probleme rayure pare -brise

Thunder a écrit:Salut Gregory, il y a une chose que je ne comprend pas, pourquoi avoir mis du produit de polissage sur la partie arrière du PB qui (en général) n'est jamais abîmé ni rayé ?!? , la seule partie a prendre les coups est la partie extérieur face a la route, personnellement, je n'ai jamais du repolir la face "intérieur" d'un PB sur aucune de mes motos.
Était t'il abîmé? et si oui, comment cela a t'il été possible?  

"V"

Salut alain.

Effectivement l'intérieur du PB était aussi abîmé et présentait des traces et micros rayures, causées en grande partie par 16 de nettoyage.... 
Une fois que j'ai eu passé le produit sur la face externe, j'ai pu voir que les rayures qui restaient étaient à l'intérieur, voilà pourquoi j'ai voulu également polir l'autre face.

charpentier09 a écrit:Salut Grégory,


Désolé de ce qui t'arrive mais il est vrai que ce qui peut fonctionner sur une pièce ne fonctionne pas sur l'autre. Tu viens d'en faire la triste expérience. 
Maintenant qu'il faut faire le changement, je viens de trouver cette annonce sur LBC d'un PB annoncé neuf et d'origine Honda (à vérifier).
L'avantage c'est qu'il n'est pas trop loin et que tu peux aller le voir.
Faire attention aussi à sa provenance que tu n’achètes pas quelque chose à la résistance aléatoire. 
Voici le lien : Bulle d'origine goldwing
Au plaisir.

Salut Christian.

Merci pour le lien   J'avais trouvé une annonce similaire en province, mais pas celle ci. 
Par contre il s'agit d'un parebrise post 2012..., il n'y a que 3 gorges de fixation au lieu de 5 sur les premières générations. 
J'ai vérifié sur bike parts, et le support où vient reposer le PB est légèrement différent entre la première est la seconde génération de gold.
Et puis quitte à devoir changer, est ce que ça vaudrait pas plutôt le coup d'investir dans un Vstream plutôt que de repartir sur de l'origine ? Si je me base sur tous les bons commentaires que j'ai pu lire du Vstream sur la gold, et sur l'expérience que j'en ai eu sur mes FJR, ça semblerait être une bonne option.... 
D'autant qu'avec la remise chez GR je le toucherai à 197 euros directement au magasin, donc ça fait réfléchir entre ça ou un PB d'origine à 160 ou même 150 euros négocié.

Je me fais la même réflexion

greg33 a écrit:Salut Christian.

Merci pour le lien   J'avais trouvé une annonce similaire en province, mais pas celle ci. 
Par contre il s'agit d'un parebrise post 2012..., il n'y a que 3 gorges de fixation au lieu de 5 sur les premières générations. 
J'ai vérifié sur bike parts, et le support où vient reposer le PB est légèrement différent entre la première est la seconde génération de gold.
Et puis quitte à devoir changer, est ce que ça vaudrait pas plutôt le coup d'investir dans un Vstream plutôt que de repartir sur de l'origine ? Si je me base sur tous les bons commentaires que j'ai pu lire du Vstream sur la gold, et sur l'expérience que j'en ai eu sur mes FJR, ça semblerait être une bonne option.... 
D'autant qu'avec la remise chez GR je le toucherai à 197 euros directement au magasin, donc ça fait réfléchir entre ça ou un PB d'origine à 160 ou même 150 euros négocié.

Salut Greg,
c'est toi qui vois pour le V Stream c'est vrai que c'est autres chose et c'est du neuf. Personnellement je n'hésiterais pas...

Pour le PB de 2012 il n'y a effectivement que 3 parties évidées au lieu de 5 pour les modèles de 2001, 2002, 2003. Tu peux toujours faire avec un fraise les 2 trous supplémentaires car le reste du PB est parfaitement adaptable. Les PB after-market vendus aujourd'hui sont compatibles pour toutes les GL de 2001 à 2017.

En revanche ayant eu les modèles 2008 et 2014, donc pas de 2001,2002,2003 je me demande à quoi servent les 2 trous additionnels sachant que le système de rail cranté et des 2 accroches coulissantes forment seulement 3 points d’encrage avec le PB   
As-tu une photo pour nous éclairer ce point?

Salut xavier.

J’ai pas pensé à pendre de photos des fixations du PB la dernière fois que je l'ai démonté , mais les 2 fixations supplémentaires sont les mêmes que celles situées aux extrémités sur les modèles à "3 gorges". Peut être que les parebrise de 1ère génération étaient plus lourd...., je sais pas.

greg33 a écrit:...Par contre il s'agit d'un parebrise post 2012..., il n'y a que 3 gorges de fixation au lieu de 5 sur les premières générations. 

...Et puis quitte à devoir changer, est ce que ça vaudrait pas plutôt le coup d'investir dans un Vstream plutôt que de repartir sur de l'origine ? Si je me base sur tous les bons commentaires que j'ai pu lire du Vstream sur la gold,

Sur une 2006 il n'y a également que 3 trous utilisés. Pour en savoir plus sur ta 2002 il faudrait déposer le boomerang. Même si tu ne l'as jamais fait c'est pas bien sorcier .
Le VStream? Mon pare brise d'origine étant rayé j'ai pris en effet un VStream ( standard ). Je l'ai monté, j'ai fais 50 km avec, je l'ai démonté, remis dans sa boîte et vendu. Trop d'incompatibilité d'humeur . Déformations, protection... J'ai repris un pare brise d'origine chez Partzilla à 190$ comme dit plus haut

Je me souviens de cet épisode, Patrice   

Peut-être le choix de réglage en hauteur du pare-brise et le positionnement du buste et donc du regard de chacun par rapport à celui-ci, fait-il des ressentis différents. 

Quoiqu'il en soit, entre-temps, les 190 USD sont devenus des 268 USD, chez Partzilla... 

g2loq a écrit:

Je me souviens de cet épisode, Patrice   

Peut-être le choix de réglage en hauteur du pare-brise et le positionnement du buste et donc du regard de chacun par rapport à celui-ci, fait-il des ressentis différents. 

Quoiqu'il en soit, entre-temps, les 190 USD sont devenus des 268 USD, chez Partzilla... 

Pas donné le plastique US en 2018... encore un coup de Donald !! 

g2loq a écrit:

Je me souviens de cet épisode, Patrice   

Peut-être le choix de réglage en hauteur du pare-brise et le positionnement du buste et donc du regard de chacun par rapport à celui-ci, fait-il des ressentis différents. 

Quoiqu'il en soit, entre-temps, les 190 USD sont devenus des 268 USD, chez Partzilla... 

Alors là effectivement c'est la meilleure!!! Je suis intervenu le 6 mars dans ce post et avant d'envoyer ma réponse je me suis rendu chez Partzilla pour vérifier les prix. J'avais constaté que le prix n'avait pas varié depuis mon achat mais que par contre chez Honda ça avait pris 5%. Trop fort, on est cerné........ .

greg33 a écrit:Salut xavier.

J’ai pas pensé à pendre de photos des fixations du PB la dernière fois que je l'ai démonté , mais les 2 fixations supplémentaires sont les mêmes que celles situées aux extrémités sur les modèles à "3 gorges". Peut être que les parebrise de 1ère génération étaient plus lourd...., je sais pas.

Oui apparemment sur l'éclaté de Bike Part il y a bien 4 pièces N°6 correspondantes et seulement 2 pour les modèles post 2003.

Donc soit tu fais l'évidemment toi même, le Polycarbonate se travaille bien, voir pas obligé de le faire car les modèles post 2003 n'en ont pas!
Pour être sûr de cette dernière possibilité il faudrait et il va falloir de toutes façons démonter pour voir cela de plus prêt.

Regarde ici la bible pour le démontage de la 18
https://www.goldwingpartage.com/t43-demonter-la-1800

Pour le démontage du boomerang et du pare-brise complet, je lai déjà fait 4 fois depuis que j'ai la gold... donc je commence a bien maîtriser le sujet 

@patrice, j'avais effectivement lu ton commentaire concernant le Vstream en parcourant le topic dédié. Mais malgré tout, 80% des autres commentaires en disent que du bien...., donc on peu dire que tu es l'exception qui confirme la règle 

J'ai jeté un petit coup d'oeil un peu plus approfondie à mon PB à la lumière du jour..., et j'ai pu constater et comprendre pourquoi la rénovation avait échouée.

En fait sur la partie externe du pare-brise le polycarbonate reçoit directement un traitement de surface, donc on peut éventuellement le "polir" sans risque de le détériorer. 
Par conte sur la face interne, le PB est recouvert d'un film très fin, avant de recevoir une couche de vernis.... 
Ce film sert à "sécuriser" le PB, notamment en cas de choc ou de casse, pour pas qu'il éclate en "mille morceaux". C'est exactement le même système que les films qu'on met sur les vitres de nos voitures de service, pour pas qu'elles nous éclate dans la tronche et qu'on bouffe du verre.... 

Du coup lorsque je me suis attaqué à polir la face interne, j'ai très vite retiré la fine couche de vernis et j'ai mis le film à nue que j'ai du coup endommagé.... 

Maintenant que j'ai fais la bourde..., ça me servira de leçon pour une prochaine fois ...

greg33 a écrit:@patrice, j'avais effectivement lu ton commentaire concernant le Vstream en parcourant le topic dédié. Mais malgré tout, 80% des autres commentaires en disent que du bien...., donc on peu dire que tu es l'exception qui confirme la règle 

Pas faux. Mais puisqu'on est sur ce forum pour échanger chacun peut livrer son ressenti sur tel ou tel sujet  sans vouloir imposer quoi que ce soit... Je crois me souvenir que sur le VStream la plupart de ceux qui l'avait adopté avait investi sur le modèle "supérieur" beaucoup plus cher Je n'avais que le modèle standard, ce que j'avais bien précisé dans mon intervention.  .

greg33 a écrit:Maintenant que j'ai fais la bourde..., ça me servira de leçon pour une prochaine fois ...

Comme je viens juste de le rappeler nous sommes sur un forum d'échange donc ton expérience malheureuse sera utile à tout le monde   . Ne pas essayer de raviver l'intérieur du pare brise  .

kuczynski a écrit:

greg33 a écrit:@patrice, j'avais effectivement lu ton commentaire concernant le Vstream en parcourant le topic dédié. Mais malgré tout, 80% des autres commentaires en disent que du bien...., donc on peu dire que tu es l'exception qui confirme la règle 

Pas faux. Mais puisqu'on est sur ce forum pour échanger chacun peut livrer son ressenti sur tel ou tel sujet  sans vouloir imposer quoi que ce soit... Je crois me souvenir que sur le VStream la plupart de ceux qui l'avait adopté avait investi sur le modèle "supérieur" beaucoup plus cher Je n'avais que le modèle standard, ce que j'avais bien précisé dans mon intervention.  .

Le fait que ce soit le modèle standard ou le special édition ne change pas grand chose à la protection pure du PB. La seule différence peut éventuellement se situer au niveau de la rigidité dû à la différence d'épaisseur, et du "bonus" que peut apporter l'aerateur... ( quoi que on peu prendre le modèle standard avec l'option aerateur, mais ça coûte un bon billet en plus.... ) 

Et heureusement que chacun est libre de donner son avis ... on est pas en dictature ! Du moins sur le forum....   

kuczynski a écrit:

greg33 a écrit:Maintenant que j'ai fais la bourde..., ça me servira de leçon pour une prochaine fois ...

Comme je viens juste de le rappeler nous sommes sur un forum d'échange donc ton expérience malheureuse sera utile à tout le monde   . Ne pas essayer de raviver l'intérieur du pare brise  .

Voilà.... j'aurais servis de "bêta" testeur sur ce qu'il faut pas faire sur une bulle de gold... 

Et attention comment on interprète le mots bêta hein.... 

greg33 a écrit:
Le fait que ce soit le modèle standard ou le special édition ne change pas grand chose à la protection pure du PB. La seule différence peut éventuellement se situer au niveau de la rigidité dû à la différence d'épaisseur, et du "bonus" que peut apporter l'aerateur... ( quoi que on peu prendre le modèle standard avec l'option aerateur, mais ça coûte un bon billet en plus.... ) 

Et heureusement que chacun est libre de donner son avis ... on est pas en dictature ! Du moins sur le forum....   

 Tu analyses bien les différences produits. Rigidité et aérateur en plus sont bien les différences. Attend-toi quand même dans le cas du spécial Edition à être aux petits oignons pour la pose de celui-ci. Sa pose est plus délicate que celui OEM, mais ça le fait 
Ce n'est que personnel, mais la rigidité n'est pas un réel plus, car je pense que la souplesse du PB doit s'adapter au flux d'air et donc à l'aérodynamisme. En revanche l'aérateur avec sa trappe à air oui....

xav49 a écrit:

greg33 a écrit:
Le fait que ce soit le modèle standard ou le special édition ne change pas grand chose à la protection pure du PB. La seule différence peut éventuellement se situer au niveau de la rigidité dû à la différence d'épaisseur, et du "bonus" que peut apporter l'aerateur... ( quoi que on peu prendre le modèle standard avec l'option aerateur, mais ça coûte un bon billet en plus.... ) 

Et heureusement que chacun est libre de donner son avis ... on est pas en dictature ! Du moins sur le forum....   

 Tu analyses bien les différences produits. Rigidité et aérateur en plus sont bien les différences. Attend-toi quand même dans le cas du spécial Edition à être aux petits oignons pour la pose de celui-ci. Sa pose est plus délicate que celui OEM, mais ça le fait 
Ce n'est que personnel, mais la rigidité n'est pas un réel plus, car je pense que la souplesse du PB doit s'adapter au flux d'air et donc à l'aérodynamisme. En revanche l'aérateur avec sa trappe à air oui....

Justement je ne comptais pas prendre le spécial édition vu le prix du morceau, et me contenter juste du modèle standard... Du coup je ne devrais pas avoir trop de mal à l'installer et ensuite à le régler en hauteur 

Par contre je pense partir sur le modèle simple sans aerateur, parce que si il n'y a que 10 euros d'écart entre les 2 PB, il faut ensuite acheter l'aerateur en supplément vu que je n'en ai pas, et du coup ça fait encore alourdir la facture de 51 euros.... Donc je pense que je pourrais bien m'en passer puisque de toute façon je n'en avait pas sur l'origine, et puis pour avoir de l'air j'ai des deflecteurs supérieurs avec des volets réglables pour dévier le flux vers le pilote 

Gaffe quand même Gregory, l'aérateur a une autre fonction que celle d'apporter de l'air frais au pilote, il enlève aussi la dépression derrière le pare brise et empêche ainsi la formation de remous d'air, a haute vitesse, les turbulences "aspire" le pilote vers l'avant, il faut forcer sur les bras pour soulager les cervicales et les lombaires, le casque "ballotte" de gauche a droite et est attiré vers l'avant, ouvrir même légèrement l’aérateur efface immédiatement ces inconvénients, on est moins crispé et plus cool pour les longues balades sans compter que l'apport d'air frais est un réel bonheur par grandes chaleurs 

"V"

+1 Alain      

Pour 50 euros, ça serait dommage de s'en priver...

hf1961 a écrit:

+1 Alain      

Pour 50 euros, ça serait dommage de s'en priver...

J'ai déjà eu du mal à éviter les jets de projectiles en tout genre et limite remplir les papiers du divorce, quand j'ai annoncé à ma femme qu'il faudrait lâcher 200 euros dans un PB neuf la semaine prochaine à cause d'une boulette .... alors si maintenant je lui dis qu'il faudrait rajouter 51 euros de plus à la facture histoire d'améliorer mon petit confort...... je pense que la prochaine ventilation que j'aurais sera le ventilateur de ma future chambre d'hôpital !! 

A y être, achètes aussi le jonc chromé pour mettre autour du PB tout neuf,

tu dis à madame que ça fait joli, tu n'iras pas à l'hôpital pour rien .

 Grégory.

Je constate que tu es un peu jeune pour les négociations avec l'épouse 

Non non je te rassure, j'ai mes techniques en négociation...  ça fait quand même 18 ans que je la pratique la gueuse   

Et puis même à la maison, force doit rester à la loi !!