Fin du bridage à 100 ch

RE
à vous tous ,


Je viens d'avoir au téléphone la collaboratrice du Député Jérôme Lambert Vice - Président de la commission des Affaires Européennes qui vient de confirmer l'application du décret concernant les 100 chevaux .

Donc de ce pas plus de problème reste la marche à suivre ,modification , carte grise etc etc . sans oublier le porte monnaies les roros seront de sortie

Bonne manifestation samedi et dimanche pour certains

almau56 a écrit:Mince !
Je viens d'avoir ma carte grise !!!

J'avais raté l'info. Tu as changé ta gold ou c'est ML qui apres avoir essayé la tienne a changé son tromblon?

daniel78 a écrit:J'avais raté l'info. Tu as changé ta gold ou c'est ML qui apres avoir essayé la tienne a changé son tromblon?

Alors là Daniel tu t'exposes à des représailles terribles !!!!
ML me dit que les tromblons vintages c'est tendance ! Donc elle le garde et demain nous allons voir ça :



Elle réfléchit à élargir son parc 2 roues !

Ce soir je récupère ma grosse bête ! Bridée à 110 ch !!!

Pour ML il faudra peut-être en ajouter une troisième pour atteindre les 100cv 

En tout cas j'aime le look vintage à souhait de celle-ci 

Chez Yamaha ils ont peut-être la solution....

Ah !!! enfin des ailes pour circuler !!!!que du bonheur .

Bonne journée à vous .

Comme j'en avais informé les collègues au Visu, Mr. J-C Vaussy, le chef des services d'homologations Honda France, m'a informé mercredi dernier qu'il avait fait le nécessaire auprès de l'UTAC pour l'homologation des SC47 (GL1800 pré 2012) en full comme la mienne (SC47 type 1 variant 4 - voir mes posts précédents) et avait demandé au ministère à mettre à jour le SIV 

Effectivement ce matin, petite frayeur en rentrant la variante 4...mais le PC de la préfecture l'accepte: le modèle est bien dans le SIV !   

Du coup, fait cette jolie plaque dans la foulée et suis parti l'assurer  


Cet aprem: Gaaaazzz !!! 

 

Christian ,

Pour répondre au sujet de fin de bridage , comme je l'ai demandé il y a 15 jours environ chez Honda la rochelle pour mon Trike , ce qui m'a été dit ce n'est pas possible tu n'as plus l'ABS avec ta transformation en EML !!!!! ce que je comprends .

Donc j'ai posé la question suivante ;

Si je venais à acheter une gold année 2017 , qui est aux nouvelles normes européennes , que je fais une transformation en Trike EML je n'aurais plus l'abs ..... allez-vous me remettre en place l'ancien système et me bloquer à 100 chevaux ? 

Pas de réponse à ma question .... Alors Christian , tu auras peut-être une réponse à nous donner dans le temps ........pour cette affaire .

Merci et bonne journée

Bravo Christian après tes 4 jours de pénitence en K100, tu auras bien mérité de retrouver ta belle avec tout son confort. 

Belles et bonnes balades avec le fumeur de Havane... 

LOUG AVEL a écrit:Donc j'ai posé la question suivante ;
Si je venais à acheter une gold année 2017 , qui est aux nouvelles normes européennes , que je fais une transformation en Trike EML je n'aurais plus l'abs ..... allez-vous me remettre en place l'ancien système et me bloquer à 100 chevaux ? 

Si j'ai bien tout compris depuis tout ce qui a été dit/écrit sur le sujet je crois que l'ABS n'est nécessaire que pour le rétrofit. Du coup je pense qu'un modèle de moto 2016 en Euro4 ( n'importe quelle marque ) de plus de 100 ch mais sans ABS ( si ça existe encore ) peu parfaitement être immatriculé.

LOUG AVEL a écrit: Christian ,

......

Si je venais à acheter une gold année 2017 , qui est aux nouvelles normes européennes , que je fais une transformation en Trike EML je n'aurais plus l'abs ..... allez-vous me remettre en place l'ancien système et me bloquer à 100 chevaux ? 

Pas de réponse à ma question .... Alors Christian , tu auras peut-être une réponse à nous donner dans le temps ........pour cette affaire .

.....

Salut Claude,

Je ne crois pas que Honda France pourrait te répondre car ce ne sont sont pas eux qui s'assurent de l'homologation des trikes.


Je pense que tu devrais chercher la réponse chez le gars qui les transforme en trike et s'assure de leur homologation. Perso, je pense qu'en l' état, ils ne peuvent homologuer des trikes en full tant qu'ils n'ont pas d'ABS, demandé autant par l'article 2.I que 2.II du décret:

"I. - Les motocyclettes neuves des catégories L3e ou L4e, équipées d'un système de freinage antiblocage de roues, disposant d'un certificat de conformité à un type ayant fait l'objet d'une réception européenne selon les directives 92/61/CEE du Conseil du 30 juin 1992 relative à la réception des véhicules à moteur à deux ou trois roues ou 2002/24/CE du Parlement européen et du Conseil du 18 mars 2002 relative à la réception des véhicules à moteur à deux ou trois roues et abrogeant la directive 92/61/CEE du Conseil, et possédant une puissance conventionnelle à la roue Pr supérieure à 73,6 kW peuvent être immatriculées.
II. - Les motocyclettes neuves ou immatriculées conformes à une réception européenne, équipées d'un système de freinage antiblocage de roues et dont une variante ou une version au sein du type de véhicule réceptionné selon les directives 92/61/CEE précitée ou 2002/24/CE susvisée, disposant d'une puissance conventionnelle à la roue Pr supérieure à 73,6 kW, peuvent être rendues conformes à cette variante ou version."


Donc, soit ils continuent à faire des trikes limités à 100CV, soit ils les équipent et les font homologuer avec un système ABS. Vu les coûts, la complexité et le marché plutôt restreint, je ne serais pas surpris qu'ils préfèrent brider les prochaines 2017 par une bride mécanique (méthode allemande) plutôt que de se lancer dans un autre process d' homologation... Peut-être ont-ils déjà arrêté leur décision à ce sujet ?


Bonne soirée, 

MERCI Christian , 

Je vais faire suivre ton info au représentant de EML France dans le Nord pour infos .

bonne soirée loug avel

J"ai tous lu et j'ai la tète  qui tourne

EN CLAIR QUELQU'UN A T'IL PASSE LES 100 CHEVALLLLLLLSSSSSSS

ET CA FAIT QUOI ??????????

Ça fait pousser les poils ! Lol

PATVIC a écrit:

J"ai tous lu et j'ai la tète  qui tourne

EN CLAIR QUELQU'UN A T'IL PASSE LES 100 CHEVALLLLLLLSSSSSSS

ET CA FAIT QUOI ??????????

de l'avis de mon concessionnaire ( compétent et éclairé) , " si tu as du fric à foutre par la fenêtre ..."

ça y est j"ai récupéré ma Gold cet après midi après débridage chez mon concess

c'est du lourd, passage au banc 140 chevaux

PATVIC a écrit:

ça y est j"ai récupéré ma Gold cet après midi après débridage chez mon concess

c'est du lourd, passage au banc 140 chevaux

 

Salut Patrick,

Ben dis donc.. hier à la même heure tu te demandais ce que cela faisait les + 100dadas et ce soir tu en as 140 !

ça n'a pas trainé   

Ces 140 seraient 22 de plus que les OEM libres ! 
C'est le kit mis en promo par Honda, dont on a parlé plus haut ? Sinon, quel serait le prix de celui-ci ?

Merci pour tes retours

 CHRISTIAN



Je préfères rester discret pour le moment sur cette transfo que je teste, le problème c'est que je pars en WHEELING a chaque changement de vitesse

Même avec mes 100cheveaux sur mon Trike , tu me diras comment tu fais , je voudrais faire comme toi avec le mien  

PATVIC a écrit:

ça y est j"ai récupéré ma Gold cet après midi après débridage chez mon concess

c'est du lourd, passage au banc 140 chevaux

 ça sent le boitier power commander ou équivalent.

A mon avis, Pat nous fait un coup d'esbrouffe et tout le monde plonge... Ca sent l'intox tout cela... 

Car le delai me semble bien court entre sa demande et son effet d'annonce, ou alors il a mis un kit Polini, et fait des trous dans les pots... Avec un carbu de 19 Dell'Orto... 

Petit rappel: Fin de la limitation à 100cv ne veux pas dire tout est permis...

 

Le changement s'accompagne d'un changement de carte grise...

Pour l'instant seules les SC68 et depuis la semaine dernière les SC47, à 118CV ont été introduites dans les SIV des préfectures.
Tout autre type / variant devra faire l'objet d'une procédure d'homologation au titre individuel au travers les ex-DRIRE.  
(si on veut être dans les clous).

De toute façon si l'opération se fait au niveau des concessionnaires ça sera fait obligatoirement dzns les règles. Les professionnels ne vont pas s'amuser à ça.

Le facteur vient de me porter une lettre AR.

CG d'une 1800 en full (variante 4 - 87Kw) -ci-dessous rien que pour faire saliver certains 

Bon, sur ce...   Petite balade dans le 81 / 82 

à ce soir !

  

quel manque de tact

moi sur ma cg c'est marqué en P2 81 KW

Ha c'est tout bon!passe on va arroser ça !