Pneus Dunlop Elite 4

Ok merci pour le retour.
Je ferais le mien dès les vacances terminées.
J'espère ne pas avoir à trop les tester sous la pluie...

Me voilà chaussé avec les dunlop...je n'ai fait que 3 kms avec pour aller au boulot...
1 ère impression : sensation d'un pneu plus mou à l'avant, confort identique aux précédents bridgestone  mais sensation réelle d'une plus grande maniabilité.
A part cela difficile de comparer quand on quitte des pneus usés pour des pneus neufs.

A part la douloureuse plus salée, rien de transcendant pour le moment...
Je vais les tester à partir de vendredi sur quelques milliers de kms...j'en dirais plus au retour.
A +


...suite après un essai ce soir de 50kms
le confort est identique au bridg...en tous cas, du souvenir que j'ai du confort du bridg quand il était neuf...par contre nette amélioration de la maniabilité...on a moins l'impression d'avoir une grosse moto à manoeuvrer. une sensation d'une plus grande "rondeur" du pneu...surement une bande de roulement plus arrondie que sur le bridg ce qui fait qu'on a l'impression d'une direction plus légère à  manoeuvrer...reste à voir, confort en duo chargé, tenue sous la pluie et longévité...mais pour le moment, un bon point pour les Dunlop...
suite au retour de vacances !

Complément à mon essai. 
J'en suis à 2600 kms faits avec les DE4 et pour le moment, c'est parfait pour moi.
Usure normal, confort idem au bridgestone voir légèrement mieux.
La grosse qualité de ce pneu par rapport au bridgestone et un comportement routier meilleur.
On a l'impression d'avoir une moto plus maniable, avec une meilleure accroche quelques soient les conditions ( route mouillée ou sèche ) et quelques soit la chaussée. On se sent beaucoup plus en sécurité et on craint moins le décrochage.
Je n'ai pas eu l'occasion de les essayer beaucoup sur les routes viroleuses mais essentiellement sur les routes du centre de la France et du Morbihan.
Pour le moment, si c'était à refaire, je reprend les DE4.

Suite au prochain épisode...

Salut à tous,

Alors ? où en êtes vous avec ces pneus ? 
toujours satisfait ? 

combien de kilomètres avec ces pneus ?


Maintenant que les vacances sont finies, vous devez avoir un bon retour sur ces pneus.

Je pense ne pas être le seul à attendre vos commentaires.

A plus

 

Allez les gars ... pour le novice que je suis, je suis impatient de lire le

compte rendu sur ces pneu !!!


Allez a vos claviers

A+

J'ai fait 1500 km depuis mon précédent post fin août, c'est peu mais suffisant pour qu’apparaissent quelques fourmillements dans le guidon entre 50 et 65 km/h compteur certainement provoqués par le dessin du pneu avant (je crois avoir lu la même remarque à propos du M888!) : rien de bien gênant pour le moment.

Sur les 5000 km cumulés depuis la monte le silence de roulage est toujours présent et le comportement de la moto est très sein dans tous les registres avec peut-être un peu plus de sensibilité au vent latéral que le Bridg.

Voilà pour quelques brèves info.

 A+ pour les suivantes...   

Jeanfi.

Salut Jeanfi,

Bravo pour ton CR très fin du "  Dgépi le Lun 28 Aoû 2017 - 17:54 " .

Ce sont exactement ces ressentis qui m'ont marqué au début; Tout pareil, sur mon M888. 
Surtout la facilité de mise en virage; ça m'a fait tout drôle quand je suis repassé en Bridg. Au premier virage à 90°, démarrage après un stop, j'ai eu l'impression de conduire une moto à la direction deux fois plus lourde; Fallait vraiment s'appliquer à tirer sur le guidon. Mais, c'est incroyable comme on se ré-habitue vite, je n'y pensais même plus au retour à la maison.
Je ne sais pas pour quelle partie, cette légèreté est due à la carcasse ou aux gommes, toutes deux différentes.

Ben moi, j'en suis à 12000 km, et j'ai toujours aucune raison de modifier mon avis. Toujours pleinement satisfait, et toujours pas d'usure notable ou irrégulière . Donc, on continue jusqu'au mois de mars ou avril, et j'aviserai selon les prévisions de parcours pour les vacances d'été 2018

bonjour 
moi aussi monté en élite 4 
pas de probleme une meilleure tenue de route très sécurisant rien à signaler 
 serge

 J'ai voulu monter un Elite 4 à l'avant, mais impossible d'en trouver un dispo sur Toulouse et on m'annonce des délais de réapro à mi décembre.
Du coup je suis repassé en Bridgeston, çà fait drôle de retrouver des bruits de roulage après 3000 Km parcourus (Grosse balade dans les Alpes).

C'est pareil pour vous ?

On arrive à la fin de l'année et j'aimerais que vous me fassiez un petit débrief' sur le kilométrage effectué avec les Elite4. 
J'attends surtout les commentaires de ceux qui sont en 1800, en espérant que leur satisfaction est toujours d'actualité en ayant dépassé les 12 ou 15000 kms avec leurs pneus... 

Bonne journée

hello     voilà   12500 km avec les DE4 à l'avant comme à l'arrière

je le trouve vraiment plus sécurisant que mes autres montes précédentes ( ME888 av ar et Bridg Av Ar )
en ce qui me concerne je roule plutôt ballade aux vitesses légales  la plupart  du temps ;o) 
sauf autoroute où je suis au-dessus  ( 131 ou 149 km/h c'est le même prix)

A part le retour d'un léger shimmy vers 50/60 km/h rien à signaler bonne tenue de route en courbe ainsi qu'une bonne tenue de cap .

Question usure pour l'instant j'ai l'impression que je pourrai en refaire autant pourtant je roule pas
mal dans les Vosges et en Forêt noire donc pas mal de virages en le plus souvent en duo.
je roule aussi avec  remorque donc j'ai fais tous les cas de figures.

Sans hésiter pour moi ma prochaine monte de pneus je reprendrai des DE4  - c'est la monte qui me convient le mieux     maintenant c'est une histoire de ressentit le mieux c'est d'essayer et se faire son opinion.

@++  sur les routes 

 Jean-Jacques.

Merci pour ton retour.

Si tes pneus vont faire 25.000 kms...c'est aussi bien que les Bridg...avec une meilleure tenue de route...

Que demande de plus le peuple  ?  

Bonjour,
Pour ma part avec les DE 4, j'émet un léger bémol sur le pneu avant...sensation de rouler parfois avec une roue avant voilée ( je me fais peut être mal comprendre)...j'ai remarqué que le pneu avant baissait en pression plus vite que le pneu arrière entre 2 contrôles de pression des pneus...pas repéré de fuite pourtant. Est ce que le problème vient de la valve, de mon pneu, de l'équilibrage ou d'un autre problème....je ne sais pas...je vais creuser un peu mieux le problème dès que les températures seront plus clémentes chez moi. En tout cas j'ai remarqué que le pneu avant était très sensible à un sous gonflage même faible...200 gr...et du coup je vérifie encore plus souvent la pression des pneus.
Sinon, je suis satisfait de l'ensemble car comme dit auparavant, je trouve la moto beaucoup plus maniable et un comportement routier plus sain qu'avec les bridg.

bonjour,

convanicu se sera les prochains,les brig ne mon pas plus du tout

 18.000 km parcourus et le pneu AR est à changer, il est usé à gauche au delà du témoin. Nickel au centre et bien à droite.

Pour mon type de parcours quotidien, çà ne m'étonne pas, plein de rond points et virages rapides à gauche.
Je vais rempiler avec la même monte, je trouve l'adhérence supérieure par temps humide par rapport aux bridgeston et Dunlop Elite 3

Roger64 a écrit:Bonjour,
Pour ma part avec les DE 4, j'émet un léger bémol sur le pneu avant...sensation de rouler parfois avec une roue avant voilée ( je me fais peut être mal comprendre).

Salut Roger,
Je te comprends très bien, c'est l'effet que m'a donné le M888 au bout de 6000 kms... c'était dû à son usure. 

Escalade31 a écrit:18.000 km parcourus et le pneu AR est à changer

Salut Philippe,
Tu ne changes que l'arrière ? Dans quel état est l'avant ? il a tenu le même nombre de kilomètre ?

Didou57 a écrit:

18.000 km parcourus et le pneu AR est à changer

Salut Philippe,
Tu ne changes que l'arrière ? Dans quel état est l'avant ? il a tenu le même nombre de kilomètre ?

Salut Didier

Je suis en monte décalée depuis un moment déjà, j'avais rincé l'AR en Elite 3 rapidement et lorsque j'ai voulu monter un Elite 4 à l'avant, il y avait des délais de disponibilité de presque un mois, du coup je suis repassé en Bridgeston à l'avant.
Pour moi, çà ne change rien au niveau comportement, juste que j'ai retrouve le petit bruit de roulement en courbe du bridge que j'avais oublié en Dunlop.

Salut Philippe,

Merci pour l'info mais j'attends des commentaires sur les pneus avant, car apparemment, ce sont eux qui font défaut en bi-gomme. Suite aux remarques de Roger identiques aux miennes sur un autre pneu du même type, je me pose la question de la résistance de ceux-ci et de leur longévité. 
Ils sont soumis à forte contrainte comme le pneu arrière mais ils ont l'air de se détruire plus vite. 

Même si ils s'usent de manière inégale, les pneus arrière bi-gomme ont l'air de durer plus longtemps que les avants, bizarrement... j'aurais plutôt vu l'inverse, comme sur les montes d'origine. 

C'est pourquoi je suis les sujets bi-gomme avec intérêt au cas où on pourrait déduire une monte idéale en bi-gomme, alliant tenue de route et longévité, car pour moi un pneu qui fait moins de 12 000 kms n'est pas économiquement intéressant, il me faudrait deux à trois jeux de pneus par saison et cela va plomber sérieusement mon budget. 

Je suis surtout à l’affût des commentaires des membres faisant beaucoup de petites routes avec virages, passé les 10 000 kms avec ces pneus.

Bonne route

Didou57 a écrit:Salut Philippe,

Merci pour l'info mais j'attends des commentaires sur les pneus avant, car apparemment, ce sont eux qui font défaut en bi-gomme. Suite aux remarques de Roger identiques aux miennes sur un autre pneu du même type, je me pose la question de la résistance de ceux-ci et de leur longévité. 
Ils sont soumis à forte contrainte comme le pneu arrière mais ils ont l'air de se détruire plus vite. 

Même si ils s'usent de manière inégale, les pneus arrière bi-gomme ont l'air de durer plus longtemps que les avants, bizarrement... j'aurais plutôt vu l'inverse, comme sur les montes d'origine. 

C'est pourquoi je suis les sujets bi-gomme avec intérêt au cas où on pourrait déduire une monte idéale en bi-gomme, alliant tenue de route et longévité, car pour moi un pneu qui fait moins de 12 000 kms n'est pas économiquement intéressant, il me faudrait deux à trois jeux de pneus par saison et cela va plomber sérieusement mon budget. 

Je suis surtout à l’affût des commentaires des membres faisant beaucoup de petites routes avec virages, passé les 10 000 kms avec ces pneus.

Bonne route

C'est marrant mis sur toutes mes motos j'ai plus souvent changé l'arrière que l'avant ? .....

Maxrunner31 a écrit:

....
C'est marrant mis sur toutes mes motos j'ai plus souvent changé l'arrière que l'avant ? .....

Moi aussi, Maxime 

Mais ceci jusqu'à mon premier pneu AV en bi-gomme que je t'ai montré ! Tu te souviens ? 

Et surtout, l'usure a été hyper-rapide tout d'un coup, passé les 9 / 10 000 km
(d'accord, il est vrai que j'avais un peu trop surgonfflé le pneu AV, ça n'a rien arrangé...)

J'ai raconté, avec photos, dans ce sujet:
usure asymétrique et précipitée des pneus AV en bi-gomme

Bon dimanche 

Juste pour vous signalé que j'ai un probleme de shimmy important sur ma 1800 avec un elite 4 entre 50 et 70 km/h.
Une personne a déjà fait cette remarque a Dunlop ?

Philippe

pour ma part toujours satisfait des dunlop. J'ai remarqué quand même qu'il sont plus sensibles à une sous pression que les bridg.
Avant hier, balade avec sensation de "louvoiement" de la moto avec plus de bruit sur l'angle...lendemain, je contrôle la pression...manquait juste 100 à 200 gr par pneu...après regonflage, c'est rentré dans l'ordre. Est ce moi qui suis trop sensible ???  
En tout cas pour moi avec les dunlop c'est 3.0 à l'arrière et 2.8 à l'avant...et pression à contrôler très très régulièrement...peut être une explication sur la sensation de certains que les pneus sont bruyants et provoquent un shimmy même si le terme est inapproprié.
Quand à l'usure, je n'en vois aucune après 5000 kms...

Bonjour à tous!
je viens de passer commande de pneus Elite 4 pour ma 1500...
Ceux qui sont montés ( bridgeston exedra) sont encore très bons  mais j'aimerai avoir le coeur net sur ce problème de bruit en roulant et en outre , après une balade sous la pluie , 2 décrochements de la bécane ( un sur passage protégé et l'autre sur route rapiécées de bitume) me suffisent pour procéder à l'échange...
J'ai pu lire des avis favorables sur ces pneus pour nos 1500 mais j'aimerais avoir confirmation avant de les monter!!!
Merci!

Tu peux y aller  les yeux fermés 

J'arrive à faire des étincelles et ça decroche  pas
A +

Salut Irving,

Je pense que quelque soit le pneu, ça bouge sur les bandes blanches et les bandes noires...     
J'ai essayé deux marques et le résultat est le même dans les conditions de pluie. Les bi-gommes réagissent à peine mieux sur ces endroits mais l'usure est plus rapide.