Montage démarreur GL 1100

Looka a écrit:sur ce goujon tu visse 2 écrous d'échappement,

le premier que tu retiens avec une clé de 13 ou 12 suivant les modèles
et le deuxième que tu visse contre le premier (système d'écrou-contre écrou)

avec les deux clé simultanément, une plate et une à pipe, un coup sec et ça doit venir, je n'ai jamais vu de réticence sur ces goujons.


c'est vrai que je l'enlève toujours, c'est peu être pour ça qu'il vient facilement.

les goujons ont été montés collés au lieu de mettre de la graisse cuivrée permettant le démontage facile sur les parties contraintes aux fortes chaleurs.

J'ai essayé cette technique mais je sens qu'en insistant, le goujon va casser. Il faudrait en plus le chauffer au chalumeau.

je sais pas quoi te dire???

parfois le démarreur peut passer comme ça, mais il faut trouver la bonne position, et si vraiment tu sens que le goujon peut casser, alors surtout ne force pas cela créer un autre problème (et pas des moindres)

 

J'ai réussi à atteindre cet vis avec une douille 8mm et une vielle clé à bouchon d'huile (carré) que j'ai légèrement tordue et qui entre dans ma douille 1\2 ... c'est pas très orthodoxe mais ça évite de démonter l’échappement. Une fois les deux vis enlevées par contre, le démarreur doit sortir sans rien enlever. Il n'y a pas beaucoup de jeu, mais ça sort sans forcer.

mccmot a écrit: 

J'ai réussi à atteindre cet vis avec une douille 8mm et une vielle clé à bouchon d'huile (carré) que j'ai légèrement tordue et qui entre dans ma douille 1\2 ... c'est pas très orthodoxe mais ça évite de démonter l’échappement. Une fois les deux vis enlevées par contre, le démarreur doit sortir sans rien enlever. Il n'y a pas beaucoup de jeu, mais ça sort sans forcer.

Merci pour ton retour d'expérience parles tu du 1000 ou 1100 ? car pour le 1000 j'ai quand meme réussi a retirer les 2 vis mais impossible d'en extraire le démarreur...

Bonjour

C'est sur ma 1100 1983 ...

mccmot a écrit:Bonjour

C'est sur ma 1100 1983 …

Les ingénieurs Japonais ont du rectifier le tir, car devoir sortir le moteur pour retirer le démarreur semble fortrmrny mal pensé … mais c'était en 1978...

Hello.

J'ai plusieurs fois démonté/remonté mon démarreur sur mes deux GL 1100 '82 et '83. A chaque fois je n'ai eu qu'à virer le sélecteur, pas plus.
Bizarre vos histoire de démonter les collecteurs. 

Hello. Je déterré un peu ce sujet...
Je soupçonne un problème de charbon sur mon démarreur, car à chaud souvent le démarreur ne veut pas tourner du moins pas au premier coup.
J'ai une gl1000 k3.
Avez-vous le fin mot de si je peux sortir le démarreur sans tout déposer? De ce que je comprends ça serait faisable en démontant le pare cylindre, et en libérant le collecteur d'échappement?
Merci

Hello,

Déposer un démarreur sur 1000 gl ne pose pas de problème particulier, seul la partie interne lanceur avec galets et ressorts demandent une dépose moteur.
Dans ton cas vérification de l'état du relai de démarreur, état du bouton de starter, état des connectiques, oxydation serrage...
Puis dépose du démarreur si nécessaire pour nettoyage et remise en état du collecteur, charbons et vérification électrique (barrettes de collecteur entre autres).

Voici pour te donner une idée, une vidéo.

https://www.youtube.com/watch?v=mB2hD5cCkEc

Philgold "Philracing"

Effectivement j'ai pas eu de souci pour sortir le démarreur.
Seulement j'ai du enlever le sélecteur, dévisser les collecteurs et sortir un des goujons.

Niveau démarreur j'ai rien vu de suspect.
J'ai quand même mis un coupe de papier de verre sur les portées des charbons.

A voir ce que ca donne la prochaine fois.

Vu l'état d'oxydation et d'encrassement du collecteur, je ne suis pas trop étonné que ton démarreur ne fonctionne pas correctement.
Il te faut le nettoyer et sans oublier les interlames.

Oui c'est vrai que c'est pas super joli qd même...
J'ai nettoyé évidemment. Tu penses que ça pourrait expliquer qu'à chaud ça a du mal?

Et c'est quoi les interlames?

Hello,

Juste pour info, le nettoyage d'un collecteur lames et inter lames est une bonne chose, mais la planéité des lames est importante, sans parler des mesures électriques, résistance, continuité et isolation de l'induit et collecteur sont à faire.

Remonter un démarreur qui n'est pas contrôlé risque de refaire un démontage.

Donc en résumé, vérification du stator, rotor, porte balais et plaque de connectique.

Bonne mécanique
Phil