Nouveaux Marathon M888 (pour 1800)

Salut et merci pour le retour d'info

J'ai du tomber sur un mauvais numéro car mon ressenti , après plus de 5000 kms , est toujours négatif, différent mais négatif.
Je n'ai plus de vibration mais une amorce de guidonage quand je lâche le guidon . Après pour le reste je suis assez d'accord : une bonne accroche, sec ou mouillé, un bon comportement. Reste qu'au prix ou est vendu un train de pneus, il ne devrait pas y avoir de mauvais numéro.....

Claude 38 a écrit:J'ai du tomber sur un mauvais numéro car mon ressenti , après plus de 5000 kms , est toujours négatif,  différent mais négatif.
Je n'ai plus de vibration mais une amorce de guidonage quand je lâche le guidon . Après pour le reste je suis assez d'accord : une bonne accroche,  sec ou mouillé,  un bon comportement.  Reste qu'au prix ou est vendu un train de pneus,  il ne devrait pas y avoir de mauvais numéro.....

Il n'y a pas de fumée sans feu... Et donc il y a forcément quelque chose avec ces pneus. 
Moi j'en suis très satisfait, mais ce n'est presque pas possible qu'il y ait tellement de personnes déçues. 
Alors il y a un défaut quelque part. 

Peut-être pas le même indice de charge ou une période de fabrication. 
Alors ce qui serait intéressant, c'est peut-être de faire un petit sondage, un petit récapitulatif des possesseurs de ses pneus. 
Et de comparer. 

Si vous avez envie, je mets ci dessous mes références et suffit de copier coller en ajoutant à la suite chacun dans son message 

Avt 130/70 R 18 M/C 63 V fabrication 1521
Arr 180/60 R 16 M/C 80 H fabrication 4419
SATISFAIT. 

Il est bien écrit Reinforced sur le pneu arrière, pas vu cette info sur l'avant, par contre sur ce dernier il est bien noté "Front Wheel".
Sens de rotation respecté au montage sur les deux pneus. 

Et ce sont bien des Metzeler Marathon Ultra Me 888.


A vous de jouer. 
Et n'oubliez ce que je disais dans mon précédent message. Vérifiez la pression de vos gommards. 

Big V

Tof

Va falloir que je me penche sous la belle

Chris1800 a écrit:
...
Alors ce qui serait intéressant, c'est peut-être de faire un petit sondage, un petit récapitulatif des possesseurs de ses pneus. 
Et de comparer. 
...
...

Intention louable, mais qui à mon avis ne permettra pas de tirer quelque conclusion exploitable que ce soit, à moins d'être conduite de manière très rigoureuse et par quelques milliers d' individus.

Je m'explique:
Le facteur principal d'usure c'est la friction. Et la force ce celle-ci résulte d'un application de G verticaux et latéraux sur une surface x. 
Le poids conséquent et les forces font une friction déjà importante avec ces machines. Frictions que la moindre variation du coefficient d'abrasion de la surface va amplifier de manière très significative. On notera ainsi que certains font +30 000km avec un pneu alors que d'autres - de 15 000.

Les seules conclusions instructives que l'on puisse tirer viendront d'une comparaison entre un pneu et un autre par le même conducteur, sur les mêmes routes, en même configuration (amortissement, poids et gonflage) pendant toute l'évaluation.
Et ces conclusions ou cette expérience variera énormément d'un cas à l'autre.

Ainsi moi qui avec des monogommes Bridgestone ou Metzeler M880 faisait entre 13 et 15 000km avec le pneu AR (je changeais aussi le pneu AV qui aurait bien fait 2 ou 3 milliers de plus) en Allemagne, me retrouve à faire entre 12 et 13 000km en Occitanie (Avec 1 ou 2 milliers de km restant pour le pneu AV) avec les Bridgestone auxquels je suis revenu.   
La conduite, la configuration moyenne de la charge et le gonflage (3 AR et 2.8 à 3AV) étant à priori identique: Voilà pour l'influence du coefficient abrasif. Certes, l'usure entre temps des amortisseurs (Renforcé AV + AR) aura contribué de manière anecdotique à cette baisse de performance.
J'ai pu comparer avec les bi-gomme où la friction et donc l'abrasion ont considérablement modifié la donne. Je peux dire qu'ils ne conviennent absolument pas à ma conduite et mes routes, du moins en longévité: C'est la première fois que j'ai usé le pneu AV bien avant le pneu AR et ceci en moins de 10 000km...

Ma conclusion est donc que le poids important de la bête, fait un monde de différence dans les performances dès que l'on modifie un paramètre (amortissement / friction) la surface restant identique. 
Ne parlons donc pas des résultats d''un équipage à un autre ou tout sera forcément très différent au vu de la monture (réglages amortissement et balance AV / AR) et de l'utilisation du pilote (accélérations, freinages, G latéraux en courbe...) multiplié par le coefficient d'abrasion de la surface.

M'enfin, je me régale à lire les conclusions de chacun même si certains me laissent rêveurs.

Voilà pour ma part. 

Vivement quelque chose. Je ne sais pas quoi, mais Vivement !  

je pense que tu as raison si le but est de faire un retour "scientifique " de nos pneus ; il me semblait que l'on parlait plus de ressenti , de plaisir, de bruit , de longévité, de tenue sur la pluie , etc et à chacun d'en tirer des conclusions

J'ai bien lu tout ça. 
Ok.
Mais je ne parlais aucunement de performance. 
Ni de longévité. 
Simplement d'un ressenti négatif après montage de ces pneus pour la première fois.
Et encore, par   "ressenti", vous allez probablement me répondre que c'est subjectif et donc différent d'un pilote à l'autre ou d'une machine à une autre.

Alors remplacez ressenti par problème. 
Parce que lorsque plusieurs motards remontent des informations du type vibrations et guidonnage ou encore des tremblements ou autres... Avec un train de pneus tout neuf et que leur moto n'est plus du tout agréable... Alors que sur toutes les motos, normalement, lorsque l'on met un nouveau train, niveau confort de roulage, maniabilité, c'est plutôt le bonheur... Et je parle de confort, pas de tenue de route ou de performance...
.... Alors il y a un problème flagrant. 

Mais ce n'est que mon avis et je vous laisse en tirer vos conclusions. 

Bon week-end 

Big V

Tof

Je fais partie des mécontents , je vais les user et revenir aux bridgestones , avec leurs défauts, moins gênants pour moi.....

Chris1800 a écrit:J'ai bien lu tout ça. 
Ok.
Mais je ne parlais aucunement de performance. 
Ni de longévité. 
Simplement d'un ressenti négatif après montage de ces pneus pour la première fois.
Et encore, par   "ressenti", vous allez probablement me répondre que c'est subjectif et donc différent d'un pilote à l'autre ou d'une machine à une autre.

Alors remplacez ressenti par problème. 
Parce que lorsque plusieurs motards remontent des informations du type vibrations et guidonnage ou encore des tremblements ou autres... Avec un train de pneus tout neuf et que leur moto n'est plus du tout agréable... Alors que sur toutes les motos, normalement, lorsque l'on met un nouveau train, niveau confort de roulage, maniabilité, c'est plutôt le bonheur... Et je parle de confort, pas de tenue de route ou de performance...
.... Alors il y a un problème flagrant. 

Mais ce n'est que mon avis et je vous laisse en tirer vos conclusions. 

Bon week-end 

Big V

Tof

Il y a quelques années, les Metzeler avaient parfois des problèmes de Qualité/Contrôle.
J'ai eu par exemple un M880 dont a bande de roulement se fendillait. (Problème rencontré par certains autres)

Je n'ai jamais eu de problème de qualité avec les Bridgestone.

Salut,

Je ne vais bien évidemment pas contredire ce qui est écrit plus haut...

Je me contenterai de rajouter que j'en suis à 5000 km avec ce Marathon 888 à l'arrière
Il se comporte très bien que ce soit sur du sec ou du mouillé.

Il permet aussi de faire un peu de tout-terrain:

-Millevaches en décembre 2022

-Une sortie de route sur un bas côté boueux lors du dernier visu


Pour le bruit, on s'en fout un "pneu" puisqu'on roule toujours en musique

g2loq a écrit:

Chris1800 a écrit:
....
...

Il y a quelques années, les Metzeler avaient parfois des problèmes de Qualité/Contrôle.
J'ai eu par exemple un M880 dont a bande de roulement se fendillait. (Problème rencontré par certains autres)

Je n'ai jamais eu de problème de qualité avec les Bridgestone.

En cherchant les posts qui parlaient de gonflage à l'azote (que je n'ai pas retrouvés ) je viens de retrouver ceux qui parlaient des mauvaises séries de M880 (Monogomme) que je mentionne plus haut ici

Pneus pour nos belles (1800) - Page 4 Empty Re: Pneus pour nos belles (1800)




Ne dites pas à ma mère que je suis co-admin chez FGI Elle croit que je suis gogo-dancer dans un bar gay

Bjr
Effectivement ,je me rappelle bien de ces défauts sur mon pneu. . .
Je n'ai jamais remis de Metzeler sur ma moto . J'espère que le nouveau 888 a corrigé ces problèmes . . .Et que le SAV du manufacturier est plus réactif ou au moins plus poli sur les réponses à donner aux consommateurs qui rencontrent ces pbs . À l'époque , il avait tout simplement ''ghosté'' mon mail