Remise en route d'une GL1200 Aspencade [Bozo]

Bonjour à tous !

J'ouvre ce sujet pour partager avec vous la remise en route de ma GL1200.

J'ai acqui cette Goldwing un peu par hasard (je ne cherchais pas de moto !), en discutant avec un ami voisin qui me confiait ne plus rouler avec sa moto depuis longtemps et qu'il fallait qu'il s'occupe de sa vente.
J'ai été faire mon curieux, et comme j'aime les vieilleries ( ) j'ai conclu l'affaire.

La voici le jour de la visite :


La moto qui dormait depuis environs 3 ans dans un garage, sous une petite couche de poussière, à redémarrée avec une batterie chargée, sans trop de problème à la grande surprise de son ancien propriétaire.
Par la suite, pour la transférer chez moi (à 300m !), je me suis heurté à un problème d'embrayage collé (cf post dans la rubrique technique https://www.goldwingpartage.com/t8561-1200-embrayage-colle). Il a donc fallut la pousser gentiment : C'est lourd une Gold !!! 

Après un premier nettoyage "grossier" :


J'ai commencé à pousser un peu plus loin le nettoyage en démontant des éléments et en ravivant les chromes piqués...




A ce stade j'ai :
- Vidangé et purgé les freins et l'embrayage,
- Remplacé la batterie,
- Viré quelques fils électriques et relais additionnels montés de façon anarchique !

belle machine, et bonne expérience pour ta nouvelle acquisition.

Bon courage pour le travail à venir, mais tu auras alors une bien belle moto.

bon courage pour ta remise en route , tu n'auras que du plaisir avec cette machine .

  Igor.

Belle machine que as trouvé si prés de chez toi,et en plus elle ronronne.
Un bon nettoyage et c'est reparti,elle a l'air en très bon état.Fais en bon usage.
J’espère que tu prendras beaucoup de plaisir à la piloter.Bonne route.

@+ Peter 31

Aujourd'hui, j'ai pu avancé un peu sur ma GL.


- J'ai fini de faire le tour des fils électriques douteux et le faisceau est désormais à peu près "propre",

- Vidange du pont,

- Démontage de la roue arrière pour nettoyage et un peu de peinture : J'ai enlevé le maximum d'oxydation sur les parties aluminium à l'aide de paille de fer, masquage puis peinture.
Avant :

Masquage :

Après :



J'ai aussi remplacé mes courroies de distribution, histoire d'avoir l'esprit tranquille car je ne sais pas de quand elles datent (+ immobilisation 3-4ans) :


En attente de pièce pour la suite...

cette bécane a de la chance de t'avoir trouvé, au moins elle va reprendre la route dans de bonne condition.
la suite des détails tu le verras en l'utilisant régulièrement

si tu en est là, tu peux aussi changer le liquide de frein, d'embrayage, et le liquide de refroidissement, car une fois que c'est fait, tu n'y revient pas de sitôt et tu peux avoir de surprises.

Merci Looka ;-)

Pour le liquide de frein et d'embrayage, c'est déjà fait comme mentionné dans le tout premier message. C'est en effet le plus important, une moto qui freine ! Et puis j'avais ce problème d'embrayage...

Quant au liquide de refroidissement, pour déposer les courroies de distribution, j'ai dû déposer le radiateur d'eau (comme on peut le voir sur la photo ci-dessus) donc forcément...  

Bozo a écrit:Après :

Salut Igor,

Et bien ça bosse, elle est comme neuve ta jante! Du coup celle de l'avant a ou va subir le même sort?

Merci Xav49 ! (voisin ?  )
Obligé tellement l'avant fait encore plus moche maintenant que l'arrière est propre ! 
Elle n'est pas encore faite car pour le moment la mob repose dessus, il faut que je fasse les choses une par une.

Colis reçu aujourd'hui :



Demain, c'est :

- Vidange / filtre moteur,
- Remplacement filtre à air (celui que j'ai démonté était dans un état lamentable !),
- Remise en eau du circuit de refroidissement,
- Remplacement du filtre à essence,
- Remplacement du relais de démarrage (j'ai des faux-contacts lors du démarrage : un coup le démarreur est actionné, un coup il ne l'est pas... )

Voisin oui nous sommes Igor et même de très proche. Je passe de temps en temps via la nationale pour aller vers Nantes avec ma Golden08; 90km/h  oblige surtout pour longer la Loire du coté de Champtoceaux 
Oui j'ai bien vu ton relais de starter sur la photo. Fait comme un membre du forum récemment, un bon nettoyage des cosses cela peut suffire. Un démontage du démarreur avec là aussi un nettoyage voire un kit de rénovation de celui-ci n'est pas à exclure. 

Bon bricolage.

Pour mon problème de démarreur "intermitant", j'ai déjà démonté le dit relais et aussi démonté/nettoyé le bouton poussoir sur le commodo mais en vain.

Si le remplacement du relais ne change rien, je regarderai du côté du démarreur en effet.

bonjour
c'est marrant Je me suis procuré la mienne un peu dans les mêmes circonstances un cousin qui en cherchait une me l'a montré et comme il ne l'a pas prise car elle n'était pas très belle niveau carrosserie (il a finalement trouvé une 1500 très propre....) et moi ça m'a occupé pendant l'hiver.... 
si tu retrouve mes différents post j'avais aussi un problème de démarrage je vois que tu a commandé un relais est ce bien le bon car moi on m'a envoyé un 15 ampères je ne l'ai donc pas monté.
du coup j'ai bien nettoyé et refait les cosses de l'existant mais finalement ça venait du démarreur qui était complètement encrassé gros nettoyage et remontage et hop elle démarre nickel (j attends quand même un kit pour le refaire car les charbons sont au mini)
J'ai fait un post sur le démontage du démarreur ça va tout seul

Amicalement

Salut Hervé,
ma mémoire flanche, c'était donc toi avec un problème de démarrage! 

bah pourtant tu es "jeune" toi....

Igor
comme tu es en phase de démontage, pense à contrôler les contacts au cul du Neumann, c'est une partie très fragile sur la 1200 et puis ça évite des pannes

Ok, merci du conseil, j'y jetterai un œil quand j'aurai un peu de temps.

Bon moi je n'y connais rien en méca, mais je suis de près ta remise en route car j'aime voir de quoi vous êtes capables les amis.
Elle a déjà une belle gueule cette douze. Ca fait envie Igor.

Bon courage et tiens nous au courant de la suite.

finalement c'est une affaire qui roule cette remise en état, et puis faut dire qu'on est à la bonne époque pour ce genre de travaux, elle sera parfaite pour les beaux jours.

J'ai pu un peu bosser dernièrement :

J'ai démonté ma roue pour changer le pneu AR qui bien que très peu usé  était vieux (2001) puis remontage ce soir.
Repose des valises et de la nouvelle plaque d'immatriculation.

Ça avance !

J'ai fini de refaire les faisceaux de tout l'éclairage arrière. C'était "Dominos et Chatterton" à gogo !!!

J'en ai profité pour faire une modification : j'ai descendu les feux stop initialement logés dans le top case pour les placer dans les valises. L'objectif est de pouvoir rouler en mode "Bagger" (sans le top case) de temps en temps.
Quatre vis et un connecteur à défaire et hop !

Aujourd'hui, toute première balade avec la Gold ! J'avais déjà fait de petits tours de chauffe et d'inspection mais pas plus de 10 min.
Cet après midi, un sortie d'une heure. C'est pas beaucoup me direz-vous mais il s'agit encore de test pour ma 1200. Donc j'évite de partir trop loin pour le moment.

Test réussi car la moto est agréable et tourne bien. Juste une petite question : En dessous de 1900tr/min environ, le moteur grogne et la moto vibre : Est-ce normal ?? (Au dessus de 2000 tr/min, RAS, c'est doux et le moteur ronronne !)

Après cette petite balade, je me suis attaqué à ma béquille centrale : En effet, celle-ci s'est affaissée avec le temps et lorsque la moto est perchée dessus, la roue arrière touche le sol.
De plus, elle est un peu trop inclinée (éloignée de la position verticale) et cela rend le dé-béquillage très dur (et je ne suis pas un gringalet !)




Démontage, on aperçoit les deux zones creusées (point de contact avec le cadre dans la position béquillée). Découpe d'une petite tôle en acier de 2mm d'épaisseur pour renforcer la zone.


Positionnement de la tôle sur la béquille puis soudure et meulage (pour enlever les gros pâtés que j'ai fais !  )


Un coup de peinture et c'est prêt à être remonté !

propre la béquille

pour ce qui me concerne je n'ai pas le problème, pas de vibration ou autre 

qu'entends tu par le moteur grogne ?

Sous 1900tr/min, cela "grogne" : le bruit du moteur est "moche"  (en même temps cela commence à faire bas comme régime ? Je ne connais pas cette mécanique) 
Alors qu'on sens vraiment une différence passé 2000tr/min : en terme de fluidité de fonctionnement, accompagné d'un bruit moteur régulier.