Bruit moteur 1500 goldwing 1995 de L'Pop

Salut Christian , merci pour ton temps de recherche pour moi . Je garde de coté cette annonce ne sachant pas si il y en aura besoin . J'ai pris rdv avec Philgold afin de passer voir un concessionnaire pour voir si on peut , avant de commencer à démonter , avoir un avis de pro pour le bruit .
 
L'Pop

Nous voici de retour Philippe (un peu fatigué de notre journée), pour agrémenter la soirée je partage avec toi quelque chose du moins quelques bruits qui vont t'en rappeler certains...

Philgold

https://www.youtube.com/watch?v=J-pySpvUGPM

https://www.youtube.com/watch?v=3TE--zeXZoU

Salut Philippe , bien dansé ??
C'est vrais que le bruit ressemble , mais .. je sais pas , le bruit ne serait il pas incessant et non uniquement à la décélération si c’était le même problème ?
On se voit bientôt !

L'Pop

Hello Philippe, voici un "petit devis" rapide des 5 pièces qui pourraient être à remplacer, chez deux fournisseurs:

La pièce N°14 mécanisme de sélection avant= 56,50€ ref honda 23483MT8000 est hors stock (contacter le fournisseur)
chez le deuxième fournisseur pas de prix est hors stock (contacter le fournisseur)

La pièce N°8 collier cannelé 28x43x69 = 75€ ref honda 23455MN5010 est hors stock (contacter le fournisseur)
chez le deuxième fournisseur pas de prix est hors stock (contacter le fournisseur)

La pièce N°11 pignon 4ème = 105€ ref honda 23461MT8000 en stock
chez le deuxième fournisseur = 171,37€ en stock

La pièce N°13 pignon 5ème = 111,50€ ref honda 23481MN5000 en stock
chez le deuxième fournisseur = 181,49€ en stock

La fourchette avant N°1 je pense = 77€ ref honda 24211MN5000 en stock
chez le deuxième fournisseur = 122,32€ en stock

Je ne mets pas dans ce devis les joints et autres consommables.

A plus
Philgold

Pour le reste oui merci nous avions de bons stagiaires, ils ont bien travaillé, nous aussi d'ailleurs alors cool ce soir car demain j'ai des moules à étudier et à fabriquer pour le polyester pour la 750 CR HONDA.
Pour le bruit de cette vidéo je pense que l'usure est tout simplement plus importante de celle de ta boîte de vitesses.
Mardi je passe un coup de fil.

Coucou les copains.
Nous avons été avec Philippe chez le concessionnaire HONDA de Chinon afin de lui faire écouter les râles de ma bête . Après un bout d'essai et une bonne écoute de sa pars , le problème viendrait belle et bien des ensembles pignons fourchettes dans le moteur . Après lui avoir demandé son avis sur l'ouverture ou le changement du moteur complet , il m'a fait un devis minimaliste sur les pièces automatiquement à changer sans rentrer dans les sacs de joints divers ou les surprise supplémentaires que je devrais de toute façon trouver au fur et à mesure du démontage . 1300 euros serai un début !
Comme beaucoup de personne, il me préconise le rachat d'un autre moteur d'occas .Alors voila , si dans votre entourage vous connaissez un moteur fiable ,appartenant à une personne fiable , avec un nombres de petit KM fiable , et une fourchette de prix ..... fiable ( vous ne me suivez plus la ... j'en ai perdu en route ! ) , merci de me faire signe . En attendant je vais continuer de rouler un peu avec , il parait que le moteur ne peut pas bloquer , je vais rouler doucement tout de même , et pas loin . Comme dirait Nath quand je suis dégouté de voir tonnerre mécanique en soin palliative " écoute , elle est pas tombée , y a rien de cassé , on est pas blessé , alors y a juste à patienter en attendant de pouvoir la remettre en route ..." elle est bien ma femme hein ?

Philippe

Salut Philippe,

J'en ai bien vu une récemment,mais comme ce sont les piafs qui me l'ont montré... Je me méfierais...

    


Bon...Plus sérieux, Nath est le bon sens personnalisé !   
Tout cela n'est qu'une question de temps et va se régler... Si tout le monde garde l'oeil ouvert,  dommage j'étais ce matin chez mon concessionnaire qui avait deux accidentées, j'aurais pu lui demander: Je lui passe un coup de fil demain !

De ton côté, n'hésite pas à passer une annonce de recherche (annonces II ici) ou bien à faire la tournée des concessionnaires: Une fois l'assureur passé que deviennent les pièces si la moto est déclarée épave ? Ils la vendent à un ferrailleur ou bien ont le droit d'en vendre une partie aux privés ?

Allez, bon courage 

Je compte sur vous , c'est une famille le FGI !



L'Pop

Salut Frederic , oui , merci , penses bien que je les avais déjà vu , mais le premier  a fait du sous l'eau et le deuxième est un peu cher pour moi .
Merci tout de même !

L'Pop

  Philippe , en lisant tes soucis pas drole du tout , tu peux donner une fourchette de prix que tu consens  mettre  pour donner une nouvelle jeunesse à ta 1500 . 

Bon courage pour la suite à donner . 

Une simple question , pourquoi ne pas changer ta boite de vitesses si ton moteur est bon et que tu l'as suivi de puis longtemps cette 1500 ?  plus chère ou pas facile à trouver ? donnes l'année de ta 1500 l'on ne sais jamais .

bon courage à toi 

bises ma poule 

   Philippe,

Je pense que la meilleure solution est le changement du moteur mais faut-t'il le trouver ?
Les casses motos les vendent à prix d'or sans aucune garantie et ils ne mettent même pas
l'année du moteur alors qu'avec le N° Série,il est très facile de retrouver son année de
sortie.Peut-être racheter une moto complète destiné à la pièce ou faire le tour des concessions.
Bonne recherche,si on repère quelque chose d'intéressant on te fais signe.
Dépêche-toi le mois de Mai c'est bientôt...   .
Allez courage,il y a toujours des solutions.

@+ Peter31

LOUG AVEL a écrit:Une simple question , pourquoi ne pas changer ta boite de vitesses si ton moteur est bon et que tu l'as suivi de puis longtemps cette 1500 ? 

La "boîte de vitesses" fait partie intégrante du moteur, ce sont les mêmes carters. Il faut donc déposer le moteur, le désassembler entièrement pour accéder aux arbres et pignons de la boîte. Beaucoup de travail et à ce stade il vaut mieux remplacer les pièces défectueuses par des neuves que de remettre des pièces d'occasion.
Le plus rapide est de remplacer tout le moteur. Cette opération est faisable par quelqu'un d'un peu méticuleux qui suivra les instruction d'un manuel d'atelier.Par contre le démontage complet du moteur est une opération plutôt technique et à moins d'avoir déjà des connaissances certaines en mécanique il ne vaut mieux pas s'y aventurer.
Reste à trouver un moteur en état ou de confier l'opération de réparation à des mimines expérimentées...

Bjr
Peut-être une bonne occase que celui-là . . .Surtout au niveau du kilométrage .
Faut quand même demander la compatibilité ; certains démarreurs ne sont pas pareils selon les millésimes .
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1146864155.htm?ca=12_s

Hello,

Pour les septiques, voici une 1500 d'une personne qui nous a aidé dans le diagnostique (même problème que Pop), son choix fût le remplacement de son moteur par un de 70mkm environ je crois, acheté pour en gros 800 euros en Belgique.
Pour les mécaniciens qui voudraient simplement remplacer leur moteur, voici une photo qui va les mettre en condition, que ceux qui pensent que c'est pas si compliqué que cela....vous allez peut être revoir l'affaire d'une autre manière, quelques connaissances mécanique et électriques seront utiles quand même.
Pour vous aider voici quelques infos, 1300 euros de pièces en gros sans parler de gougeons d'échappement qui ont tendance à casser (perçage, taraudage etc etc...), boîte à fumée qui après quelques km à tendance à ne pas vouloir se démonter facilement, je ne parle pas de 30 à 35 heures de MO données par le constructeur, heures qui ne sont pas encore comptées, je ne parle pas des pièces qui seront usées ou défectueuses à ajouter au programme.
Le remplacement moteur est je pense la solution la plus facile et la moins coûteuse (avis d'un mécanicien).

A plus et si vous trouvez un bon moteur n'hésitez pas, Pop vous sera très reconnaissant je pense.

Cordialement
Philgold

  Je confirme,rien de compliqué mais il faut quand-même quelques connaissances en
mécanique et électricité.Le démontage de la boite à fumée demande une attention particulière pour
éviter la casse.Pour la dépose et la repose du moteur tout est millimétré car l'espace est restreint.
Tout rentre au chausse-pieds.Dans la mesure du possible,se faire aider par un collègue c'est mieux.
C'est faisable,je l'ai fait deux fois sans trop de difficultés et le pire c'est qu'i faut que je le refasse
une autre fois.Pour l'instant il faut qu'il trouve un moteur Le pop...
@+ Peter 31

c est pas con devirer le moteur. moins de soucis et si tu installe des pedales tu fais du sport. 

je decone parce que ... bon... j ai les boules pour toi mon poto. je te soihaite de troiver un moteur dans ton budget.

Hello Peter 31,

Tu nous dis 2 fois et bientôt 3 ????
La première fois c'était pour quoi ?, la deuxième ? et la troisième ?

Merci d'avance pour ta réponse.

Cordialement
Philgold

  à tous,
 
Je vais répondre à Philgold sans pourrir ce post même si cette problématique ressemble fortement
à celle de "Le Pop" qui pour moi est quasiment  la même.
La première pour moi,c'est que j'ai acheté une moto en pièces détachées car le vendeur n'a pas voulu
engager des réparations trop onéreuses suite à une estimation de son réparateur moto pour un
problème de boite (diagnostic fourchette de 4/5). Le moteur avait été démonté sans ouverture de la
boite (pour accéder à la boite de la 1500,il faut séparer les 2 demi carters moteur). Donc moi,j'ai opéré
la bête en me faisant tous les bricolos nécessaire pour le démontage du moteur.J'ai changé seulement
la fourchette 4/5 sans changer le coulisseau de fourchette qui me parait pas très usé.Remontage de tous
l'ensemble moteur boite.Lors des premiers essais,tout va bien mais au bout de 3000 kms,rebelote un bruit
de pignonnerie commence à apparaitre (le même que la vidéo de LE Pop). Ne voulant pas rester sur un
échec je recommence la même opération (facile le deuxième fois),constat : fourchette complétement usé
La,je change fourchette et coulisseau de fourchette sans changer les 2 pignons 4/5,trop onéreux pour moi.
(la je pense que j'ai fait encore pris un risque...). Remontage de tout cela,tous à l'air OK,mais au bout de
2500 Kms,le bruit réapparait,toujours le même,et la ça devient pénible et décourageant.Démontage du
moteur (cette fois je ne l'ai pas ouvert).Il est toujours posé sur l'établi à la maison,il est patient car cela
doit faire à peu prés 1 an et demi qu'il attend....patiemment qu'on s'occupe de lui.Quand j'aurais un peu
de temps,et que l'occasion se présentera j’achèterais un moteur d'occasion à prix raisonnable.Donc la c’était
la troisième.Entre temps,j'avais acheté une autre 1500 avec carter arrière cassé,que j'ai remonté et roulé
2 ans avec et je l'ai revendu cet hiver.J'ai racheté une Gold 1800 en Décembre dernier.Malgré tout je compte
bien remonté la 1500 avec un nouveau moteur car trop de frais à faire pour la remise en état correct de la boite.
Comme cité plus haut il faut tout changer,les 5 pièces montrés en photo par Philgold il me semble + pour bien
faire il faudrait changer les 6 jeux de segments et la ça commence à chiffrer,rien qu'en pièces on dépasse les
1000 Euros.La conclusion de tout cela est qu'il vaut mieux trouver un bon moteur d'occase ,là ce n'est que
mon avis qui peut-être différent des autres de ce forum et que je respecte.
Avec tout cela, je ne sais si on l'aide à prendre la bonne décision à Monsieur "Le Pop".

Bon dimanche à tous,du moins ce qu'il en reste...
 
@+ Peter 31

 Pierre.

Tu as eu du courage pour faire tous ces démontages et montages sur ta Gold...

Il y a longtemps que j'aurais abandonné, dégouté...

Hello,

Merci Peter31 pour ta réponse, tu ne pourris pas le post c'est intéressant et c'est très clair et c'est ce que j'ai dit à Philippe pour sa moto (confirmé par mon amis concessionnaire qui, s'il avait voulu gagner de l'argent aurait tout fait pour récupérer la moto en réparation).
Je mécanique quand même un peu, "voire beaucoup" je site Miss Chrissygold (qui m'aident souvent dans l'atelier). Le démontage d'un moteur pour une casse quelconque, passe obligatoirement par des frais, joints, roulements etc etc... et c'est un minimum sans parler des pièces qui casseront au démontage ou qui seront usées au contrôle.
Nous sommes d'accord, cette moto aurait 50mkm le jeu en vaudrait la chandelle à 100mkm c'est un peu différent surtout que les pièces sont au total très chers.
Refaire un moteur avec deux ou trois à temps perdu pourquoi pas, surtout si seulement les pièces consommables sont à remplacer.
Pour Philippe un moteur échange standard sera la bonne solution, d'ailleurs à ce sujet il faudrait peut être qu'un atelier se monte, c'est peut être une orientation intéressante (pour ma part non !!! j'en ai assez à terminer).

Bonne fin de WE à toutes et tous
Cordialement
Philgold

Et bien dis donc Peter , moi qui stresse juste sur le fait de devoir sortir le moteur des entrailles de ma belle , t'as quand même le moelle ( vous remarquerez le jeu de mot ... la moelle , les entrailles ... non ? ba ok ... oubliez ! ) pour te lancer plusieurs fois dans ce boulot la . Pour ma pars , je vais me contenter de trouver un autre moteur et juste faire le changement , ca sera déjà énorme pour moi !
Il parait que sur certain forum ... mais des bons hein , il y a même des mecs qui achète , pose , et remette en état la moto des copains ... si si , j'ai lu ca ... et même que certain apporte les bières le temps des travaux . Mais bon , ca c'est sur les bons forum hein !  
Merci encore pour tout vos messages , sur se post et en MP , ca nous aide beaucoup et c'est très rassurant pour moi .

Bis.... heu je veux dire , poignée de mains virile ... de mec quoi !

L'Pop

bonjour,

deux solutions visiblement s'offrent à toi (ou 3)


1) prendre un moteur d'occas sur le net, avec les surprises que ça implique.. et surtout combien de temps avant d'entendre un bruit de boite, ou autre chose.


2) réparer ton moteur, que tu connais et qui pour l'instant n'a qu'une panne qu'il te reste à identifier ou plutôt à chiffrer.

en parcourant le net, j'ai trouvé un site aux States spécialisé dans la goldwing et visiblement sur la 1500GL le baladeur 4/5 ainsi que la fourchette prennent du jeu et ne garde pas les pièces en mouvements à leur place. et donc celles-ci viennent frotter contre les dents de loups (ou dents de chiens), mais je ne comprends pas pourquoi tu as le bruit sur tous les rapports, auquel cas c'est peut-être tout l'ensemble de sélections qui a du jeu.

3) c'est peut-être le moment de passer à la 1800 GL


ouvrir un moteur pour quelqu'un qui l'a déjà fais n'est pas si compliqué, et de toutes façons, ce moteur tu dois bien l'enlever de la moto peu importe l'option choisie, donc une fois le moteur à terre qu'est ce qui t'empêche de jeter un œil dedans?


juste mon avis, espérant t'aider dans ta réflexion.

Hello,

Pour ceux qui ne sont pas "mécanos" et que cela intéresse et qui aimeraient comprendre comment fonctionne une boîte de vitesses, voici un lien d'une vidéo youtube qui explique bien ce fonctionnement en détail.
Pignon menant sur pignon mené c'est un peu comme votre dérailleur de vélo.

Cordialement
Philgold

https://www.youtube.com/watch?v=Usx6bIKEIb4

Salut Philippe , effectivement c'est une explication simple mais intéressante .Pour la voix , c'est le frère de Karl Lagerfeld[size=30] 
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Looka a écrit:bonjour,

deux solutions visiblement s'offrent à toi (ou 3)


1) prendre un moteur d'occas sur le net, avec les surprises que ça implique.. et surtout combien de temps avant d'entendre un bruit de boite, ou autre chose.


2) réparer ton moteur, que tu connais et qui pour l'instant n'a qu'une panne qu'il te reste à identifier ou plutôt à chiffrer.

en parcourant le net, j'ai trouvé un site aux States spécialisé dans la goldwing et visiblement sur la 1500GL le baladeur 4/5 ainsi que la fourchette prennent du jeu et ne garde pas les pièces en mouvements à leur place. et donc celles-ci viennent frotter contre les dents de loups (ou dents de chiens), mais je ne comprends pas pourquoi tu as le bruit sur tous les rapports, auquel cas c'est peut-être tout l'ensemble de sélections qui a du jeu.

3) c'est peut-être le moment de passer à la 1800 GL


ouvrir un moteur pour quelqu'un qui l'a déjà fais n'est pas si compliqué, et de toutes façons, ce moteur tu dois bien l'enlever de la moto peu importe l'option choisie, donc une fois le moteur à terre qu'est ce qui t'empêche de jeter un œil dedans?


juste mon avis, espérant t'aider dans ta réflexion.

Salut David , c'est ce que j'ai dit à mon banquier ... Vous croyez pas qu'il est temps de passer au 1800 ? Et il m'a répondu ... ba non !
Plusieurs d'entre vous m'ont suggéré ca mais comme je l'ai déjà dit , je me suis lancé il y a quelques années ( et non G2LOQ , pas si longtemps que ca    ) dans les travaux d'une grange à coté de chez moi et je ne pourrais étudier plus gros que lorsque mes travaux seront finis . Je suis donc plus sur la recherche d'un moteur ou peut être une autre piste que je vous parlerai si cela se concrétise . Goldy a soulevé un problème sur le changement de moteur : mon monstre est un model Americain avec un faisceau électrique pas identique avec les 1500 Européen ( feux qui s'allume des la mise en contacte , et ... et je me souviens plus trop quoi encore ) Les cosses ne risque t'elle pas de ne pas toute s'accorder entre elle si je trouve un moteur en France ? Ou alors trouver un moteur en Belgique qui importé plus des moteur du Canada comme la mienne !
Voici quelques réfléxion ... Vous avez 2 heures !

L'Pop