour aider à mettre la moto sur la béquille centrale !!!!
J'ai eu cette information par Motostation qui a eu la gentillesse de me répondre rapidement.
J'ai du mal à voir comment une poignée en plastique va permettre de lever plus de 300kg !!!!

1/ je ne vois pas où se trouve cette fameuse poignée dont tu fais état . Une photo peut être parce que là même avec la photo de la 2018 dépouillée je ne vois pas.
2/ les poignées articulées ont souvent été utilisées depuis longtemps sur les GT ( BMW, Honda... ). Sur la Pan par exemple c'est bien aussi un poignée en apparence plastique à l'extérieur mais armé de l'intérieur.

Surtout que pour l'instant on ne sait toujours pas si la béquille centrale est d'origine sur la DCT ou en option.Personne n'en a parle,même pas les journalistes!!!

Alors,

on en parle dans l'autre post sur la Gold 2018 mais si tu regardes sur la vidéo ci-dessus et juste au dessus de l'épaule gauche du présentateur tu aperçois cette poignée en arrière plan sur la Gold 2018.

kuczynski a écrit:

LucSkiAilleurs a écrit:Bon alors la fameuse poignée sur le côté gauche serait pour aider à mettre la moto sur la béquille centrale !!!!
J'ai eu cette information par Motostation qui a eu la gentillesse de me répondre rapidement.
J'ai du mal à voir comment une poignée en plastique va permettre de lever plus de 300kg !!!!

1/ je ne vois pas où se trouve cette fameuse poignée dont tu fais état . 

...

 
Salut les amis,

M'étonne pas la réponse de Motostation. C'est à l'image d'un trop grand nombre de leurs articles: n'importe quoi ! 
Parfois, il vaut mieux fermer sa gu... plutôt que de raconter des co.... 

Vu l'endroit où elle se trouve, sur le flanc gauche, tout comme Patrice, ça m'étonnerait que cela aide à lever la bécane ! 

Tout au plus, à commander l' ouverture d'un (de) volet(s) par un cable, peut-être le vide-poche central quand il n'est pas verrouillé ? 

PS: Je remaque sinon, qu'elle se trouve sur les "baggers", comme les "Tour" sur les quelles,je ne remarque pas, par aileurs la présence d'une béquille centrale (option aux US?)

La béquille centrale est en option (J'espère de série sur la DCT/Airbag).

Après pour ce qui de l'ouverture du compartiment centrale c'est par un petit bouton dessus donc c'est pas pour ça...

Mystère cette poignée...

Bon si tu nous mettais une photo de cette fameuse poignée qui a l'air de t'obséder ça serait plus simple non? Moi tout ce que je vois pour la lever ce sont comme sur l'actuelle les poignées passager de chaque côté de la selle.

La poignée mystère, vous me faites flipper les gars 

Sinon, les repose pieds arrière sont réglables en hauteur sur cette meule ?

à propos de béquillage, je doute que les poignées passager, actuellement trop collées contre la selle, soient bien appropriées pour faciliter un béquillage central. Entretoises ou autre modif à venir ? -voir photo ci-dessous

Quant à la poignée (voir photos plus haut) les différences majeures sur la partie avant de la moto, se trouvant dans les rétro rabattables ou avec bien la suspension / direction si ce n'est l'éclairage full LED ou bien le pare-brise électrique, peut-être faut il y chercher un lien avec leur fonction ou bien pour leur accessibilté ?

Je note sur la photo, qui montre la forme particulière des rétro, les petites protections latérales sur le pare-brise