Bruit moteur 1500 goldwing 1995 de L'Pop

  Je confirme,rien de compliqué mais il faut quand-même quelques connaissances en
mécanique et électricité.Le démontage de la boite à fumée demande une attention particulière pour
éviter la casse.Pour la dépose et la repose du moteur tout est millimétré car l'espace est restreint.
Tout rentre au chausse-pieds.Dans la mesure du possible,se faire aider par un collègue c'est mieux.
C'est faisable,je l'ai fait deux fois sans trop de difficultés et le pire c'est qu'i faut que je le refasse
une autre fois.Pour l'instant il faut qu'il trouve un moteur Le pop...
@+ Peter 31

c est pas con devirer le moteur. moins de soucis et si tu installe des pedales tu fais du sport. 

je decone parce que ... bon... j ai les boules pour toi mon poto. je te soihaite de troiver un moteur dans ton budget.

Hello Peter 31,

Tu nous dis 2 fois et bientôt 3 ????
La première fois c'était pour quoi ?, la deuxième ? et la troisième ?

Merci d'avance pour ta réponse.

Cordialement
Philgold

  à tous,
 
Je vais répondre à Philgold sans pourrir ce post même si cette problématique ressemble fortement
à celle de "Le Pop" qui pour moi est quasiment  la même.
La première pour moi,c'est que j'ai acheté une moto en pièces détachées car le vendeur n'a pas voulu
engager des réparations trop onéreuses suite à une estimation de son réparateur moto pour un
problème de boite (diagnostic fourchette de 4/5). Le moteur avait été démonté sans ouverture de la
boite (pour accéder à la boite de la 1500,il faut séparer les 2 demi carters moteur). Donc moi,j'ai opéré
la bête en me faisant tous les bricolos nécessaire pour le démontage du moteur.J'ai changé seulement
la fourchette 4/5 sans changer le coulisseau de fourchette qui me parait pas très usé.Remontage de tous
l'ensemble moteur boite.Lors des premiers essais,tout va bien mais au bout de 3000 kms,rebelote un bruit
de pignonnerie commence à apparaitre (le même que la vidéo de LE Pop). Ne voulant pas rester sur un
échec je recommence la même opération (facile le deuxième fois),constat : fourchette complétement usé
La,je change fourchette et coulisseau de fourchette sans changer les 2 pignons 4/5,trop onéreux pour moi.
(la je pense que j'ai fait encore pris un risque...). Remontage de tout cela,tous à l'air OK,mais au bout de
2500 Kms,le bruit réapparait,toujours le même,et la ça devient pénible et décourageant.Démontage du
moteur (cette fois je ne l'ai pas ouvert).Il est toujours posé sur l'établi à la maison,il est patient car cela
doit faire à peu prés 1 an et demi qu'il attend....patiemment qu'on s'occupe de lui.Quand j'aurais un peu
de temps,et que l'occasion se présentera j’achèterais un moteur d'occasion à prix raisonnable.Donc la c’était
la troisième.Entre temps,j'avais acheté une autre 1500 avec carter arrière cassé,que j'ai remonté et roulé
2 ans avec et je l'ai revendu cet hiver.J'ai racheté une Gold 1800 en Décembre dernier.Malgré tout je compte
bien remonté la 1500 avec un nouveau moteur car trop de frais à faire pour la remise en état correct de la boite.
Comme cité plus haut il faut tout changer,les 5 pièces montrés en photo par Philgold il me semble + pour bien
faire il faudrait changer les 6 jeux de segments et la ça commence à chiffrer,rien qu'en pièces on dépasse les
1000 Euros.La conclusion de tout cela est qu'il vaut mieux trouver un bon moteur d'occase ,là ce n'est que
mon avis qui peut-être différent des autres de ce forum et que je respecte.
Avec tout cela, je ne sais si on l'aide à prendre la bonne décision à Monsieur "Le Pop".

Bon dimanche à tous,du moins ce qu'il en reste...
 
@+ Peter 31

 Pierre.

Tu as eu du courage pour faire tous ces démontages et montages sur ta Gold...

Il y a longtemps que j'aurais abandonné, dégouté...

Hello,

Merci Peter31 pour ta réponse, tu ne pourris pas le post c'est intéressant et c'est très clair et c'est ce que j'ai dit à Philippe pour sa moto (confirmé par mon amis concessionnaire qui, s'il avait voulu gagner de l'argent aurait tout fait pour récupérer la moto en réparation).
Je mécanique quand même un peu, "voire beaucoup" je site Miss Chrissygold (qui m'aident souvent dans l'atelier). Le démontage d'un moteur pour une casse quelconque, passe obligatoirement par des frais, joints, roulements etc etc... et c'est un minimum sans parler des pièces qui casseront au démontage ou qui seront usées au contrôle.
Nous sommes d'accord, cette moto aurait 50mkm le jeu en vaudrait la chandelle à 100mkm c'est un peu différent surtout que les pièces sont au total très chers.
Refaire un moteur avec deux ou trois à temps perdu pourquoi pas, surtout si seulement les pièces consommables sont à remplacer.
Pour Philippe un moteur échange standard sera la bonne solution, d'ailleurs à ce sujet il faudrait peut être qu'un atelier se monte, c'est peut être une orientation intéressante (pour ma part non !!! j'en ai assez à terminer).

Bonne fin de WE à toutes et tous
Cordialement
Philgold

Et bien dis donc Peter , moi qui stresse juste sur le fait de devoir sortir le moteur des entrailles de ma belle , t'as quand même le moelle ( vous remarquerez le jeu de mot ... la moelle , les entrailles ... non ? ba ok ... oubliez ! ) pour te lancer plusieurs fois dans ce boulot la . Pour ma pars , je vais me contenter de trouver un autre moteur et juste faire le changement , ca sera déjà énorme pour moi !
Il parait que sur certain forum ... mais des bons hein , il y a même des mecs qui achète , pose , et remette en état la moto des copains ... si si , j'ai lu ca ... et même que certain apporte les bières le temps des travaux . Mais bon , ca c'est sur les bons forum hein !  
Merci encore pour tout vos messages , sur se post et en MP , ca nous aide beaucoup et c'est très rassurant pour moi .

Bis.... heu je veux dire , poignée de mains virile ... de mec quoi !

L'Pop

bonjour,

deux solutions visiblement s'offrent à toi (ou 3)


1) prendre un moteur d'occas sur le net, avec les surprises que ça implique.. et surtout combien de temps avant d'entendre un bruit de boite, ou autre chose.


2) réparer ton moteur, que tu connais et qui pour l'instant n'a qu'une panne qu'il te reste à identifier ou plutôt à chiffrer.

en parcourant le net, j'ai trouvé un site aux States spécialisé dans la goldwing et visiblement sur la 1500GL le baladeur 4/5 ainsi que la fourchette prennent du jeu et ne garde pas les pièces en mouvements à leur place. et donc celles-ci viennent frotter contre les dents de loups (ou dents de chiens), mais je ne comprends pas pourquoi tu as le bruit sur tous les rapports, auquel cas c'est peut-être tout l'ensemble de sélections qui a du jeu.

3) c'est peut-être le moment de passer à la 1800 GL


ouvrir un moteur pour quelqu'un qui l'a déjà fais n'est pas si compliqué, et de toutes façons, ce moteur tu dois bien l'enlever de la moto peu importe l'option choisie, donc une fois le moteur à terre qu'est ce qui t'empêche de jeter un œil dedans?


juste mon avis, espérant t'aider dans ta réflexion.

Hello,

Pour ceux qui ne sont pas "mécanos" et que cela intéresse et qui aimeraient comprendre comment fonctionne une boîte de vitesses, voici un lien d'une vidéo youtube qui explique bien ce fonctionnement en détail.
Pignon menant sur pignon mené c'est un peu comme votre dérailleur de vélo.

Cordialement
Philgold

https://www.youtube.com/watch?v=Usx6bIKEIb4

Salut Philippe , effectivement c'est une explication simple mais intéressante .Pour la voix , c'est le frère de Karl Lagerfeld[size=30] 
[/size]

Looka a écrit:bonjour,

deux solutions visiblement s'offrent à toi (ou 3)


1) prendre un moteur d'occas sur le net, avec les surprises que ça implique.. et surtout combien de temps avant d'entendre un bruit de boite, ou autre chose.


2) réparer ton moteur, que tu connais et qui pour l'instant n'a qu'une panne qu'il te reste à identifier ou plutôt à chiffrer.

en parcourant le net, j'ai trouvé un site aux States spécialisé dans la goldwing et visiblement sur la 1500GL le baladeur 4/5 ainsi que la fourchette prennent du jeu et ne garde pas les pièces en mouvements à leur place. et donc celles-ci viennent frotter contre les dents de loups (ou dents de chiens), mais je ne comprends pas pourquoi tu as le bruit sur tous les rapports, auquel cas c'est peut-être tout l'ensemble de sélections qui a du jeu.

3) c'est peut-être le moment de passer à la 1800 GL


ouvrir un moteur pour quelqu'un qui l'a déjà fais n'est pas si compliqué, et de toutes façons, ce moteur tu dois bien l'enlever de la moto peu importe l'option choisie, donc une fois le moteur à terre qu'est ce qui t'empêche de jeter un œil dedans?


juste mon avis, espérant t'aider dans ta réflexion.

Salut David , c'est ce que j'ai dit à mon banquier ... Vous croyez pas qu'il est temps de passer au 1800 ? Et il m'a répondu ... ba non !
Plusieurs d'entre vous m'ont suggéré ca mais comme je l'ai déjà dit , je me suis lancé il y a quelques années ( et non G2LOQ , pas si longtemps que ca    ) dans les travaux d'une grange à coté de chez moi et je ne pourrais étudier plus gros que lorsque mes travaux seront finis . Je suis donc plus sur la recherche d'un moteur ou peut être une autre piste que je vous parlerai si cela se concrétise . Goldy a soulevé un problème sur le changement de moteur : mon monstre est un model Americain avec un faisceau électrique pas identique avec les 1500 Européen ( feux qui s'allume des la mise en contacte , et ... et je me souviens plus trop quoi encore ) Les cosses ne risque t'elle pas de ne pas toute s'accorder entre elle si je trouve un moteur en France ? Ou alors trouver un moteur en Belgique qui importé plus des moteur du Canada comme la mienne !
Voici quelques réfléxion ... Vous avez 2 heures !

L'Pop

Ciao Philippe,

L'annonce indique un kilométrage en Miles ? Moteur américain ? 
-Un peu trop kilométrée ? 

Lien vers l'annonce



PS: T'as raison d'accélérer la finition de la maison d'hôte, sinon faudrait que tu rajoutes une rampe d'accès pour les fauteuils roulants pour ma visite... 

Moto américaine ?
Pas de pb . . . :
https://www.leboncoin.fr/motos/1375565514.htm?ca=12_s

ou bien la possibilité d'un des derniers modèles produits :
https://www.leboncoin.fr/motos/1088899784.htm?ca=12_s

c'est vrai que dans chaque situation il faut analyser les différentes solutions.

pour un moteur américain, il y a peu être des différences mais toi ce qui t'intéresse c'est surtout la partie mécanique qui reste la même. Et si une pièce ou un couvercle ne correspond pas, tu as ton ancien moteur pour récupérer le capteur ou autre.

de toutes façons lorsque l'on tombe un moteur il y a toujours des frais, et sur un moteur d'occas tu dois changer la distri, et être curieux sur la pompe à eau, l'embrayage, joints spy en tout genre.
c'est à ce moment là que tu récupères tes connectiques d'origine.


mon 1200 GL (SEI) est un modèle américain, jamais importé en France, et les différences mécaniques ne sont pas insurmontable pour une greffe, mais elle sont ciblées essentiellement sur les accessoires (qui dans ton cas ne change pas)



pour l'instant il neige, tu as encore le temps de réfléchir avant les beaux jours

g2loq a écrit:
Ciao Philippe,

PS: T'as raison d'accélérer la finition de la maison d'hôte, sinon faudrait que tu rajoutes une rampe d'accès pour les fauteuils roulants pour ma visite... 

 Il s'en fout c'est dans une grotte!

Ne nous en plaignons pas,en attendant  l'accueil dans la maison d'hôte est à conseiller, la table est bonne, le bar achalandé, la cuisinière sympathique et le taulier... c'est LPop quoi  je n'explique pas... vous savez déjà. Mais si vous y allez maintenant vous risquez de vous retrouver avec une clé à la main, un tournevis dans l'autre et du cambouis jusqu'au coudes. Moi j'attends le dégel pour faire un tour dans le coing

Philippe n'oublies pas : " qui aime bien..."

Coucou les copains , voici donc des petites new's de tonnerre mécanique . Tout d’abord merci à vous pour les annonces que vous m'avez fait parvenir . Le problèmes n'a pas beaucoup avancé depuis ma dernière apparition car j'attendais des nouvelle de Dominique (GOLDY76) qui m'avait proposé ... peut être ,un plan réparation dans un lycée technique . Dernièrement j'ai eu mon amis Dom qui m'a bien expliqué que je vais pouvoir apporter ma belle dans un lycée du coté de Rouen ... je crois ... qui sont toujours à la recherche de moto pour apprendre à faire des réparation aux élèves . L’avantage est aussi que cela me permettrais d'avoir le moteur de refait complétement en ne devant payer que les pièces plus heu .... disons un arrangement . Mon amis Philgold m'a bien prévenus qu'il faudrait que j'explique au lycée jusqu’où je comptais aller afin de ne pas non plus me retrouver avec toutes les pièces du moteur à changer . Je pense que pour moi et ma situation  du moment , c'est un bon plan car de toute façon , comme je l'ai déjà expliqué , mes travaux sont prioritaire sur mes loisirs et même si je sais que la moto risque d’être immobilisé pendant un certain temps , c'est je pense une chance pour moi . Donc bah pas de visu cette année , les vacances ,et binnn , un quart en Ford Focus et les trois quart dans la grange mais bon , je vais pas me plaindre , y a pire ! ( effectivement je vais pas me plaindre )
Voili voilou , y a des bonnes années et des moins bonne .

Une bises à tout mes copains copines et vous savez qu'il y a toujours une bière au frais pour vous ( putain , ca me fait pensé qu'il faut que j'en rachète  , j'ai un peu abusé avant hier ! )  

L'Pop

Salut mon poulet Vannier,

Cela me fait ch... De ne pas te voir lors du prochain Visu, mais comme tu l'expliques si bien, il y'a des priorités dans la vie... L'important est que tu trouves une soluce pour Tonnerre et que tu bosses sur le Gîte car on l'attend pour squatter...

Bises à Nath et on viendra vous voir dès que possible 

Coucou les copains ,
quelques mois d’hibernation . Ne sachant plus exactement comment donner de mes nouvelles , j'ai préféré  ne revenir sur le forum qu'avec des choses concrète à vous annoncer . En effet cela fait maintenant pas mal de temps que je ne savais pas comment me dépatouiller de la panne de Tonnerre mécanique et ayant plusieurs fois changé de solution , j'ai préféré ne revenir qu'avec du concret , alors voila .
J'ai trouvé à acheter le clone de ma belle : Gold 1500 , 20 eme anniversaire , même couleur , 148 000 km , mais avec un moteur qui avait deja etait repare de la même panne que la mienne soit : fourchette pignon 4 eme 5 eme .c'est une moto que je connaissais un peu et que le propriétaire m'a laissé pour pas trop cher car lui n'avait plus envie de rouler depuis deux ans . Je me suis lancé avec l'aide de mon fidèle voisin , dans le démontage de ce dernier ( p'tain , faut pas que je tourne ca comme cela , ils vont croire que c'est le voisin que j'ai démonté )  
Le premier qui me dit que de démonter un moteur de 15 , c'est facile ...  mais j'y suis arrivé . C'est quand même fou le nombre de tuyau qui partent dans tout les sens entre le carbu et le moteur , et quand il y en a plus , y en a encore ... . Quoi , menteur ??? bon allé , quelques petites photos

 
 



Je vais continuer par le nettoyage extérieur du moteur et le démontage de tonnerre mécanique . Maintenant que j'en ai fait un , le deuxième devrait être plus facile . J'ai bien repéré tout le câblage et l'endroit des durites mais je vous avoue que j'ai un peu peur du remontage ... A suivre .
Un grand merci à Goldy 76 pour sa proposition , à Philippe Philgold pour ses conseils ( que j'aurais certainement encore besoin ) et à tout les copains de forum qui m'ont envoyés des petits messages de soutient et à captain cave pour le manuel complet , et ... et ....
Je profite de mon retour pour vous annoncé que je vais avoir de la pièce à vendre car je ne compte pas une fois me belle remonté garder tout en double . Je ferais une liste plus tard mais si quelqu'un à déjà des besoins , il peut me les demander en MP . J'ai déjà ( ca c'est sur je peux déjà la vendre ) une selle qui venait d’être refaite il y avait deux mois avant que le proprio arrête de rouler , petite photo ???


Elle est neuve . réfection de la selle (632 euros , avec facture ) c'est pas mon prix de vente hein

Je vais maintenant prendre un peu des nouvelles des derniers post , j'ai déjà cru voir qu'un trick bleu etait à vendre ??? Ca doit être une connerie , comment peut on se séparer d'un bijou comme ca ...    . Comme si je n'avais pas assé de taf chez moi , je pars chez mon frere Lundi soir à Vendredi  du coté de Niort pour lui donner un petit coup de main dans sa maison , donc je ne reviendrais pas sur le forum avant Vendredi mais voyant la fin de mes tracas arrivés , je compte bien être plus souvent avec vous .
Voila quelques nouvelles , et pour fêter ca j'ai pensé à une petite chanson .... à plus !
https://www.youtube.com/watch?v=mF8LCHW118E

 

L'Pop

Bon courage Philippe,
Profite pour assembler les 2 moteurs , tu seras le seul à avoir un douze cylindres.
Bruno

  le pop , bon courage a toi dans ta greffe d organe   , mais petite question pourquoi ne pas simplement roulé avec la nouvelle ?

Salut.

Et moi qui dit que j'ai du boulot avec la mienne 

Ben, non en faite.

Bon courage.

jm62 a écrit:  le pop , bon courage a toi dans ta greffe d organe   , mais petite question pourquoi ne pas simplement roulé avec la nouvelle ?

Salut Jean Marc
pour répondre à ta question , le mulet n'est pas dans un aussi bon état que tonnerre mécanique . Certains plastique sont cassés et c'est une aspencade donc avec quelques options en moins que sur la mienne . En démontant , j'ai aussi remarqué que le bras oscillant était bouffé par la rouille , je vous ferais des photos à la fin de la semaine , mais il est vrai que j'y avait pensé à transférer la mienne sur la nouvelle . Je vais avoir aussi un cadre et une carte grise à vendre du coup aussi . allé hop .. au boulot !

Philippe

  le pop.....tres heureux pour toi de la resurection de tonerre mecanique...

content de te relire sur le forum Philippe.
Je sens que tu vas avoir les mains grasses et les ongles noirs pendant un moment. Je ne te cacherais pas une certaine admiration pour se lancer dans ce genre de challenge, moi qui ai déjà du mal a contrôler mon niveau d'huile.
Tiens nous au courant de tes avancées et bon courage

Bon courage Philippe pour la réfection de ta bécane