La Goldwing 2018 est là ! - Présentation officielle

eric80
bonjour à tous
comment la trouvez-vous?

 
je veux bien l'essayer

fait attention a toi ...au niveau COUPLE ca peu etre fort genant....

Petite correction, la 18 actuelle est donnée par honda pour 413kg Tous pleins faits contre 379 sur la tour boite 6, ce qui fait 34kg de moins quand même soit pile ma surcharge pondérale.

Je trouve dans l'ensemble que vous êtes durs avec cette belle machine. Sans tomber en pâmoison et sans être dans l'éloge exubérante elle tape assez juste. Ce n'est pas une simple évolution mais un recentrage du modèle vers plus de dynamisme et l'essentiel, le plaisir de conduire plutôt que vers l'ostentation et la demesure. Elle mérite les critiques objectives comme la perte de 40L de capacité de bagagerie mais pas les procès pour crime de lèse-majesté pour sa ligne( que je trouve plus équilibrée et moins pataude), pour une histoire d'antenne, ou parce que le guidon sera mieux positionné (sur la 15, il était plus loin du corps, sur la 1832 je m'y suis habitué mais il est trop près, trop en arrière).
C'est une nouvelle moto, une nouvelle gold, pas une pan, pas une BM, c'est une gold sans doute plus vivable au quotidien, plus plaisante, plus polyvalente et sans doute plus vivante une super gold en quelque sorte. Ce que j'apprécie sur la gold actuelle c'est sa facilité et son agrément, pas forcement son embonpoint, sa ligne empesée et datée ou l'omniprésence du plastique et la proliferation des boutons .

L

nannou a écrit:

eric80
bonjour à tous
comment la trouver vous

Les formes arrondies sont bien dans l'esprit SC 47 mais le perçu paraît plus qualitatif, les matériaux semblant plus doux,  le double airbag est réconfortant, bien que vu de face le siège ne peut être que confortable, elle est bien chaussée et l'aspect général débridé en fait un modèle presque parfait pouvant sans nul doute être mené suivant humeur en douceur ou avec poigne....brutalités exclus, les belles mécaniques devant être sujettes à égards, les temps de chauffe restant primordiaux.    Pour les infos complémentaires sur la nouvelle Gold, à noter un empattement légèrement plus long et une chasse sensiblement augmentée, ce qui logiquement réduit un peu la maniabilité à basse vitesse au profit d'une meilleure stabilité directionnelle sur route.

   et oui les gouts et les couleurs........

chris 36 a écrit:   et oui les gouts et les couleurs........

 , oui l'égout et les odeurs comme dirait véolia 

je la trouve très bien mais le prix 

  excellent exercice de style Jean Paul 

Bonsoir les Amis,

Effectivement va y avoir des pour et des contre c'est bien normal et puis la Goldwing a toujours fait un peu causer...
D'ailleurs à ce sujet, qui n'a jamais eu cette question :
"dites votre moto elle a tout, mais a t'elle ?...." ou bien "il ne lui manque plus que !!! ..."
Et bien on ne nous a peut être pas tout dit sur cette nouvelle "Gold", il faut bien regarder, c'est pas flagrant sur les photos, peut être une option de dernière minute.

Aller il faut bien rigoler un peu et puis avec cette option on aurait une réponse à donner aux curieux.

Bonne soirée à vous toutes et tous et bon WE.

Philgold

eric80 a écrit:bonjour à tous
comment la trouvez-vous?

Trop de noir et de matière. Je préfère un peu plus dépouiller!!!!!!!

C'est ce qu'on appelle une nouvelle...chiotte 

Tous comptes faits, je me ravise, vous m'avez convaincu, l'airbag honda dans sa dernière version a bien progressé, il s'agit maintenant d'un double airbag amazone, c'est à dire un airbag virage, qui se déploie dans le sens de la chute et protège ainsi les reins, mais pourquoi nous infliger les franges ? Le côté gt à l'américaine sans doute.

Quant à la dernière option, s'agit-il d'un plateau tournant aidant la passagère à prendre place ?

 

Voici un exemple d'annonces qui sort en ce moment chez nous. Dans l'annonce, ce sont des prix hors-taxes (dollar canadien).
Voici les conversions (aujourd'hui taux bancaire courant) avec taxes au Québec (15% environ) :

- bagger :           21.668 euros TTC
- 1800 manuelle : 24.624 euros TTC
- 1800 auto :      25.557 euros TTC

ça laisse rêveur ...

Ben non pas rêveur......un Canadien....des Français....un trafic de mobylette, allez zou prépare nous un container....

Blague à,part regardez les prix de la nouvelle Venture au US.......et attendez de vois le prix chez nous....glups...

Franck

Ce qui me rassure dans tout ça , c'est que notre Gold actuelle restera " la moto à part" , la décote sera moins forte que je ne le craignais je pense . La nouvelle est une moto qui rentre dans le rang , bien plus avancée techniquement c'est sûr , mais classique dans ses dimensions.

Wild-Weasel a écrit:

Ben non pas rêveur......un Canadien....des Français....un trafic de mobylette, allez zou prépare nous un container....

Blague à,part regardez les prix de la nouvelle Venture au US.......et attendez de vois le prix chez nous....glups...

Franck

Je vais en parler à nos amis du club des anges de l'enfer, avec la légalisation du cannabis en juillet 2018 au Canada, ils cherchent de nouvelles débouchées

C'est hors taxes,
avec + 20% de TVA, on ne devrait pas être loin du tarif en concession par chez nous.

Ca ferait 29846 pour la tour bv6.

DRF a écrit:hors taxes,
20% de TVA et on devrait pas être loin du tarif en concession par chez nous.

Le prix que je vous ai indiqué en euros est le prix TTC pour un acheteur canadien. Le prix sur l'annonce est hors-taxes en dollar canadien, plus faible que le US (1$ US = 1.27$ CAD). J'ai modifié ma publication originale pour être plus clair, désolé de vous induire en erreur.

Alors là c'est franchement de l'injustice et de la discrimination.

Non seulement honda nous prive des versions DCT sur le bagger et la tour sans airbag mais en plus il nous gruge de 25 % environ.

La Yamaha Venture se détaille 31.999 $ CAD hors taxes. Donc en euros et avec la taxe au Québec (15%) : environ 24.750 euros

g2loq a écrit:  

Trois modèles en vente chez un motociste allemand (dispo fin février - TVA19% incluse)

Source: mobile.de


'Bagger' à boîte de vitesse conventionnelle 

'Tour' avec boîte conventionnelle

'Tour' avec DCT, Airbag et GPS

Pour comparer avec les tarifs au Canada (post que je transfère ici) Voici les tarifs en Europe, Allemagne en particulier. 

Ce sont les prix que l'on nous annonce.
Ca douille surtout pour la tour/dct/airbag.

Q : Suis je le seul à trouver que le DCT devrait être accessible sans l'airbag, dont l'intérêt est discutable et qui fait grimper le prix hors de toute mesure ?

Est-ce parce que l'Europe n'est pas le marché principal de la gold, qu'honda nous saigne pour que l'on puisse gouter à son vaisseau amiral ?

DRF a écrit:....
Q : Suis je le seul à trouver que le DCT devrait être accessible sans l'airbag, dont l'intérêt est discutable et qui fait grimper le prix hors de toute mesure ?
.....

Déjà, je m'insurgeais pour les SC47 / SC68 où le GPS ne pouvait être dissocié d'un Airbag qui nous coûte bien plus en maintenance (temps pour changer le filtre à air, par exemple) et nous empêche de mettre une sacoche-toutou...alors qu'aux US on pouvait avoir des GL18 avec GPS et sans airbag !

Alors à présent re-belote ! Ne pas pouvoir avoir une GL-Tour avec DCT sans se fader à nouveau un airbag...et perdre un des rares espaces de rangement du modèle de base ! Il ira où ton Androïd pardon, i-phone puisqu'il va en falloir un pour faire office d'intercom, GPS etc etc... 

M'enfin, moi ce que j'en dis... 

 

et qu'en pense les motos taxi ?

pas le top pour ces professionnels du transport non ?

Pas bête comme question vu qu'une bonne partie des ventes de Goldwing s'effectuait grace à eux.

merci ...