On joue à retrouver l'Ancienne ?

J'ai eu une Berline 2300 en 1971 et le dépensais en essence ce que gagnais mon coiffeur
Bon je ne l'ai pas gardé longtemps

Oui Fiat 2300 S coupé

Trouvu ! Belle réponse collégiale, bravo 

Ancienne # XXXI - Résultat:

Fiat 2300S coupé (1966)

La Fiat 2300S Coupé c’est avant tout l’histoire d’un fiasco initié en 1961 et terminé en 1968. 
Quoique pétrie de qualités, elle ne se vendra pas malgré un re lifting en 1965. Dommage.

Son histoire et son essai racontés ici:
Essai Fiat 2300S Coupé : Petit plaisir à l’italienne

Là encore, j'ai eu beaucoup de mal à sélectionner des photos de notre modèle qui n'en révèlent pas trop, car il y a des connaisseurs et des aficionados, si ce n'est d'elle, du moins de la marque...  

Ancienne # XXXII - Indices I:

Je pense à une Citroën XM Phase 1. Peut être une V6 avec son intérieur cuir.

D'autres avis ? 

Une autre rafale de photos pour déterminer le modèle 

 Ancienne # XXXII - Indices II:

une Citroën ?

une CX Pallas

c'est bien une XM ! La meilleure que j'ai eu...

Trouvu ! Bravo 

Ancienne # XXXII - Résultat:

Citroën XM 2.0i Ambiance (Phase 1 -1989)

C’est un peu dans l’esprit « vite fait mal fait » que fut présentée la XM le 23 Mai 1989. Si l’engouement était bien présent ce jour-là, les futurs clients ne le savaient pas encore, mais ils allaient vite déchanter (comme les concessionnaires invités ce jour-là…). 
En effet, lancés avec le 2.0 litres injection ou le V6 PRV 3.0 litres développant respectivement 130 et 170 ch pour deux niveaux de finitions (« Harmonie » et « Ambiance »), les premiers exemplaires jouissaient d’une fiabilité cocasse. 
On ne va pas se mentir, les premières Citroën XM relevaient plus du bricolage de Rolland, bourré à 7 heures du mat’ dans son garage, que d’un grand constructeur.
Ça, sur le segment H (berlines haut de gamme), bah, ça ne pardonne pas. Il faudra attendre deux ans pour que la plupart des problèmes soient résolus, sauf que le mal était déjà fait.

Un article bien détaillé nous la raconte dans le contexte de l'époque, ici:
Essai d’une Citroën XM 2.0i

En route pour une 33ème ? 

Ancienne # XXXIII - Indices I:

Ola,

Alpha Roméo Alfetta ...disons 1980
A cause de la courbure du coffre qui descend, contrairement à la guiletta

Talbot 1307

305 Peugeot

Les manetons d'ouverture de porte, les formes et la couleur (j'ai connu une 505 comme ça) c'est vrai qu'il y a beaucoup de modèles proches les uns des autres dans ces années là... 

On continue ?  

Ancienne # XXXIII - Indices II:

Piero83 a écrit:Ola,

Alpha Roméo Alfetta ...disons 1980

Je pense pareil. Et je dirais, une GTV

Une dernière rafale, pour être sûr ? 

Ancienne # XXXIII - Indices III:

Trouvu ! Bravo 

Ancienne # XXXIII - Résultat:

Alfetta 2000 (1978)

Apparue en 1972 l’Alfetta est la première Alfa transaxle avec moteur à l’avant et boîte et pont à l’arrière (en plus des freins accolés).
Côté moteur, on ne change pas une équipe qui gagne et le 1750 est sous le capot de la première série avec deux carbus double-corps et 122 équidés. 
La seconde série qui arrive en 1975, après le choc pétrolier, propose deux mécaniques supplémentaires, le 1600 (1570 cm³ pour 109 ch que l’on reconnait par des projecteurs simples) et un Turbo Diesel (2 litres, 82ch). En 1978 apparaît l’Alfetta 2000 avec 130 ch et des phares rectangulaires.
Enfin la troisième série, en 1980, remplace les projecteurs ronds par des phares rectangulaires sur toutes les versions. 
Les versions 1,6 litres et 1750 seront produites jusqu’en 1983 et l’Alfetta tire finalement sa révérence en 1984.

et cherchez pas la boite devant avec le moteur...

Alfetta 2000 

Allez, encore une, y'a le temps avant l'apéro 

Ancienne # XXXIV - Indices I:

ah je l'ai , avec celle ci....tu peux voyager de partout
en étant pas trop couillon au départ des feux rouges...grâce aux 3 lettres magiques....

Bon, c'est pas tout, ça, j'ai encore à couper les tranches de saucisson et démouler les glaçons, moi... 

Ancienne # XXXIV - Indices II:

Citroen AX GT. J'avais pensé VISA GTI au début...même compteurs
j'aurais du reconnaitre le becquet
Tchinn

Une dernière rafale et le résultat dans la foulée... 

Ancienne # XXXIV - Indices III:

Trouvu ! Bravo 

Ancienne # XXXIV - Résultat

CITROËN AX GT (1987)

La Citroën AX débarque en 1986. Premièrement on dévoile la Sport. Elle reprend le plus gros des TU, le 1360, mais ramené à 1294 cm³ pour rester dans la classe des 1300. Ses deux carbus Solex lui permettent de sortir de 94ch.

La AX GT apparaît ensuite avec son 1360 cm³ gavé par un carbu double-corps. En 1990 on propose l'AX avec encore plus d’équipements et une présentation spécifique : c’est la Volcane.
L’année suivante elle est restylée, intérieurement et extérieurement. La Sport est remplacée par la GTI et son 1.4 à Injection, l’AX GT reste au catalogue mais va aussi évoluer. En Septembre 1992 elle reçoit l’injection mais surtout un pot catalytique qui lui fait perdre des chevaux tandis que l’équipement peut être revu à la hausse avec la version Exclusive. La GT tire sa révérence en 1994.