Etude statistique amortissement Goldwing 1800

2012-airbag/gps-10900-1an 10mois-satisfait-satisfait-18-18-21-c-non-néant-

Bonjour à tous,

Sans avoir dépassé le record du Didouthon, mais là je ne faisais pas d'illusion   , nous sommes à 71 réponses valides.
  Bravo et merci à ceux qui ont répondu.

Je vais clore l'étude la semaine prochaine et réaliser les tris nécessaires pour en extraire la substantifique moelle!

Pour les retardataires il n'y aura pas de blâme, vous pouvez donc y participer sans crainte jusqu'au lundi 4 novembre.

  D'avance merci

bonjour
2007/oui/57000/3/2/moyennement/satisfait/5/10/25/d/non

je trouve que la fourche est souple mis je ne suis pas un spécialiste des réglages

2013 -non- 4000- 7 mois -satisfait- satisfait -8-14-14 80/90 kgs -b- quelque coups de raquettes en duo sur mauvaise route au dessus de 80 kms/h

excusez du retard
2001 - non - 48000 - 2 mois - insatisfait - insatisfait - 6 - 10 - 10 - sup 100 - non
j'arrive tout doucement à trouver un réglage adéquat mais je suis déçu des suspensions GL.

xav49 a écrit:Bonjour à tous,

Sans avoir dépassé le record du Didouthon, mais là je ne faisais pas d'illusion   , nous sommes à 71 réponses valides.
  Bravo et merci à ceux qui ont répondu.

Je vais clore l'étude la semaine prochaine et réaliser les tris nécessaires pour en extraire la substantifique moelle!

Pour les retardataires il n'y aura pas de blâme, vous pouvez donc y participer sans crainte jusqu'au lundi 4 novembre.

  D'avance merci

Salut Xavier,

Alors tu fermes ou tu prolonges un zeste, au vu des nombreux arrivés récemment ?

Bon, en tout cas cette entrée pour faire remonter le sujet, pour le dernier soir, sinon...

 



Bonne route,

g2loq a écrit:Salut Xavier,

Alors tu fermes ou tu prolonges un zeste, au vu des nombreux arrivés récemment ?

Bon, en tout cas cette entrée pour faire remonter le sujet, pour le dernier soir, sinon...

 



Bonne route,

Christian,
c'est bien je vois que tu suis

Je suis à faire des tris et effectivement le dernier entré Mathews54 est le 74ème et dernier.
Soit environ les 3/4 des Gold 1800 du forum et membres ayant visités le site depuis moins de 1 mois.

Pour cette étude je clos à ce stade de 74. En revanche les nouveaux inscrits peuvent jouer et nous verrons dans 3/4 mois si il est utile de refaire une analyse.

Je pense que jeudi prochain je pourrais mettre en ligne les résultats avec des graphiques pour que cela soit plus parlant.

LA SYNTHESE DE CETTE ETUDE SE TROUVE ICI http://goldwing.forumactif.com/t1060-etude-statistique-amortissement-goldwing-1800-synthese

Je viens d'installer le kit monotube de chez Progressive Suspension et demain je testerai cela la météo est favorable 

Ben Jean-Claude tu as été super rapide à installer tes ressorts ?
Demain il fera beau c'est sûr.
Essaie d'être objectif dans ton évaluation (c'est pas facile)!
Personnellement cela m'intéresse.

Bonsoir,

L'essai de demain sera uniquement pour tester la fourche, sachant que je vais aussi changer le ressort arrière la semaine prochaine

Ce qui est certain, c'est que j'ai gagné en hauteur et que le ressort arrière compensera sûrement cela;)

Pour l'installation il faut compter 5 à 6 heures de travail sans stress.

Méthode vidéo : https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=yenIlxstWIA







Notice : http://jclaudej77.free.fr/gold/progsusp.pdf

Personnellement je n'ai pas désassemblé la fourche droite (sans anti plongé) ce qui ma permis de ne pas touché au joint spi de celle-ci.

Pour la fourche gauche c'est obligatoire et le plus délicat est le montage du joint spi.

Contrairement à la vidéo j'ai introduit le joint spi avant d'introduire le mécanisme de la fourche.

J'ai utilisé de l’huile de synthèse ATF de chez Motul qui m'a été conseillé par un utilisateur de ce kit.

J'ai démonté l'anti plongé qui n'était pas vraiment sale mais le piston ne coulisse pas facilement malgré la graisse au lithium déposée.

J'ai laissé la cale qui limite l'action de l'anti plongé.

Si vous avez besoin d'informations, n'hésitez pas 

Tu trouveras forcément un changement favorable, un essai longue durée est nécessaire pour s'habituer et trouver la différence.
Tu me diras si ta béquille latérale ne te semble pas plus courte....

Dans l'immédiat, je n'ai modifié que la fourche donc pas flagrant.
Mais mes vieux os me disent de faire une pose avant d'attaquer l'amortisseur arrière

Ce matin, environ 50km  sur des routes bien défoncées pour me faire une idée de l'amortissement de la fourche.
Plus d' a-coups sur des plaques d'égouts ou les petites dénivellations.
Un meilleur amorti sur les chapeaux de gendarmes.
Mais l'impression que l'amortisseur arrière est plus sec (peut-être que, comme l'avant est un peu plus haut l'arrière est plus sollicité).

Si je trouve le temps, samedi prochain j'installerai le ressort "Progressive Suspension" sur l'amortisseur arrière.

@ suivre..............

A choisir je préfère travailler sur la fourche que sur le ressort arrière
Pas facile le démontage/remontage du réservoir ainsi que son habillage.
J'ai commencé ce matin vers 11H et j'ai jeté l'ancre vers 18H (pas de pause déjeuné)
Il me reste à remonter le cache réservoir et l'habillage du tableau de bord + quelques caches.

Le plus difficile ce n'est pas de changer le ressort mais bien d'accéder à celui-ci.
C'est au minimum 8 heures de travail.



Pour démonter le ressort j'ai utilisé un kit de compression made in Norauto que j'ai modifié avec une disqueuse   

Si quelqu’un à besoin, je lui prêterai cet outil   

Demain, je finirai le remontage et si la météo le permet j'irai faire un petit test.

Bon courage à toi Jean-Claude, tu es un pionnier  :GIF34: 
Et fais gaffe à ton dos.

Trop tard   
Il est ruiné depuis une semaine, mais que veux tu nous ne rajeunissons pas  

bonjour

donne nous vite t'est impressions, je voudrais changer les miens, mais vu ce que tu dis, je ne sais plus quoi faire. 

Premier compte rendu après modification fourche plus ressort amortisseur arrière.
Kilométrage parcouru environ 75 km

1 + La moto est plus haute et ceci malgré une précontrainte du ressort proche de 0 (4 sur l'afficheur mais avant il ne ce passe rien) je dirai environ 2 centimètre.

2 + Je trouve que ma moto amortie mieux les petits chocs (plaques d'égouts, joints...)

3 + Plus facile à mettre sur la béquille centrale

4 - La moto penche plus sur la latéral, donc un petit effort supplémentaire pour la redresser.

5 + Une meilleur garde au sol mais comme j'ai essayé sur le mouillé je n'ai pas tenté le diable.

6 + Un meilleur filtrage des vibrations (pavés)

Bref dans l'immédiat je suis satisfais.

Reste à essayer en duo mais ma moitié n'était pas disponible et comme nous partons en vacance la semaine prochaine donc ce sera pour plus tard.

@ suivre..............

Elle ne devrait pas être déçu. Ma femme m'avait fait remarqué le mauvais amortissement à notre retour de vacances et depuis le changement, elle est comblé. On a quand même passé un peu de temps et de kilomètres pour trouver le bon réglage duo et solo. Mais aujourd'hui, nous avons trouvé le confort que nous attendions de cette moto.
Même constat pour la garde au sol améliorée, je ne frotte plus la semelle dans mes rond-points habituels et je les prends de plus en plus vite... c'est rassurant. Mais c'est pas pour cela que je n'arrive plus poser les pieds au sol... tu me diras pour ta béquille latérale lorsque tu auras trouvé ton réglage.

Pour la béquille je compte sur vous pour modifier la mienne   
Pas doué en soudure et surtout pas de poste à souder.

@ suivre.............

Jean-Claude,
Merci à toi pour tes premières impressions plutôt positives. Nous attendrons patiemment les essais en duo, car nos femmes sont beaucoup plus objectives que nous en général   

Didou, 
Désolé je t'avais oublié dans les "pionniers" du site concernant ces améliorations et il y en a d'autres. D'ailleurs Didier lorsque tu avais fait ces modifications étais tu passé par un mécano? Et si oui quel budget faut-il prévoir pour l'avant et l'arrière pour la main d'œuvre?

Exact Xavier, étant une bille en mécanique et la Gold airbag étant un peu plus compliquée à mécaniquer, j'ai préféré laisser le boulot à mon concess adoré  :GIF34:  il m'a avoué à la fin que c'était bien plus embêtant... bien que ce soit un spécialiste en Gold, il n'avait jamais eu à changer un ressort sur une airbag.

Donc, sur ma Gold avec airbag :
- 6 heures de main d’œuvre : 240,78
- kit ressorts avant : 129,61
- ressort arrière : 93,65
Total payé avec petites pièces diverses : 575,00 euros

Didier, merci de l'info sur la main d’œuvre, je pensais que ce serait plus.
En revanche tu dis que "mécaniquer" la version Air Bag est plus difficile. Mais si tu coupes le jus et fais attention aux capteurs devant et la partie centrale avec le kit Airbag, cette version ne pose à priori pas plus de difficultés que la non-airbag?

A priori, elle est conçu un peu différemment de la version de base, l'airbag complique un peu les choses, dixit mon concess.
Bien sûr, pour bricoler là-dessus, il est impératif de débrancher la batterie pour éviter les court-jus et un déclenchement inopiné de l'airbag.

Bon week-end,

Je continu sur ce sujet pour vous informer de notre ressenti avec le ressort de l’amortisseur arrière et les cartouches de fourche "Progressive suspension".

Nous commençons à avoir quelques kilomètres au compteur et en duo.

Mon épouse comme moi sommes réellement satisfaits de cette modification qui est un réelle plus pour la fourche et une amélioration pour l'arrière.
Je m'explique, si vous partez comme moi d'un amortisseur arrière neuf l'amélioration est réelle mais pas transcendante.
Dans le cas ou votre amortisseur aura quelques dizaines de milliers de kilomètre l'amélioration sera beaucoup plus sensible.

Pour ce qui est de l'intervention, c'est à la porté d'une personne sans compétence particulière mais avec de la patience et de la logique et bien sur un minimum d'outillage (classique) plus de quoi compresser le ressort.

Concernant cet outil, il est à votre disposition si vous le souhaitez

Il me reste maintenant à régler mes phares qui éclairent trop haut. Je pense avoir gagné 2 centimètres (vérification ce week-end avec 2 autres GL18.