La Goldwing 2018 est là ! - Présentation officielle

Et bien......globalement ( statistiquement) tu as raison et je vais piteusement essayer de sauver la face de ma minorité pensante en reconnaissant tout de même les bienfaits de l'assistance pour entres autres les démunis ( restos du cœur) et bien d'autres organismes et assoc...et en concluant pour ma part....assistance ou pas..? C'est selon, ce qui est certains comme dit Smaïn. ¨ t'y bouffe...t'y bouffe pas...t'y créve quand même.

 


Franchement, hormis si Honda nous vend cette moto au prix d'une FJR/Pan/Trophy..., je passerai mon chemin et j'irai brouter chez d'autres constructeurs.
Le bridage à 180, bof, parce que la volonté du gouvernement à verbaliser tout ce qui roule ne m'incite plus à rouler très vite.
Mais les points suivants, capacité d'emport, la disparition du "fauteuil" passagèr"e", protection limité contre les chutes à l'arrêt, suffisent à me faire tourner le dos à cette moto.
Heureusement ma GL18 n'a que 62000km donc j'ai de ma marge.
Et cela tombe bien parce que je dois faire des économies

HS, la mienne à 20000 km... en 6 mois donc dans 3 ans elle aura 80000 km sans forcer.
ça me laisse de la marge mais 3 ans c'est vite passé.

fin HS

Sur cette photo on voit le deflecteur sous le retrovisuer.

Mais il n y personne qui a parlé de ce qui me choque le plus....OU EST L'ANTENNE c'est presque son emblème

  à tous 

Article moto journal : 
http://www.moto-journal.fr/photos/nouveaute/nouvelle-honda-goldwing-2018-reine-change/?utm_source=facebook.com&utm_medium=referral

Prix de base annoncée : 31000 € c'est la carte bleue qui va chauffer 

dagobert a écrit:Sur cette photo on voit le deflecteur sous le retrovisuer.

Mais il n y personne qui a parlé de ce qui me choque le plus....OU EST L'ANTENNE c'est presque son emblème

...

Salut Sylvain,

Cruiseman n'en voit pas non plus... Par contre il y a une antenne XM en option (visible dans la vidéo des accessoires -plus bas, à 00:15)

... Regarde la vidéo à 14:06 

PS! Patrice s'était déjà posé la question (avec quelle sorte de tuner radio elle viendrait -La FM est en fin de vie) il y a quelques mois...

PS2: La Radio Numérique Terrestre s'est développée partout dans le monde et en Europe (La Norvège a même supprimé les émissions en bande FM). Partout... Sauf en France où on est à la traîne : Lire Ariase.com ICI
On pouvait craindre que la Goldwing, visant un marché planétaire,  n'arrive que équipé pour la reception RNT.
 
Maintenant peut-être qu'il y a la FM et GO quand même, avec une antenne intégrée dans le cadre ou ailleurs ?



Video des accessoires - antenne CB à 00:15

Salut à tous ,
Comme beaucoup, de grosses déceptions concernant le volume de bagages ( mais il y a aura bien des couvercles plus larges en option ou bien chez les accéssoiristes ) , la contenance du réservoir qui ne fera pas évoluer l'autonomie voir pire , la place un peu réduite pour le passager , la protection qui semble en retrait ( mais là aussi les accessoires viendront à notre secours contre quelques billets ) et une puissance qu'on aurait aimé à140/150cv. Pour les mieux une esthétique préservée et modernisée, des masses mieux réparties, une garde au sol enfin plus haute, des nouvelles suspensions, un superbe tableau de bord, les leds, le poids en baisse, une boîte 6 ou le DCT, la bulle électrique , le flat6 gardé . Faudra voir à l'usage si l'onctuosité et la souplesse sont conservés avec les 4 soupapes. Et quelques questions : en effet on ne voit plus l'antenne mais sur les vidéos on voit la FM au tableau de bord alors radio ou MP3. Idem pour les intercom mais là aussi on voit sur le tableau de bord un bouton avec des oreillettes : systéme sans fils ?
V à tous

bonjour a tous !!,

hé bien !! je vient de matter une vidéo a propos de cette nouvelle gold ..

si j ai bien compris elle est maintenant désigner au japon ( corriger moi si jme trompe !!) , hé bien ca se voit !!!
cette machine ressemble a une grosse gt japonaise , sans aucune "folie" , le chrome a quasi disparue de la machine .

l esprit californien a disparue ....

alors !! c est sur elle doit avoir bien des atouts par rapport au modèles précédents ( et je ne parle meme pas des 1500 )

mais franchement pour moi ( c est mon avis perso hein !!) la "goldwing" a disparue avec ce nouveaux modèle

ont a la une grosse gt touring , mais rien de "bandant" comme mes souvenirs me rappel la sortie du 1500 ...


déja que j avait un peux de mal avec la 1800 ancienne génération , alors cette nouvelle mouture ......

bref , ! je sais que pas mal d entre vous vont craquer pour cette nouvelle machine ,mais moi jvais rester avec mon 1500

(pis en plus vu les tarrots qu ils faut sortir , merci bien ..)

ps : je me demande si la nouvelle yamaha n est pas plus attirante ..!,?

Un petit coup de main pour choisir ....

DenisFont85 a écrit:Un petit coup de main pour choisir ....

bha moi c est clair !! (si j avait la tune !!) celle de droite , ou un modèle de la meme marque plus alléger

 

J'ai peur qu'au prix de cette nouvelle mouture et son nouveau look, le consommateur nord-américain ne boude un peu ce nouveau jouet. Côte à côte et en photo ou de loin sur les routes, il sera difficile de faire la différence entre elle, la nouvelle Venture et la K1600 sur nos routes. Disons que voilà un pari osé pour nos consommateurs américains.

Comme je l'ai déjà lu plus haut, dans le haut de gamme, l'Indian Roadmaster devrait profité de ce côté "vintage" et chrome, synonyme ici de valeur sûre, et ainsi aller chercher quelques clients de plus. Prenons l'exemple des camions Peterbilt qui continue à sortir le modèle 389 (le plus carré) uniquement à cause des ventes qui sont toujours au top aux USA pour un camion considéré "passé date" par les européens.

Pour ma part,et vu le prix, il n'était pas question d'acheter mais ma crainte avec ce changement radical de look est que les anciennes générations ne se bradent pas autant que je l'aurais voulu ! A chacun ses problèmes ...

Du point de vue technologique, je n'arrive pas à me faire une idée vraiment impartiale, je trouve que l'on en met trop dans les voitures, alors dans une moto. Ok pour la bulle électrique, l'ABS mais bon, je roule sur un engin qui n'a qu'un allumage électronique pour seul modernité

J'attends avec impatience vos avis éclairés quand vous aurez l'occasion de faire des essais sur la route.

Bonne fin de semaine les gars et les filles !

c est vrai que je ne suis pas sur que les ricains apprécie ce nouveau look !!!

(du coup si c est l 'cas !!? ils remonterais dans mon estime ..... : )

Bonsoir à tous,

Pour ma part c'est tout vu, je garde ma 2005 avec ces 176000 kms et j'investirai par la suite dans une 40ème anniversaire rouge et noire voire une Indian Roadmaster , la nouvelle Gold a perdu son look, sa prestance qui la rendait hors norme.
Ce n'est que mon avis.

pour pas passez pour un con !! je vient de matter la fiche de la roadmaster ....

c est vrai que cette machine , dans la meme gamme de prix j entend !! reste ,hyper vintage nv look , et a tout (ou presque)
les avantages et les "gadgets" d une machine moderne ......

honda va prendre cher a mon avis sur ce coup la ( et puis le "coup de pied au cul d un by bien membré , a coter d un six avec son coter 'ron ron' de chatte ....)

Christian

Oui j ai vu en option cette antenne. Mais pour moi point d'option sur une Gold. Elle a une antenne un point c'est tout  

Bon et comme tu nous parles des accessoires j'ai oublie un petit coup de gueule sur cette new Gold :

La lampe du top case existe en option. Ça leurs arrachaient les bourses de la mettre de série vu se qu'elle doit couter cette loupiote. Quand on voit le prix d'une gold faut pas déconner. Voila je ferme ma parenthèse 

Hello les Aminches
tout a été dit ou presque...
Perso je suis très mitigé sur cette nouvelle machine mi Gold, mi GT sport...
L'électronique c'est bien mais ça fait pas tout.
Ma "2013" a encore de très beaux jours devant elle!

Pour ceux qui en douterait, et quoi qu'en disent les mauvaises langues, la gold est une moto avant d'être une ... gold, que ce soit en 1000, 1100, 1200, 1500, 1832 ou 1833cc.
Que la 1833 renouvelle le genre et s'écarte du toujours plus gros, tant mieux. 
Franchement, 413 kg pour la 1832, 413 kg pour l'électra, 422kg pour la roadmaster, 437 kg pour la star venture, c'est bien trop et les bi sont entre 80 et 90 chevaux pour un couple au mieux comparable à la gold.
Pour la capacité des valises et du réservoir, honda copie harley et indian, c'est bien dommage. pour le reste lq gold ne singe personne et évolue dans un autre univers que les gros bi, un univers de volupté loin du coté sympa mais relativement agricole des américaines. Américaines, qui 16 ans après la sortie de la 1832 ne l'ont toujours pas rattrapé sur l'essentiel. A part la yam, qui n'est pas encore dispo ici j'ai essayé les autres, plusieurs fois pour harley au grès des évolutions et aujourd'hui ni la road master, ni l'electra ne sont à la hauteur. Elles le seront encore moins demain avec le 1833.
Ce ne sont pas de mauvaises motos, là n'est pas mon propos mais c'est un autre monde, un autre trip. J'ai déjà caressé l'idée de passer à la harley mais non, je roule trop et je n'ai pas envie de sacrifier au coté Dr jekil et mister hyde de la gold. La nouvelle promet le super grand écart, la quadrature du cercle, alors pourquoi bouder et rêver à plus pataud, moins équilibré, moins performant et moins agréable au long cours.

Si vous voulez passer chez harley ou indian voire yamaha, allez y, si vous faites 10 à 15000 km par an c'est parfaitement jouable, mais oubliez les tirages de bourre dans les cols, le feulement du flat 6, la main de fer dans le gant de velours, l'équilibre épatant et accessoirement la quiétude de vos voisins au petit matin. Vous voulez être vu, faire baver l'autochtone, vous la jouer affranchi, franchissez le pas et arrêtez de la jouer petits bras sur votre japonaiserie insipide et en plastic     

PS : Attention, sur une harley on ne fait pas n'importe quoi, des chromes, oui, mais des "laides" multicolores en veux tu en voilà c'est pas bien vu, alors pas de méprise ni de délire à la Jean-Michel Jarre dans la customisation. Le son oui mais pas les lumières. 

Je ne comprends plus bien... on parle d'un nouveau modèle et on commence à monter dans les tours en argumentant par rapport aux autres modèles ?

Je n'arrive plus bien à situer cette dernière tirade entre passion, dégoût, reproche, envie ? Vous êtes en train de vous égarez les gars... vous vous enflammez et vous vous éparpillez... chacun donne son avis, respectez vous les uns les autres.

Après sa journée de boulot, on a bien le droit de se chatouiller la couenne et de se détendre quand même.
Et puis répondre aux avis péremptoires sur des aspects non testés, c'est enrichir le débat.
Et si l'on compare aux autres productions, faut les replacer dans le contexte.
On échange, de la contradiction nait le débat en tout sympathie mais sans fausse pudeur.
Malgré tout ça, reste le problème des valises définitivement trop petites.

Pour les pneus elle aura sans doute des références bien à elle mais contrairement à la 18 F6C on aura sans doute le choix entre plusieurs fabricants (bridg et dunlop dans un premier temps et peut être metz, michelin, avon ... plus tard.
Pour info, la 18 F6C n'a qu'une monte disponible homologuée (Dunlop) mais je n'ai jamais eu de problème de dispo jusqu'à maintenant malgré le peu de motos en circulation.

Pour l'antenne ? elle ne peut être qu'intégrée, tant mieux, un truc de moins qui dépasse.

Demat ! 

Probablement une excellente moto comme Honda à l'habitude de le faire, mais je n'accroche pas sur l'aspect esthétique ... j'avais envisagé un retour à la gold lors du renouvellement de mon trike et nous n'y sommes pas. Mais je dois avouer qu'il n'y a pas emballement. Bien amicalement. 
Pat56

 
Je trouve la finition et le style superbe à l'image des platines passager joliment intégrées, de la malle arrière et son beau couvercle qui redescend, les collecteurs d'échappement, l'intégration des protections basses. La ligne gagne en fluidité, en cohérence et me semble avoir fait l'objet de plus de soin que la 1832. La finition dans les détails me rappelle la 15 plus que la 18. Je trouve qu'elle est classe et renouvelle et modernise avantageusement la lignée. Reste à voir la qualité de fabrication, des matériaux et des traitements de surface. Honda ne fait pas le choix de rester bloqué sur une ligne comme harley qui capitalise à fond sur la tradition esthétique. Ils n'ont pas la même histoire, ni la même clientèle. Les Harley, elles sont tellement traditionnelles qu'on imagine pas et n'en attendons pas autre chose. Esthétiquement, la road master ne me plait pas beaucoup, le moteur est beau mais le reste lourding, mastoc, elle fait caricature et me fait penser aux petites motos des carrousels de notre enfance (rien à voir avec la belle ligne de la scout), la bm  6 et son look techno transformer pas très harmonieux, ni très fin, il reste la yam qui semble chiadée, bien finie, elle renouvelle joliment les codes du tourer sauce américaine en le dynamisant sans fausse note et sans copier. Niveau ligne je classe à égalité la harley, classique à l'américaine ultra traditionnelle, la Yam, classique à l'américaine modernisée avec talent, et la gold, moderne, fluide et harmonieuse tout en ne reniant pas le style propre à sa lignée et à la marque.
 

En revanche et au dela de la taille des valises réduites, il ne semble plus y avoir de vide poche passager et un seul vide poche à l'avant lui même condamné sur la version airbag.

Ps : Il semble me souvenir que la 18 avait fait également débat dans la communauté à son arrivée, sur son style  qui choquait les conservateurs, et non sans raison, sur sa finition notamment la qualité des plastiques.

Bonjour, après mûre réflexion,  si à l'avenir je devais céder à la tentation, il y a une chose  certaine, je me range au désir du Roi ( Dagobert) et comme lui ne peut accepter l'ablation de l'antenne , symbole de majesté et le manque d'un cierge dans la malle arrière . Ce sont d'indignes économies de bouts de chandelles  qui méritent de faire du suif.  P/S  Votre sujet...désinteressé....car Sire,  si Roi ne puis-je,  Prince ne daigne....mais Zinzin suis. ( citation des ducs bretons de Rohan )